USA Informace Energy Administration EIA – Nezávislé Statistiky a Analýzy

15. prosince 2014

ceny Benzínu mají tendenci mít malý vliv na poptávku po cestování autem

Americká průměrná maloobchodní cena za galon běžného motorového benzínu klesla o 28% z vrcholu 2014 $ 3.70 za galon 23. června na $ 2.68 za galon 8. prosince. Tento pokles cen však nemusí mít velký vliv na cestování autem a naopak na spotřebu benzínu. Benzín je relativně nepružný produkt, což znamená, že změny cen mají malý vliv na poptávku.

cenová elasticita měří citlivost poptávky na změny ceny. Téměř všechny cenové elasticity jsou negativní: zvýšení ceny vede k nižší poptávce a naopak. Letecká doprava, zejména na dovolenou, má tendenci být vysoce elastická: 10% zvýšení ceny letecké dopravy vede k ještě většímu (více než 10%) snížení množství letecké dopravy. Změny cen mají větší účinky, pokud změny přetrvávají v průběhu času, na rozdíl od dočasných šoků.

automobilové cestování ve Spojených státech je mnohem méně elastické a jeho cenová elasticita v posledních desetiletích klesla. Cenová elasticita motorových benzínu je v současné době odhadována v rozmezí -0.02 na -0.04 v krátkodobém horizontu, což znamená, že to trvá 25% na 50% pokles cen benzínu, zvýšení automobilové cestování 1%. V polovině 1990, cenová elasticita benzínu byla vyšší, kolem -0.08, což znamená, že to trvalo jen 12% pokles ceny benzínu zvýšit automobilové cestování o 1%.

krátkodobý energetický výhled EIA (STEO) používá cenovou elasticitu -0.02 odhadnout a předpovědět spotřebu motorového benzínu a zároveň zvážit očekávané změny v poptávce po cestování a spotřebě paliva. V prosinci STEO očekává, že ceny benzínu v roce 2015 bude 23% nižší než v roce 2014 průměrná, a spotřeba v prosinci bude prakticky beze změny od roku-dřívější úrovně, jako je zvýšená spotřeba paliva vyrovnává zvýšení vozidel mil cestoval v reakci na nižší ceny a dalších faktorů.

Cenové elasticity může být obtížné interpretovat, protože poptávka se může změnit z důvodů nezávislých na změny v palivu cena, včetně změn v jiných ekonomických faktorů (např. příjem), demografie, chování řidiče, vozidla palivovou účinnost a jiné strukturální faktory. Některá možná vysvětlení poklesu elasticity cen benzínu v posledních desetiletích zahrnují následující:

• zpomalení ujetých kilometrů vozidel na obyvatele (VMT). Po zvýšení po celá desetiletí se VMT na obyvatele zpomalil na konci 90. let a v posledních letech dokonce poklesl.
• odchod do důchodu generace baby boomu, protože důchodci mají tendenci řídit méně než populace v produktivním věku.
• migrace Obyvatelstva do městských oblastí, jako protiklad venkova a příměstských oblastí, protože obyvatelé měst obvykle jezdit méně.
• klesá licenční sazby pro teenagery, protože mladí lidé zpožďují nebo se vyhýbají získání povolení a licencí svých řidičů.
• snížený podíl příjmů domácností věnovaných nákladům na motorový benzín. Vzhledem k tomu, že benzin představuje menší podíl výdajů domácností, mohou být řidiči méně citliví na výkyvy cen.

Hlavní přispěvatel: Michael Morris