Delta Air Lines está oferecendo mais detalhes sobre seus planos de encolher como a pandemia de coronavírus continua a dar uma grande dentada de seu negócio, alertando milhares de pilotos de possíveis furloughs e fechando bases de hospedeiras de bordo em todo o país.
, baseada em Atlanta operadora pretende notificar 2558 executa pilotos de possíveis furloughs nas próximas semanas, a Delta vice-presidente sênior de operações de voo John Risos disse a equipe em um memorando em 26 de junho de visto por TPG. Os furloughs ocorrerão após as proteções de emprego sob o pacote de Ajuda coronavirus do governo federal, ou CARES Act, sunset on Sept. 30.
CNBC relatou pela primeira vez nos avisos de licença que serão enviados para alguns dos cerca de 13.000 pilotos da Delta.
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outros major U. S. as operadoras, incluindo a American Airlines e a United Airlines, devem seguir a liderança da Delta e avisar os funcionários dos despedimentos ou furloughs nas próximas semanas. De acordo com as regras federais, as companhias aéreas devem dar aos trabalhadores 60 dias de antecedência — ou no início de agosto para uma licença de outubro.
The Air Line Pilots Association (ALPA) and Association of Flight Attendants-CWA are both pushing to get the U. S. Congress to extend the worker protections under the CARES Act. A ALPA representa os pilotos da Delta e uma série de outras transportadoras.
as demissões estão em preparação para o que muitos na indústria esperam uma recuperação de anos da pandemia de coronavírus. A Associação Internacional de transporte aéreo (IATA) alertou que os voos domésticos não podem retornar a 2019 níveis até 2022, e os voos internacionais até 2024.
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além do piloto reduções, a Delta irá reduzir o seu voo atendente bases em Cincinnati (CVG), Honolulu (HNL) e são Francisco (SFO) para um estado remoto, companhia aérea, vice-presidente sênior de serviço de bordo, Allison Ausband disse tripulantes de cabine em um memorando separado em 26 de junho. Embora já não tenha bases oficiais de acordo com as próprias diretrizes do Delta, um número selecionado de tripulantes de cabine — cerca de 80 em Cincinnati e Honolulu — será capaz de continuar a começar e terminar viagens nas cidades após a transição.
no entanto, a disponibilidade de estatutos remotos semelhantes para Hospedeiras de voo Delta em Chicago, San Diego e Tampa vai acabar, disse Ausband. Ela não forneceu uma cronologia para nenhuma das mudanças.
os estatutos degradados não são esperados para impactar o voo de Delta de qualquer uma das cidades para o futuro previsível, embora muito sobre a trajetória da recuperação permanece desconhecida.
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no entanto, o destino do antigo hub da Delta em Cincinnati pode ser selado. A companhia aérea revelou planos para fechar sua base piloto lá em Maio, deixando a cidade — uma vez o seu único centro do Centro — Oeste-sem base Delta oficial, apenas o status remoto para as hospedeiras de voo.
” os desafios sem precedentes da COVID-19 têm impactado nossos negócios e pessoas de formas que nunca poderíamos ter imaginado”, disse Ausband. “Dói-me estar a falar de uma paisagem em voo onde estamos a encolher em tamanho e pegada; no entanto, sabemos que é a coisa certa, mas difícil de fazer para ajudar a nossa empresa a resistir a esta tempestade.”
a transportadora de baixo custo Frontier Airlines já anunciou o alargamento do serviço a partir de Cincinnati em cinco rotas com início em julho. O CEO do discounter, Barry Biffle, disse recentemente à TPG em uma entrevista exclusiva que o porta-aviões planeja sair da crise.
cada Transportadora Americana enfrenta sérios desafios da pandemia. Em abril, a indústria como um todo voou menos de 20% do que voou há um ano, em meio a reduções de voos sem precedentes destinadas a conter perdas, como a maioria dos futuros viajantes ficou em casa, de acordo com dados do grupo de comércio Airlines para a América (A4A). Mesmo assim, as perdas financeiras ultrapassaram os 100 milhões de dólares por dia nas transportadoras mais atingidas.
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While some leisure travelers have returned, the industry still faces the prospect of a multi-year recovery. Descontadores como as companhias aéreas Frontier e Spirit que voam na sua maioria turistas viram a maior parte dos seus panfletos regressar. Ao mesmo tempo, as principais transportadoras Americanas, Delta E United, que dependem mais das viagens de negócios, estão a ver uma recuperação mais silenciada.
Delta tem tomado uma abordagem conservadora para a recuperação. Além de alertar repetidamente a equipe de furloughs ou demissões para vir, os executivos disseram que a companhia aérea apenas planeja voar cerca de metade do que voou no final de 2019 em dezembro. No entanto, o recente aumento das infecções por COVID-19 em alguns estados do Sul e do Ocidente pode retardar esta situação.
na preparação para este futuro menor, Delta retirou seus jatos McDonnell Douglas MD-88 e MD-90, e irá remover seus Boeing 777s em algum momento desta queda.
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“as coisas estavam começando a melhorar, mas então o que aconteceu, o vírus”, CEO da Delta Ed Bastian disse a equipe durante uma prefeitura virtual em 25 de junho visto pela TPG. “Continuaremos a ficar, o melhor que pudermos, à frente do vírus.”
Delta espera estar quebrando financeiramente até o final do ano. No entanto, para lá chegar, os executivos disseram que tem de reduzir os custos de acordo com o facto de ser uma companhia aérea mais pequena.
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