In China befindet sich der Peking-Hangzhou Grand Canal, im Volksmund als Grand Canal bekannt. Es ist nicht nur der längste künstliche Fluss oder Kanal der Welt, sondern auch ein Touristenziel. Der Kanal beginnt in Peking, bevor er durch Tianjin und die Provinzen Hebel, Shandong, Jiangsu und Zhejiang in die Stadt Hangzhou führt und den Jangtse und den Gelben Fluss verbindet. Im Jahr 2014 wurde der Canal Grande während der Welterbekonferenz von der UNESCO zum Weltkulturerbe erklärt.
Geschichte des Canal Grande
Die ältesten Abschnitte des Canal Grande reichen bis ins 5. Jahrhundert v. Chr. zurück. Mehrere Abschnitte des Kanals wurden jedoch erstmals zwischen 581 und 618 n. Chr. während der Sui-Dynastie miteinander verbunden. Sowohl die Ming- als auch die Yuan-Dynastie rekonstruierten den Kanal erheblich, um seine Route so zu ändern, dass er Peking versorgen konnte, Das war ihre Hauptstadt. Zusammen mit seinem heutigen Verlauf haben 14 Jahrhunderte des Baus des Canal Grande mehrere historische Abschnitte hinterlassen. Während einige der Abschnitte verschwunden sind, gibt es andere, die noch existieren, aber teilweise erhalten sind. Andere Abschnitte bilden die Grundlage des heutigen Kanals. Zu den bedeutendsten Abschnitten gehören der Yilou-Kanal, der Jizhou-Kanal, der Huitong-Kanal, der Jia-Kanal, der Herzog-Huan-Kanal und der Nanyang New Canal.
Länge des längsten Kanals der Welt
Die Gesamtlänge des Canal Grande beträgt ungefähr 1.104 Meilen, während seine größte Höhe bei 138 Fuß auf dem Gipfel des Shandong-Gebirges liegt. Nach der Erfindung der Pfundschleuse im 10.Jahrhundert hatten chinesische Kanäle nie ein Problem damit, höhere Lagen zu erreichen. Die Pfundschleuse wurde von Qiao Weiyue, einem Ingenieur und Regierungsbeamten, zwischen 960 und 1279 während der Song-Dynastie gebaut. Viele Menschen haben den Peking-Hangzhou Grand Canal im Laufe seiner Geschichte bewundert, darunter der persische Historiker Rashid al-Din, der italienische Missionar Matteo Ricci, der japanische Mönch Ennin und der koreanische Beamte Choe Bu.
Auswirkungen des Canal Grande
Historisch gesehen bedrohte die ständige Überschwemmung des Gelben Flusses nicht nur das Funktionieren des Canal Grande, sondern auch seine Sicherheit. Die hohen Deiche des Gelben Flusses wurden während des Krieges manchmal absichtlich gebrochen, um feindliche Truppen zu überfluten, die das Gebiet vorrückten. Infolge dieser periodischen Überschwemmungen erlebte die Region anhaltende wirtschaftliche Schwierigkeiten und Katastrophen. Trotz vorübergehender Stilllegung und Trostlosigkeit hat der Kanal seit der Sui-Zeit einen einheimischen und wachsenden Wirtschaftsmarkt in den städtischen Zentren Chinas gefördert. Der Canal Grande hat auch einen schnelleren Handel ermöglicht, was wiederum zur Verbesserung der chinesischen Wirtschaft beigetragen hat. Der südliche Teil des Kanals wird bis heute stark genutzt.
Moderner Kanal und seine Nutzung
Derzeit ist nur der Abschnitt des Canal Grande von Hangzhou nach Jining schiffbar. Der Verlauf des Kanals ist derzeit in mehrere Abschnitte unterteilt, von Norden nach Süden. Der Canal Grande wurde hauptsächlich für den Transport von der Tang-Dynastie zur Qing-Dynastie genutzt, da er als wichtige Verbindung zwischen den südlichen und nördlichen Regionen Chinas diente. Es wurde hauptsächlich für den Transport von Getreide nach Peking verwendet, aber die Route wurde auch für den Versand anderer Waren verwendet. Im Laufe der Zeit wurde der Korridor entlang des Canal Grande zu einem bedeutenden Wirtschaftsgürtel. Aufzeichnungen zufolge verschifften in den Spitzenjahren des Kanals über 8.000 Boote jährlich etwa 360.000 Tonnen Getreide. Der Kanal hat auch die politische Integration und den kulturellen Austausch in der Region verbessert. Derzeit wird der Canal Grande hauptsächlich für den Transport einer Vielzahl von Schüttgütern wie Kohle, Ziegeln, Sand, Kies und Diesel genutzt.
