kuten viime viikolla keskustelimme, vuoden 1982 Corvette sulkisi oven kolmannelta sukupolvelta. On siis selvää, että Vuosi 1983 toisi meille uuden sukupolven jännittävän lähdön.
olematon vuoden 1983 korvetti
väärä. Vuosi 1983 ei tuonut mukanaan uutta Corvettea. Itse asiassa yksikään ihminen maailmassa ei omista vuoden 1983 Corvettea.
kolmannen sukupolven korvetit olisivat haastavia vertailtavia. Kuvittele yrittää alkuun sukupolven, joka pitää kirjaa eniten Corvettes koskaan myyty, toimi vauhti hoito Indy 500, ja juoksi kiistatta menestyksekkäästi 14 vuotta putkeen. Miten sen päälle? Miten vetoat Corvette-harrastajien massoihin, jotka vaalivat kolmatta sukupolvea?
No, kun yrittää, ja romuttaa, ja yrittää uudestaan.
kun Vuosi 1983 pyörähti käyntiin, Chevroletin insinöörit ja suunnittelijat eivät olleet valmiita lanseeraamaan neljännen sukupolven korvetteja. Vaikka he olivat testanneet Moottorin rakennetta vuoden 1982 Corvettessa, heillä oli silti vikoja ja kinkkisyyttä, ja heillä oli runsaasti epäilyksiä siitä, että heidän mallinsa olivat valmiita vastaamaan kansan odotuksiin.
miten Vuosi 1983 purkautui
vaikka Chevrolet jätti vuoden 1983 väliin neljännen sukupolven lanseerauksen vuoksi, tämä ei ollut alkuperäinen suunnitelma. Uskokaa tai älkää, 61 sarjanumeroitua -83 Corvettia rakennettiin, testattiin ja lopulta välitettiin eteenpäin. Siellä painettiin jopa esitteitä, joissa kerrottiin C4: n lanseerauksesta vuonna 1983.
alun perin Chevrolet ennakoi ensimmäisen C4-mallin varsinaisen tuotannon aloittamista syksyllä 1982. Syntyi ongelmia, jotka työnsivät tuotannon aina tammikuuhun 1983, ja Chevrolet päätti lopulta, että olisi parasta lykätä vuoteen 1984.
osa vaikeudesta liittyi kokonaan uuden suunnittelun ja tuotannon käyttöönottoon vielä melko nuoressa Bowling Green-Korvettitehtaassa. Järjestelmän todellisen rytmin löytymiseen voi mennä monta vuotta, ja voimala oli ollut Corvettekäytössä vasta vuodesta 1981. Corvetten kokonaismallin muutosten edessä, samalla kun päästömääräykset ja työkaluvaihdokset täyttyivät, oli Chevrolet monitahoinen haaste, eikä Bowling Greenin laitos ollut valmis ottamaan vastaan niin nopeasti. Vaikka päätös oli vaikea, he lopulta päättivät, että oli parempi liiketoimintapäätös saada sujuva ja onnistunut viivästynyt laukaisu, eikä huolimaton ja subpar ajoissa käynnistää.
vuoden mittainen odotus oli joillekin harrastajille liikaa. Aikakauslehti Car and Driver julkaisi artikkelin, jossa väitettiin ” vakoojamme riisuvan naamion Amerikan ainoan urheiluauton seuraavasta painoksesta.”He eivät olleet ainoa utelias osapuoli, ja monet ihmiset yrittivät hiipiä huippu.
MITÄ TAPAHTUI VUODEN 1983 KORVETEILLE?
Dave McLellanin mukaan valmistettiin yhteensä 61 sarjanumeroitua -83 korvettia. Näistä 18 oli ”prototyyppejä ”ja loput 43″ pilot-line ” – autoja.
viimeinen Bowling Green Corvette Museumin vuoden 1983 Korvetti
43 rakennettua pilottilinjavaunua ei tietenkään koskaan julkaistu julkiseen ostoon, eikä niitä koskaan saatu yhdenkään omistajan haltuun. Näitä autoja käytettiin muun muassa Automotive press previews, engineering evaluations ja crash testing. Testien jälkeen ajoneuvot tuhoutuivat. Kaikki paitsi yksi.
viimeinen vuoden 1983 Korvetti Bowling Green Corvette Museumissa
jos sinulla joskus on mahdollisuus vierailla Bowling Greenissä, Kentuckyssa, sinulla on suuri onni nähdä henkilökohtaisesti ainoa vuoden 1983 Korvetti, joka on jäljellä tämä päivä, jossa vin 1g1ay0783d5110023.
1984 CORVETTE TEASER
1984 Chevrolet Corvetten alkuperäinen kansi
vaikka päätöstä päätettiin lykätä, siinä toivottiin hurjan menestyksekästä lanseerausta vuonna 1984, tämä vahvisti myös yleisön jo neljännen sukupolven Corvetteille asettamia odotuksia. Kuvittele, he odottivat sitä vuonna 1983, ja nyt he tiesivät, että heidän ei tarvinnut vain odottaa … koko vuosi, Chevrolet oli saanut koko vuoden kehittää mallia ja täydellinen käynnistää. Chevrolet tiesi, että heidän piti ”Vau” kärsivällinen yleisö-ja tämän he antoivat.
voimmeko puhua hetken mainoksesta? Puhdasta 80-luvun kultaa! Yritä olla ajattelematta sitä laulua.
jos mainos ei kerro tarpeeksi, kerromme hieman enemmän. Chevroletilla oli suuret tavoitteet neljännen sukupolven Corvettesille. Joitakin uusia ja jännittäviä ominaisuuksia löytyy uuden mallin mukana maailman ensimmäinen tietokone aktivoitu manuaalivaihteisto, yksisuuntainen turbiini fit Pyörät, Renkaat yksilöllisesti suunniteltu kaikkiin neljään kulmaan, nestekidenäytöt, 14 erillistä mittarilukema ja niin … paljon … enemmän. Mainos päättyy toteamalla
”planeetan edistyksellisin tuotantoauto on nyt nimeltään Corvette”
1984 Chevrolet Corvette
johtopäätös
hienot suunnitelmat, jotka Chevroletilla oli ja lopulta toteutettiin vuonna 1984, tukevat niiden viivytystarvetta. Kiiltävät kellot ja pillit lisätään neljänteen sukupolveen, on lisätodiste siitä, että Chevrolet tiesi, että heidän oli nostettava peliään, jos he aikoivat menestyksellisesti seurata erittäin kunnioitettu ja hienosäädetty, kolmannen sukupolven Corvettes.
ja niin tänäänkin, jossa Chevrolet oli ennakoinut uuden sukupolven lanseerausta, Vuosi 1983 on sen sijaan välivuosi Corvettelle. Vuoden 1984 Corvetten lanseeraus oli kuitenkin ihailtavaa. Me täällä Hobby Car Corvettesissa voimme varmasti kunnioittaa jokaista sukupolvea sen ainutlaatuisista Corvette-ominaisuuksista, mutta kehumme aina kolmatta sukupolvea parhaaksi ja suosikiksemme. Jos haluat tietää lisää kolmannen sukupolven Corvetteista, tutustu blogiimme C3 – sarjan julkaisuihin, joissa keskustelemme joka vuosi vuodesta 1968 vuoteen 1982 erittäin yksityiskohtaisesti.
