Arthur DeFever passou seus primeiros anos desenhando Cortadores de atum comerciais para a frota de San Diego. Estes navios revelaram-se altamente fiáveis e navegáveis. Eles ficaram longe do porto por semanas de cada vez, viajando longas distâncias para a América Central e América do Sul Antes de retornar com segurança com suas capturas.
no início dos anos 1960, Arthur juntou-se à Offshore Cruising Society. Na época, o cruzeiro de longo alcance em iates privados era praticamente sempre feito em veleiros. A sociedade reteve Arthur para projetar uma série de barcos de cruzeiro navegáveis de 38 a 54 pés de comprimento que teria alcance suficiente para fazer as longas viagens para cima e para baixo da Costa do Pacífico para o México ou para o Alasca. Estes eram profundos, de deslocamento total, Navios movidos a diesel que eram capazes de passagens prolongadas do Pacífico em conforto e segurança. Muitos foram construídos de madeira no Jardim de Lindwall, em Santa Barbara. Alguns foram construídos com aço no México. Muitos desses navios ainda cruzam a costa do Pacífico, incluindo PAU HANA II, de 1960 vintage, propriedade de membros da DeFever Cruisers.
ao longo da década seguinte, muitos dos projetos de arte foram construídos de madeira e aço na Oriental Boat Company no Japão, e alguns de aço em Guyamas, México.EMILY B é uma peça de madeira de 50 pés de propriedade de membros da DeFever Cruisers, atualmente vivendo a bordo, e cruzando a Costa do Pacífico. O último avistamento foi em Peurto Vallarta, México. Arthur DeFever era dono, e cruzou, seu navio irmão, hull#1.
na década de 1970, a fibra de vidro tornou-se o material preferido para a construção de barcos. Em muitos dos projetos da arte, a única potência diesel deu lugar a motores gêmeos. Ele fez modificações apropriadas, mas a característica varreu pura, proa alta, e a forma de casco de deslocamento foram mantidos. Os projetos populares do último quarto de século compartilham um perfil distinto, que é uma fonte de orgulho para os proprietários. O “DeFever Passagemaker” 34, 40 e 43, o 44 “Offshore Cruiser”, 49 “Raised Pilothouse”, 52 “Offshore Cruiser”, e 60 “Offshore Cruiser” refletem este perfil de “DeFever” que proporciona excelente capacidade de manutenção do mar, sala interior e conforto. O Passagemaker 34 e 40 foram fabricados na Jensen Marine na Califórnia, enquanto os outros foram construídos pela CTF em Kaohsiung, Taiwan, e mais recentemente, pela POCTA na China continental.
durante meados dos anos 80, o desejo do cliente de aumentar a velocidade levou a Art a projetar o 51 POC (Performance Offshore Cruiser). Este foi seguido pelo 47 POC, 53 POC e 57 POC Cockpit. Todos estes barcos têm cascos simi-deslocamento para aumentar a velocidade usando motores maiores. Estes foram construídos no sen Koh yard, Kaohsiung, Taiwan.
muitos outros projetos desafiadores continuam a agraciar os cursos de água do mundo. Um modelo muito popular entre os membros da DeFever Cruisers é o DeFever 41. Estes foram construídos na década de 1980, primeiro pela Miracle Marine Corporation (MMC), e mais tarde pela Bluewater Yachts, ambos de Taiwan.
um de seus projetos mais recentes é o Grand Alaskan 60, que pode ser estendido para 64 feeet, e é fabricado no Tania yard, Kaohsuing, Taiwan. Estes são capazes de planejar velocidades quando equipados com motores maiores ainda cruzeiro confortavelmente e eficientemente a 10 nós.
vários novos projetos estão disponíveis no mercado de barcos usados. Os muito populares 44 cruzadores Offshore foram redesenhados como o DeFever 45 após modelo de Cabine. Ele também está disponível com um cockpit e é conhecido como o “DeFever 50 Cockpit”. Além disso, há belos desenhos da pilothouse de 46 a 56 pés.
juntamente com vários megayachts e veleiros, os projetos de arte são admirados por suas linhas tradicionais, construção robusta, de longo alcance, capacidade de manutenção do mar, e layouts práticos que os tornam perfeitos para o Cruzeiro estendido.
a megayacht, no sul, é um design desafiador.
um desafiador nunca parece desactualizado. E nem um deles se parece com um sapato gigante de basquetebol.Arthur DeFever Faleceu em 2013. Os seus projectos continuam.
