vuotta sitten TPG lensi Air New Zealandin silloista uutta(ish) bisnesluokkaa länsirannikon ja Aucklandin NZ: n välillä (jonka Eric Rosen tarkasteli jo vuonna 2011). TPG ei pitänyt siitä. Itse asiassa näyttää siltä, että hän inhosi sitä tarpeeksi aktiivisesti välttää lentää, että erityisesti 777 – 300ER tulevaisuudessa.
mutta 180-senttisenä Brian on iso kaveri-olen keskimittainen, 170 — senttinen. Olisiko ANZ biz houkuttelevampi kuin TPG?
Booking
I wouldn ’t be flying Air New Zealand to the carrier’ s namesake country, though — instead, I had opportunity to experience the carrier ’ s 777 business class on an exciting fifth-freedom flight, from London Heathrow (LHR) to Los Angeles (LAX).
varasin lippuni United Mileageplusin kautta 70 000 mailia plus 122 dollaria veroja. Matkareittini aloittaminen Italiassa pelasti minut maksamasta Yhdistyneen kuningaskunnan naurettavaa Lentomatkustajaveroa-noin 210 dollaria tästä premium-hyttilennosta.
jos tililläsi ei ole tarpeeksi United-maileja, voit siirtää Chase Ultimate Rewards-pisteitä välittömästi 1:1-suhteessa, joka on ansaittu korteilla kuten Chase Sapphire Reserve ja Chase Sapphire Preferred Card. Vaihtoehtoisesti voit siirtää Amex – jäsenyyden Palkintopisteet, jotka on ansaittu American Expressin Business Platinum Card® – korteilla, Aeroplaniin ja varata tämän lennon 55 000 mailia. Yksisuuntainen käteisellä lipun tällä reitillä ajaa sinut noin $4,000 ja jopa, tarjoaa paluuta vähintään 5,6 senttiä maililta, kun varaus palkinnon kautta United.
Airport and Lounge
koska olin lähdössä Frankfurtista, läpäisin erittäin nopean turvatarkastuksen ennen kuin menin Air New Zealand transfer deskille hakemaan Tulostettua tarkastuskorttia.
muiden Star Alliancen lentoyhtiöiden tavoin Air New Zealand operoi Heathrow ’ n uudesta terminaalista 2.
suurin osa kaukolennoista lähtee syrjäiseltä laiturilta — sinun on kuljettava pitkän tunnelin läpi päästäksesi sinne, joten voit odottaa, että matka lisää noin 10 minuuttia Heathrow ’ n seikkailuusi. Lentoyhtiöt näyttävät tarvitsevan vähintään yhteysaika 60 minuuttia, jos yhteys samassa LHR terminaalissa-se on enemmän kuin tarpeeksi Terminaali 2, kokemukseni.
maanalaisen vaellukseni jälkeen suuntasin suoraan suosikkiseuraani Unitediin, jonne pääsin sekä Air New Zealandin liikematkustajana että Star Alliancen Kultaeliittinä lentäen jäsenlentoyhtiöllä.
ANZ: n edustaja itse asiassa ehdotti Singapore loungea sen sijaan, mutta koska olen käynyt molemmissa, pidän itse asiassa enemmän LHR: n United-klubista.
tämä ei ole tavallinen UA-levikkeesi — siellä on sekoitus kuumaa ja kylmää tavaraa, jykevin valikoima, jonka olen nähnyt Polaris Loungen ulkopuolella.
kylmätuotteet sisälsivät salaattipöydän ja sormileipäsekoituksen sekä lihaa ja juustoa.
Kuumat kohteet eivät olleet aivan yhtä houkuttelevia, mutta minulla ei ollut siinä vaiheessa nälkä, kun olin syönyt aamupalan ja lounaan Lufthansan lennoillani.
tämä tila brändätään pian uudelleen Polaris Loungeksi, mutta sen ei pitäisi vaatia täydellistä uudistamista — nykyinen design esthetic on melko samanlainen.
sadekuurot ovat esimerkiksi aika räväköitä — helposti mukavimpia, mihin olen lentokentällä törmännyt.
nopean suihkun jälkeen raivasin nopeasti tieni lähtöportille aivan käytävän päähän.
bisnesluokan matkustajat toivotettiin tervetulleiksi koneeseen noin kello 15.30, noin 45 minuuttia ennen aikataulun mukaista lähtöaikaa.
matkustamo ja istuin
Air New Zealandin nykyinen bisnesluokka on lentänyt vuodesta 2011 — siinä missä kalanruotomalli oli lanseerausvaiheessa innovatiivinen, uusi ”reverse-kalanruotomalli” on sittemmin tullut paljon houkuttelevammaksi vaihtoehdoksi.
ANZ tarjoaa tällä tasolla yhteensä 44 biz-paikkaa, jotka on järjestetty 1-2-1-kokoonpanoon. Isommassa keulahytissä on 28 istumapaikkaa.
kävelybaari erottaa kaksi bisnesluokan osuutta toisistaan.
sitten oven 2 takana on vielä neljä 16-paikkaista riviä.
biz-luokan 44 matkustajalla on pääsy kolmeen käymälään — kaksi hyttien väliin ja yksi ohjaamon taakse.
Lavit olivat pieniä ja perusasioita, mutta pidin kyllä hauskasta seinätaiteesta.
etummaisessa käymälässä oli jopa funky chandelier-siirtokuva. Mikä tapa auttaa sinua unohtamaan, että olet pienessä lentokoneen lavetissa!
koska nousin ensimmäisenä koneeseen, onnistuin myös vilkaisemaan nopeasti erittäin suurta premium-economy-hyttiä, jossa on 54 istumapaikkaa 2-4-2-asetelmassa.
koutsi on kuitenkin tiukka puristus, sillä 3-4-3-kokoonpanossa on 244 paikkaa. En haluaisi istua tuolla takana tällä Lontoon jalalla plus jatkolennolla Aucklandiin (AKL)!
valitsin paikan bisnesluokan aivan viimeiseltä riviltä, koska arvelin sen tarjoavan eniten yksityisyyttä. Vaikka 12A on merkitty” keltaiseksi ” Seatgurussa, minun ei tarvinnut käsitellä yhtään itkevää vauvaa takana olevasta suuresta premium-economy-osiosta.
tallennustilaa oli melko vähän — päälokeroon mahtui kamera ja puhelin sekä ehkä pieni kannettava tietokone, mutta ei paljon muuta.
istuinrakentekin oli hieman erikoinen — ymmärrän, miksi TPG ei ollut suuri fani. Pidin kiinteistä ottomaaneista, joten pystyin nostamaan jalat ylös heti, mutta ei ole niin paljon yksityisyyttä kuin käänteinen kalanruotomalli.
yksi siisti piirre on se, että ottomaaniin kuuluu turvavyö, joten halutessaan voi itse illastaa toisen matkustajan kanssa.
istuimen kylkeen oli rakennettu kosketusnäyttö, joka ulottuu lepäämään monenlaisissa asennoissa — mutta 12,1-tuumaisena se oli varmasti pienellä puolella.
myös penkkini alkoi näkyä kulumisessaan, eikä sitä puhdistettu pikkutarkasti millään mielikuvituksen venytyksellä.
istuinsäätimet olivat varsin perustasoiset, sillä säädettävää ei oikeastaan ollut paljon.
tämä on esimerkiksi nojapuiden laajuus — se ei todellakaan ollut paljon ollenkaan.
istuin Kyllä makaa täysin tasaisena, mutta lentoemännän on tehtävä kyseinen säätö, ja kun on tasainen, istuinta ei voi siirtää itse lainkaan.
harmitti myös se, ettei yläpuolisia tuuletusaukkoja ollut, mutta ainakin matkustamo pidettiin aika viileänä koko lennon ajan.
mukavuuksia ja lennon ajanvietettä
istuimellani odotti oleskelupakkaus, joka oli täynnä tavallisia epäiltyjä, kuten sukkia, silmänaamari, korvatulpat, hammashoitopakkaus, suuvesi, voiteet ja pastilli.
ANZ tarjoaa patjansuojusta, tyynyjä ja peittoja, jotka koin mukaviksi.
pienenä 12,1 tuuman näyttö voidaan siirtää hyvin lähelle istuinta, mikä parantaa hieman kokemusta.
kuulokkeet olivat kuitenkin arvottomia. Käytin niitä vain minuutin tai kaksi ennen kuin vedin Bose-setini sen sijaan.
vaikka tämä paikka on lentänyt lähes seitsemän vuotta, viihdejärjestelmä oli reagoiva ja tuntui edelleen ajan tasalla.
mukana oli laaja valikoima uusia julkaisuja ja vanhempia elokuvia, mikä oli varmasti valtava helpotus Lontoosta Aucklandiin asti matkustaneille matkustajille.
mukana oli myös mielenkiintoista uusiseelantilaista sisältöä, kuten opetusohjelma maan teillä suunnistamisesta.
koska Wi-Fi-yhteyttä ei ollut (major bummer), tarkistin usein etenemisemme liikkuvan kartan avulla.
juuri ennen lähtöä sain kuvattua Anzin nykyisen lentoa edeltävän videon, jonka otsikko on ”maailman coolein Turvavideo” (näytelmä Etelämantereen säästä).
voit katsoa koko videon tästä:
Ruoka ja juoma
koneeseen noustuaan eräs BRITTIMIEHISTÖN jäsen tarjosi juomavalintaa. Pyysin lasin samppanjaa, joka tarjoiltiin huomattavan viiveen jälkeen. ANZ tarjoilee joko Billecart-Salmon-tai Laurent-Perrier-samppanjaa. Ollakseni rehellinen, en ole koskaan nähnyt pullon ja unohdin kysyä, jota olin palvellut, koska en pyytänyt lisää nousun jälkeen, mutta olen yleensä fani sekä kupliva vaihtoehtoja.
hetken nousun jälkeen minulle tarjottiin toinen juoma, ja valinnut lasi viiniä. Ei ollut luettelossa valikko, ja vain yksi lentoemäntä tiesi, oli aluksella oli erityinen kuukauden — on Auntsfield Single Vineyard Pinot Noir Marlborough, Uusi — Seelanti- niin, että on mitä minulla oli. Olen nauttinut siitä erittäin paljon ja söivät pähkinöitä, koska minulla oli kova nälkä siinä vaiheessa.
vaikka istuin viimeisellä rivillä, yllätyin siitä, kuinka paljon aikaa kului ennen kuin Ateriapalvelu alkoi — oli ainakin tunti nousun jälkeen ennen kuin näin ensimmäisen pätkän ruokaa.
tarjolla oli kaksi alkuruokaa: savulohta oliiveilla tai jäähdytetty Ankan konfit. Lentoemäntä arveli, että Sorsa saattaa olla loppu, mutta hän löysi sellaisen muualta matkustamosta. Se oli kelvollinen, mutta toivoin nopeasti, että olisin valinnut lohen sen sijaan.
alkuruoka oli kuitenkin fantastinen. Kananrintani oli keitetty täydellisesti, ja pavut, lehtikaali ja mascarpone-kermakastike olivat täydellisiä lisukkeita. Muita vaihtoehtoja olivat juustohampurilainen, paahdettu turska currykastikkeella tai ricotta gnudi (kuten gnocchit, mutta tehty juustolla perunan sijaan).
aavikolle söin inkiväärivanukasta toffeekastikkeella. Se oli supervoittoista ja herkullista.
pieni toinen ateria tarjoiltiin noin tunnin päässä Los Angelesista. Aloitin tuoreilla hedelmillä ja kupillisella piparminttuteetä.
minulle tarjottiin panini — salami mozzarellalla tai feta tomaatilla ja paprikalla. Se oli maukas, mutta melko pieni annos lennon pituuteen nähden.
lopulta Lentoemäntä tuli hytin läpi donitsilaatikon kanssa (!)- aivan kuten Singaporella oli tapana tehdä Newarkin nonstopeilla. Valitsin tummaa kirsikkaa tai vaniljakastiketta (tai molempia). Cherry donut todella osui paikalle ja auttoi lopettamaan lennon korkealla nuotilla.
yleisvaikutelma
vaikka on varmasti joitakin palvelun osa — alueita, jotka kaipaisivat parannusta-tuo tunnin mittainen viivästys esimerkiksi ateriapalvelun aloittamiseksi oli hieman liikaa — nautin suuresti LENNOSTANI Los Angelesiin.
olen lentänyt Unitedia vain tällä nimenomaisella reitillä, mutta ei ole epäilystäkään, etteikö Air New Zealandin 777-tuote olisi askel ylöspäin Unitedin 787-9 Dreamlinerin 2-2-2-bisnesluokasta. Vaikka matkustamo voisi selvästi hyötyä virkistyksestä — ja uudesta istuimesta-en epäröisi lentää Anzin bisnesluokkaa Lontoon ja LA: n välillä uudelleen.
toimituksellinen Vastuuvapauslauseke: tässä esitetyt mielipiteet ovat vain kirjoittajan, eivät minkään pankin, luottokortin myöntäjän, lentoyhtiön tai hotelliketjun mielipiteitä, eikä yksikään näistä tahoista ole tarkistanut, hyväksynyt tai muutoin vahvistanut niitä.
Vastuuvapauslauseke: alla olevia vastauksia ei ole toimittanut tai tilannut pankkimainostaja. Pankkimainostaja ei ole tarkistanut, hyväksynyt tai muuten vahvistanut vastauksia. Pankkimainostajan vastuulla ei ole varmistaa, että kaikkiin viesteihin ja/tai kysymyksiin vastataan.
