jos autossasi on manuaalivaihteisto, autossasi on kytkin. Kuten Olet ehkä kokenut aiemmin, kytkin on erityisen altis kulumista. Varsinkin jos sitä ei käytetä oikein. Jos muistat Kytkimet kustannukset yleensä maksaa yli 200 puntaa, lukuun ottamatta työvoimaa on selvää, on järkevää harkita uudelleen, miten yksi käyttää kytkin. Siksi Katsotaanpa katsomaan, miten käyttää kytkin järkevästi pidentää sen käyttöikää.
seuraavat vinkit huomioiden saatat pystyä parantamaan Kytkimen käyttöikää. Vuorostaan se voi olla, että pystyt minimoimaan aikavälit, joilla tarvitset kallista ja aikaa vaativaa Kytkimen vaihtoa ja mahdollisesti säästää monta kiloa auton eliniän aikana. Kun huolehdit siitä, miten käytät kytkintä päivittäisessä ajossa, se pysyy parhaassa toimintakunnossa mahdollisimman pitkään.
vaihdetta
vaihdettaessa yksi keskeinen seikka Kytkimen kulumisen minimoimiseksi on muistaa, missä Kytkimen puremakohta on. Tämä on kohta, jossa kytkinlevyt kohtaavat; käytännössä se kohta, kun auto lähtee liikkeelle, kun kytkinpoljin irtoaa hitaasti sen painamisen jälkeen. Jos kytkin on saavuttanut purentapisteensä, on siis tärkeää, että vapautat pedaalin, jotta se ei aiheuta tarpeetonta kulumista Kytkimen liukumisen kautta. Muista, että puremakohta on erilainen joka autossa.
vaihdetta vaihdettaessa tämä tarkoittaisi sitä, että jos haluat vaihtaa vaihdetta, painat nopeasti poljinta, vaihdat vaihdekepillä vaihdetta ja vapautat Kytkimen hitaasti uudelleen. Varmista, että se ei kulje liian hitaasti, aiheuttaen Kytkimen liukumisen tai liian nopeasti aiheuttaen epätasaisen ja kömpelön vaihteenvaihdon. Ajan myötä sinä ja säännöllisen ajamisen kautta muodostat käsityksen siitä, missä puremakohta on. Vaihteiden vaihtaminen oikein vähentää kytkinlevyjen kytkemiseen kuluvaa aikaa.
jarrutuksessa
polttoaineen säästämiseksi ja Kytkimen käyttöiän pidentämiseksi on tärkeää käyttää moottorijarrutusta, kun nostat kaasupolkimen ja jarrut. Yleisesti hyväksytty tapa käyttää kytkintä jarrutuksessa ei ole käyttää sitä lainkaan juuri ennen kuin moottori alkaa kamppailla ja katkaista. Perussääntö tässä sitten on painaa kytkin, jos auton nopeus on liian alhainen valitulle vaihteelle.
sen mukaan kovassa jarrutuksessa painettiin yleensä kytkintä yhtä aikaa jarrun kanssa. Varmistetaan toisaalta, että moottori ei katkea ja toisaalta, että pidät auton paremmin hallinnassa jarrutuksessa (vähemmän kuormavaihtoja selviytyä).
kun ”coasting”
Coasting on toinen tapa hidastaa autoa (hyvin hitaasti). ”Vapakuormaamalla” autoa tien varrella voidaan säästää polttoainetta. Tässä tapauksessa painat kytkintä täysin, jolloin moottori irtoaa muusta voimansiirtojunasta. Lyhyitä aikoja voisi tehdä vain painamalla kytkinpoljinta, pidempiä aikoja on tärkeää vaihtaa neutraaliin ja antaa auton rullata siihen suuntaan.
moottorijarrutus
samassa mielessä auton hidastamiseen voi käyttää moottorijarrutusta. Tällöin kytkimeen ei koskisi lainkaan, jotta vaihdelaatikon ja moottorin välinen yhteys säilyisi. Tällainen jarrutus on erityisen hyödyllistä alamäkeen rullattaessa, sillä jarrujen käyttäminen jyrkkiä alamäkiä jatkuvasti alas rullattaessa ei ole suositeltavaa. Jarrut voivat ylikuumentua nopeasti, mikä johtaa jarrujen haalistumiseen, eli kun niitä todella tarvitaan, jarrut eivät pysäytä autoa riittävästi tai lainkaan. Lisäksi jarrutus rinteessä kuluttaa jarrupalat paljon nopeammin. Kun löydät Moottorin kuristimet, paina kytkintä ja vaihda vaihdetta.
kun ajetaan
autokoulun aikana, hyödyllinen tapa oppia käyttämään kytkintä nopeasti on ”ajaa” sillä. Tämä tarkoittaa, että kytkinpoljin painetaan kevyesti alas pysyvästi, jotta vaihdetta voidaan vaihtaa nopeammin. Todellisuudessa tämä on huono tapa sinun pitäisi lopettaa välittömästi. Jalan pitäminen polkimella painettuna ja siten kytkinlevyt koko ajan kytkettynä aiheuttaa lisäjännitystä ja kitkaa osiin. Parempi tapa on oppia lukemaan tietä ja ennakoimaan käyttäytymistä etukäteen. Mitä nopeammin voit tunnistaa mahdollisesti vaarallisen tai hankalan tilanteen, sitä nopeammin voit toimia sen mukaisesti.
pysähtyessä
on houkuttelevaa pitää kytkin kytkettynä joko kokonaan tai purukohdassa, kun pysähdytään liikennevaloissa tai istutaan paikallaan olevassa liikenteessä. Tämä kuitenkin rasittaa mekanismia enemmän ja nopeuttaa sen kulumista. Parempi tapa on vaihtaa vaihde neutraaliksi, kytkemällä kytkin nopeasti sen sijaan, että se pysyy pitkässä rasituksessa ja kitkassa.
pohjanoteeraus
loppujen lopuksi on kyse Kytkimen kytkemisestä ja irrottamisesta vain silloin, kun se on todella välttämätöntä. Lisäksi, jos teet (dis-)harjoittaa sitä, tee huolellisesti. Yritä aina rajoittaa aikaa, jolloin et paina kytkinpoljinta kokonaan (kun kytkin luistaa, se hiertää vauhtipyörää vasten ja kuluttaa sen kevyesti loppuun). Kun voit, Älä koske kytkimeen lainkaan. Se paitsi pidentää Kytkimen käyttöikää, myös säästää polttoainetta ja jarrupaloja. Se vaatii hieman harjoittelua, mutta voit saada palkintoja melko pian kovina punnan säästöinä.
tämä on tietenkin vain vaikutelma menetelmistä, joita voidaan käyttää, se ei ole suinkaan tyhjentävä. Kuten useimmat asiat elämässä, kokeilla ja löytää oikea tapa sinulle. Eri ihmiset suosivat erilaisia menetelmiä, joten noudata aina valmistajan ja ajo-asiantuntijoiden ohjeita pidentääksesi Kytkimen käyttöikää ja varmistaaksesi turvallisen ajokokemuksen.
jos sinulla on ongelmia kytkimen kanssa, ja jos se estää sinua vaihtamasta vaihdetta kunnolla, saattaa olla aika vaihtaa se. Clickmechanic on täällä auttaa siinä tapauksessa, saada lainaus meiltä täällä.
hyvää ajamista!
Varaa kytkimen vaihto
kuva: Ford (via)
