prostorová interakce je dynamický proces toku z jednoho místa do druhého. To je obecný koncept, který může odkazovat na pohyb lidské bytosti jako intraurban dojíždějící nebo intercontinental migrantů, ale může také se odkazovat na provoz ve zboží, jako jsou suroviny nebo toky nehmotných aktiv, jako jsou informace.
Zatímco původ termínu, může být vysledovat do francouzských geografů z počátku 20. století, Edward Ullman Geografie jako Prostorové Interakce je obvykle uváděn jako klíčový prohlášení koncepce. V Ullmanově pojetí existovaly „tři základy prostorové interakce“ nebo zásadněji tři důvody, proč se věci pohybují: komplementarita, přenositelnost a zasahující příležitost.
Doplňkovost se týká přítomnosti poptávky nebo deficit na jednom místě a nabídky nebo přebytku v jiné, bez nichž není žádný ekonomický důvody pro jakýkoliv pohyb. Pracoviště, jako je továrna nebo kancelářská věž, je příkladem místa s poptávkou po práci, zatímco obytná čtvrť poskytuje zdroj pracovníků. Pila vyžaduje protokoly, zatímco les je poskytuje. Přizpůsobit metafora z fyziky, doplňkovost je jako gradient potenciálu se zbožím a lidé proudí z vyššího energetického stavu, kde jsou v přebytku, do nižšího energetického stavu, kde jsou v deficitu. Z oblasti fyzické geografie je vítr proud vzduchu mezi komplementárními atmosférickými zónami: od vysokotlakého článku po nízkotlaký článek.
doplňkové přebytek-schodek vztah je komodita-konkrétní, a pokud je deficit, je přesně specifikováno, směr a vzdálenost pohybu bude záviset na umístění, kde je přebytek jen, že docela dobře. Komplementární vztah může být impuls pro interakci mezi vzdálenými regiony, jako je tok ropy přes tisíce mil z BLÍZKÉHO VÝCHODU do Evropy, a v rámci regionů, jako je příliv nakupujících z obytných čtvrtí, aby se malé obchody se smíšeným zbožím na vzdálenost menší než míli nebo dvě.
klasický ekonomický koncept „komparativní výhody“ Davida Ricarda poskytuje relativní míru míry ekonomické komplementarity mezi dvěma zeměmi na základě jejich nákladů na příležitosti. Všechny ostatní věci jsou stejné, Jeden národ bude vyvážet zboží do jiného národa, když může produkovat jednotkové množství za nižší relativní náklady než dovážející národ. V podobném duchu, John Dunning je eklektická teorie zahraniční přímé investice předpovídá, že zahraniční investice se bude konat v případě, kdy podnik v jedné zemi má tak silný „firma-zvláštní výhodu“, že může překonat překážky vstupu na trh v cizí zemi trhu, ve kterém je „umístění-specifické výhodu“ v nákladech, jako jsou půda, práce, nebo kapitálu. Přímé zahraniční investice tedy proudí z regionů s přebytkem kapitálu do regionů s kapitálovým deficitem a vytvářejí mezinárodní vlastnickou linii, která tvoří nadnárodní korporaci.
přenositelnost označuje náklady na překonání vzdálenosti měřené v reálných ekonomických podmínkách časových nebo cestovních nákladů. Náklady na překonání vzdálenosti se nazývají „tření vzdálenosti“.“Pokud je tření vzdálenosti příliš velké, nedojde k interakci navzdory doplňkovému vztahu nabídky a poptávky. Tření vzdálenosti závisí na převládající dopravní technologii a ceně energie. Obecně se tření vzdálenosti v průběhu času snižovalo, což je hlavní faktor globalizace a vzniku megacities. Například denní příměstské toky vždy podléhají omezení doby jízdy; pár hodin je typickým maximem pro jednosměrnou každodenní cestu do práce. Zboží s vysokou hodnotou a nízkou hmotností, jako jsou šperky, je bezprostředně přenosné a vyváží se v celosvětovém měřítku, zatímco těžké zboží s nízkou hodnotou, jako jsou betonové bloky, se obvykle používá velmi blízko místa, kde se vyrábí.
intervenční příležitost je třetím základem interakce, i když je obvykle považována za důvod nedostatečné interakce mezi dvěma komplementárními místy. Komplementarita vygeneruje tok pouze v případě, že nedojde k zásahu nebo bližšímu umístění. Tok zboží, které by jinak nastat mezi dvou vzájemně se doplňujících místech, mohou být přesměrovány na třetí místo, pokud to představuje intervenující příležitost: bližší doplňkové alternativní s levnější celkové náklady na dopravu.
nicméně Ullman poznamenal, že účinek zasahující příležitosti na odklon obchodu by nakonec mohl usnadnit interakci mezi vzdálenějšími doplňkovými místy. V jeho příkladu, nejbližší (intervence) zdroj protokoly by ospravedlnila výstavbu krátké přihlášení železnice z mlýna na lesní zdroje, a když bylo sklizeno, železnice by být prodloužena na další intervenující příležitost, a tak dále, až nakonec dosáhl více vzdálené komplementární místo. Toky na vzdálenější doplňující umístění by nikdy byly stanoveny měl dopravní infrastruktura není vybudována v sérii dílčích rozšíření řady intervenujících příležitostí.
důležité formy prostorové interakce, jako jsou dopravní toky a migrace, lze předvídat a vysvětlit na základě analogie s Newtonovým modelem gravitační přitažlivosti mezi nebeskými tělesy. Za předpokladu, že neexistuje žádné zasahování příležitost, stupeň komplementarity mezi dvěma regiony je úměrná součinu populace původu a cílové oblasti.
koncept prostorové interakce lze vysledovat do francouzských geografů pojmy geographie de oběhu, včetně pohybu fyzických objektů a sdělení nehmotných nápadů. Jeho nejplnější vývoj jako nejzákladnější ze všech geografických konceptů však přišel v polovině 50. let jako klíčový příspěvek Ullmana.
před Ullmanem byla geografie pojata jako způsob popisu plošné diferenciace lokalit. S konceptem prostorové interakce, Ullman přesunul pozornost na situaci jako druhý a stejně důležitý lokalizační atribut. Plošné diferenciace se objevily jako výsledek dopravy a obchodu, která umožnila specializace zejména na ekonomické aktivity a koncentrace různých sociálních skupin.
