Ilmastonmuutosennusteet muuttuvat päivä päivältä synkemmiksi. Mutta uusi täyssähköinen Matkailuauto voisi loistaa valopilkkuna koleudessa, kun se osuu Euroopan markkinoille alkuvuodesta 2019.
Iridium-Matkailuauto. Kuva: EFA-s & WOF.
ilmastonmuutoksen aikakauden RV: Iridium, täyssähköinen Matkailuauto on täällä
kun luet tämän artikkelin, todellisen maailman täysin sähköinen Matkailuauto on matkalla tammikuun 2019 CMT travel-messuille Stuttgartissa, Saksassa.
Euroopan asuntoautoteollisuuden jännittävä puhtaan energian läpimurto on seurausta kahden saksalaisen autoyhtiön, WOF: n ja ElektroFahrzeuge Stuttgartin (EFA-s), yhteistyöstä. Molemmat tunnetaan työstään maan vankalla sähköautojen markkinapaikalla. Asuntoauton sähkökäyttöisen alustan on rakentanut WOF, kun taas voimansiirto-ja akkuteknologia on Efa-s: n valmistama.Sveitsiläinen RV-suunnittelija Maurer Fahrzeugbau rakensi RV-Korin. Lopputuloksena on tyylikäs Matkailuauto, joka on harppaus eteenpäin puhtaan energian ajoneuvomarkkinoilla.
kuvia sisätiloista julkaistaan vasta tammikuun paljastuksen jälkeen. Mutta tämä mainosvideo käsitteellisestä aurinkoenergialla varustetusta RV-mallista valottaa, miltä Iridiumin eurooppalaistyyliset asuintilat saattavat näyttää:
Litiumrautafosfaattiakut: sähkökäyttöisen matkailuauton läpimurron
tähän asti suurin este kokonaan sähkökäyttöisen matkailuauton luomisessa on ollut tuuli. Raskaan ja korkean ajoneuvon liikuttaminen 65 kilometrin tuntivauhdilla vaatii valtavasti energiaa. Matkailuauton tuulenkestävyys kuormittaa akkuja valtavasti. Tämä rajoittaa useimmat suuret sähköautot lyhyelle ajoetäisyydelle, tyypillisesti alle 100 kilometrin matkalle ennen kuin ne tarvitsevat latausta.
Iridium-täyssähkömoottoriauto on erilainen. Kaikissa on litium-rautafosfaattiakut (samaa tyyppiä käytetään Dometicin uudessa kannettavassa PLB40-akussa). Älä sekoita litium-rautafosfaattiakkuja litiumioniakkuihin.
Litiumrautafosfaattiakut ovat uusi kid on the block. Ne painavat vähemmän, ovat tehokkaampia kuin lyijyakut, niiden elinikä on pidempi ja ne vaativat vähemmän huoltoa kuin vanhan koulukunnan litiumioniakut. Tämä video selittää lisää litium-rautafosfaattiakkujen etuja:
sillä välin Iridium RV: n toimintasäde on noin 125 mailia — toistaiseksi. Yhtiön edustajat sanovat, että nopeasti muuttuva kehitys Matkailuautojen akkumarkkinoilla antaa ostajien ajovalikoimalle vauhtia lähitulevaisuudessa.
”Iridium-asiakkaat voivat hyötyä siitä, että Akkukapasiteetti kasvaa nopeasti”, EFA-S: n toimitusjohtaja Bastian Beutel sanoo tiedotteessa. ”Sama auto voi siis lähitulevaisuudessa yli kaksinkertaistaa kantomatkansa samalla akun painolla vaihtamalla akun”.
matka-etäisyydet eivät ole yhtä suuri ongelma tiheästi asutuilla alueilla Euroopan sisällä. Onneksi iridumin ostajien ei tarvitse huolehtia liikaa siitä, missä he lataavat akut. Jokaisessa laitteessa on integroitu Laturi. Tämän komponentin avulla omistajat voivat ladata akkuja leirintäalueilta sähköautojen latausasemille.
samaan aikaan RV-lammen toisella puolella . . .
Winnebagon kokeellinen täyssähköauto.
Yhdysvalloissa Winnebago leikittelee parhaillaan versiollaan sähköisestä erikoismoottoriautosta. Kokeellinen Matkailuauto on niin Uusi, ettei sillä ole vielä edes nimeä, mutta Ashis Bhattacharya, strategisen suunnittelun ja kehityksen varatoimitusjohtaja ja erikoisajoneuvojen osaston johtaja, sanoo, että tämä on vasta ensimmäinen askel markkinapaikalla, johon Winnebago tulee olemaan osa. ”Uskomme, että täyssähköautojen sovellukset kehittyvät edelleen palvelemaan lukuisia loppukäyttäjien tarpeita ja tämä on ensimmäinen askeleemme osallistujana tässä tilassa”, Bhattacharya sanoo.
Research Campgrounds, Plan RV Safe Routes & Käännä puhelimesi RV GPS: ksi.
kokeile RV LIFE Pro Bundlea ilmaiseksi 7 päivän ajan
Rene Agredano ja hänen miehensä Jim Nelson ryhtyivät täysipäiväisiksi Rendereiksi vuonna 2007 ja ovat kiertäneet maata siitä lähtien. Blogissaan Rene chronicles läpikotaisin täyttä elämää ja tuo lukijat mukaan tapaamaan kiehtovia ihmisiä ja uskomattomia paikkoja he vierailevat tiellä. Hänen road trip-seikkailunsa on chronicled hänen blogissaan osoitteessa LiveWorkDream.com.
