painon jakautumisen perusteet ja Varustetekijät
vankka, kestävä ja hyvin toimiva iskunvaimennus auttaa ajoneuvoasi kestämään paljon kauemmin, maksaa vähemmän huollossa ja saa sinut ajamaan mukavasti. Säädettävyys on hyvä vaihtoehto erikoisvarusteluautoille, jotka näkevät suuria painoeroja edestä taakse, tai kuljettavat tehtäväkohtaisia varusteita tai vaikka vain kuljettavat ympäriinsä likapyöriä.
iskut ovat vain yksi osa raskaiden kuormien kuljettamista tai perävaunun tai lelukuljetusauton hinaamista. Tyypillisesti raskaiden kuormien alla kuorma-autojen takalehtijouset käsittelevät suurimman osan kuormasta ja vaimentavat tien takaisinkytkentää, kun taas iskut auttavat hidastamaan ja ohjaamaan takapään liikettä. Esimerkiksi kuorma, jossa on progressiivinen leaf pack, tai add-a-leaf spring päälle niiden varastossa asetukset kokevat ”tasaisempi” ratsastaa, kun on kuorma sängyssä puristamalla lehtijouset prime-ikkuna optimaalisen matkustaa. Sen ei ole yllätys purettu raskaiden tai super duty kuorma kuten F350 tai Duramax tyypillisesti ratsastaa hyvin yritys ja pomppii takana ilman ylimääräistä 300-500lbs.
- jos pohjustat töyssyjen tai muiden esteiden yli, jousitus on täysin puristunut ja osuu puskureihin taka-iskuissa tai taka-akseleilla. Tämä tarkoittaa yleensä sitä, että lähestyt tai ohitat ajoneuvon kuormitusrajan. Shokki ei estä jousituksen irtoamista, ja sinun kannattaa harkita Leaf pack-lisäpakettia tai uutta Leaf Packia, jolla on korkeampi kuormitusluokka, tai tehtaan korvaamista takapään ominaisuuksien päivittämiseksi.
- peräkärryä tai vastaavaa hinattaessa kielen paino on suurin tekijä, johon kannattaa kiinnittää huomiota. Perävaunun on oltava mahdollisimman tasapainoinen ja sen paino on tasattava etu-ja takaosan välillä perävaunun akselilla (jos se on yksi) tai sijoitettava akseleiden väliin (jos se on kaksi). Tämä poistaa liiallista painoa siirretään ajoneuvoon, ja minimoi peräänajo. Tämä minimoi iskunvaimentimien ja jousien tarpeen kuorman vakauttamiseksi.
- Takasokit kuluvat normaalia nopeammin, koska niillä on enemmän työtä ja kuormitusta vakautettavana. Shokki toimii ääripäissä matkapituuksissaan ja normaalia suuremmassa nopeudessa. Molemmat näistä tekijöistä vaikuttavat iskunkulumiseen rakenteen sisällä, tiivisteiden ja sisäisten komponenttien kulumiseen suuremmasta artikulaatiosta aiheutuvista äärimmäisistä paineista.
GTW-Perävaunun kokonaispaino
tähän sisältyvät perävaunun kokonaispaino, polttoaine ja kaikki muu kuormattu.
TW-kielen Paino
kielen paino on se kuorman osa (10-15% GTW: stä), joka on perävaunussa riittävän kaukana eteenpäin vetokoukun painamiseksi alas. Kielen paino sisältää myös painon, joka on vetoauton Taka-akselin takana (lähellä takaluukkua). Jos aiot lastata tavaratilan, sinun on otettava se huomioon.
liian paljon – liian vähän
perävaunua kuormattaessa on otettava huomioon tasapaino, liian suuri kielipaino suhteessa perävaunun painoon voi aiheuttaa perävaunun vetokoukun (perävaunun etu, ajoneuvon takaosa) syöksymisen maahan. Tämä nostaa ajoneuvon etuosaa ylöspäin, mikä johtaa huonoon jarrutuskykyyn, huonoon pitoon ja ohjauksen hallinnan menetykseen. Vakavia seurauksia. Jos painoa on liian vähän, perävaunu heiluu herkästi edestakaisin, jolloin vetoauto kalastaa pyrstöä ja menettää pitoa. Siksi tasapainon löytäminen perävaunun bruttopainon ja kielen painon välillä on niin tärkeää.
muita vaihtoehtoja takakuormien vakauttamiseksi ja samalla hyvän ajolaadun säilyttämiseksi kuormaamattomana olisi Ilmajousitusasetelma. Nämä järjestelmät mahdollistavat lennossa turvatyynyjen säätämisen takajousituksessa, tasaamaan ajoneuvon painoa edessä ja takana, estäen takapään painumisen liiallisessa kuormituksessa.
Lisäksi, jos etsit päästä vakavasti hinaus, joko kaupallisesti tai vapaa-ajan, alkaa tutkia painon jakelujärjestelmiä.
