May 29, 2019 John White
tekniikan asiantuntijamme saavat paljon pyyntöjä auttaa asiakkaita ja korjaamoja tunnistamaan oikean alakiinnikkeen pyörälle. Kun käytössä on niin monta BB-standardia ja yhtä monta erilaista kampikiinnitysvariaatiota, voi olla helppo hämmentyä ja valita väärä alakiinnike. Katsotaanpa kaivaa muutamia yleisempiä ongelmia törmäämme.
uusia kehyksiä ja kampisarjoja julkaistaan joka kausi, ja näiden muutosten myötä tulee uusia alaluomen ”standardeja”. Eräs erityisen turhautunut myymälämekaanikko kertoi meille kerran: ”jonkin pitäisi olla olemassa kauemmin kuin viikko, ennen kuin sitä aletaan kutsua standardiksi!”. Vaikka olemme samaa mieltä, se on pyöräalan todellisuus. Yksi yleisimmistä asioista näemme on mekaniikka luottaa nimet alakiinnikkeet tunnistaa, mikä alakiinnike on oikea runko, sen sijaan luottaa mittauksia he ottavat. Alla keskustelemme joitakin yhteisiä sudenkuoppia luottaa alakiinnikkeen nimeäminen yleissopimuksia vain, ja toivottavasti selvittää kolme yleisintä väärinkäsityksiä noin alakiinnikkeet näemme.
BB30 & PF30
vaikka BB30-ja PF30-rungot ovat olleet olemassa jo muutaman vuoden ajan, niihin liittyy edelleen monia väärinkäsityksiä. Tarkkaan ottaen molemmat ovat” press-fit ” – järjestelmiä, koska kumpikaan ei käytä perinteistä kierrekiinnikekuorta, ja molemmat on alun perin suunniteltu kampisarjoille, joiden halkaisija on 30mm. Tähän yhtäläisyydet kuitenkin päättyvät.
BB30-järjestelmä on ”suorasukainen” laakerijärjestelmä, jossa laakerin ulompi rotu koskettaa suoraan runkoa. BB30 – alakiinnike koostuu yksinkertaisesti kahdesta 6806-laakerista, jotka painetaan suoraan 42 mm: n sisähalkaisijan rungon alakiinnikekuoreen ja joissa käytetään yleensä 2 kiinnikettä laakerisyvyyden asettamiseksi. Voit oppia lisää BB30 alakiinnikkeen TEKNISET TIEDOT täällä.
PF30-rungon kuori on hieman suurempi kuin BB30 (46mm verrattuna 42mm). Laakerit painetaan kuppeihin, jotka sitten painetaan runkoon. PF30-järjestelmissä laakerikupit tukeutuvat laippoihin, jotta molemmat kupit painuvat runkoon sopivalla syvyydellä. Lisätietoja PF30-alakiinnikkeen teknisistä eritelmistä löydät täältä.
näiden kahden standardin välistä sekaannusta lisää se, että monet runkovalmistajat eivät julkaise alavartalokuoriensa mittoja. He saattavat julkaista pyörän mukana toimitetun kampisetin, mutta se ei kerro, mikä kuori rungossa on. Cannondale vie sen askeleen pidemmälle laittamalla BB30-tarra kehyksiinsä riippumatta siitä, onko siinä BB30 tai PF30-järjestelmä! Kannattaa siis aina luottaa mittauksiin. Kyllä, saatat joutua poistamaan kampi tehdä tämän, mutta parempi kuin arvata väärin. Voit myös ottaa yhteyttä rungon valmistajaan, jonka pitäisi pystyä antamaan tarkat BB-kuoren mitat.
BB86/92, BB90/95 & PF92
BB86/92 ja Trekin BB90 / 95 tunnistetaan usein väärin. Siinä missä BB30/PF30: n ”30” viittaa käytetyn rungon sisähalkaisijaan, BB86/92: n ja BB90/95: n numerot viittaavat rungon alakiinnikkeen kuoren leveyteen. BB86 / 92 – alakiinnitysjärjestelmässä käytetään laakeria, joka painetaan kuppiin, joka sitten painetaan runkoon. BB86 ja BB92 alakiinnike kuoret on aina sisähalkaisija 41mm ja yleisesti käytetty leveys 86.5 tai 92mm, mutta löytyy kuoret jopa 132mm leveä. Lisää BB86 / 92-standardista löytyy täältä.
eri Trek-malleista löytyvä BB90/95-pohjalukustandardi muistuttaa aiemmin keskusteltua BB30-järjestelmää siinä, että se on ”suorasukainen” järjestelmä. Rungon alakiinnikkeen kuoren sisähalkaisija on 37mm. laakeri, jonka OD on 37mm, painetaan suoraan runkoon. Trek on siirtymässä pois BB90 / 95-järjestelmästä niin sanottuun PF92-järjestelmään, joka on sama kuin BB92 (41mm ID-kuori ja 92mm leveys). Suosittelemme jälleen sisähalkaisijan ja leveyden mittaamista kehyksessä, jotta voidaan määrittää tarkasti, mitä standardia kehyksessä on. Lisää Trek BB90/95-standardista löytyy täältä.
Specialized OSSB
OSBB on lyhenne sanoista ”Oversized Bottom Bracket”, jota Specialized käyttää. Tämän termin ongelma on ” kuinka ylimitoitettu on ylimitoitettu?”. Verrattuna aiemmin keskusteltuihin alaluokkiin standardeihin, tämä termi EI anna meille mitään ulottuvuuksia, joiden kanssa työskennellä. OSBB: tä on käytetty kuvaamaan runkoja, joiden halkaisija on 42mm ja 46mm. Erikoistuneet kehykset hiilikuitu kuori rakenne ovat yleensä 46mm sisähalkaisija (hiili OSBB), ja voi olla leveys 61mm (tie), 73mm (vuori) ja 83mm (alamäki). Kehykset alumiini BB kuoret (metalliseos OSBB) on sisähalkaisija 42mm ja leveydet joko 68mm (tie) tai 84.5 mm (vuori). Specialized käyttää usein vain termiä OSBB jokaisesta kehyksestä. Jos yrität sovittaa alakiinnike erikoistunut, parasta, että mittaat runko, tai yhteyttä erikoistunut suoraan tarkkoja mittauksia.
kuten tässä on kerrottu, nimien ja termien käyttäminen alaluomien tunnistamiseen voi olla vähintäänkin hämmentävää ja pahimmillaan harhaanjohtavaa. Hyviin kiinteisiin mittauksiin luottaminen voi tehdä alakiinnikkeen standardien miinakentällä navigoimisesta paljon helpompaa. Niin, yksi neuvo, kun yrittää tunnistaa kehyksen alakiinnike standardi se olisi, aina mitata kehyksen, älä oleta, että se on yksi tietty standardi.
