sata vuotta sitten-ja silloin tämä kuva otettiin, vuonna 1912-miehet eivät lähteneet kotoa ilman hattua. Pojilla oli lippikset. Kyseessä on sosialistien poliittinen mielenosoitus Union Squarella Manhattanilla. Tässä porukassa voi olla paljas pää tai pari, mutta eiköhän nuo päät ole naisten.
tässä on taas toinen ralli, Union Square taas. Tällä kertaa se on Occupy Wall Street-mielenosoitus. Sata vuotta on kulunut. Sama paikka. Samanlaista porukkaa. Mutta tällä kertaa: tuskin hattu.
Allison Joyce / Getty Images
Flip back one more time. Olemme Union Squarella. Emma Goldman saapuu autolla. Hän on toinen sosialisti (tämä ei ole essee vasemmistolaisista, se on hattuja) ja siinä hän on, ainoa nainen miesten meressä yllään myssymeri.
Joten mitä tapahtui? Miksi miehet lakkasivat käyttämästä päähineitä Keski-Amerikassa?
käännekohta oli useimpien mielestä John F. Kennedyn virkaanastujaiset. Ennen Kennedyä kaikki presidentit käyttivät silintereitä ensimmäisenä työpäivänään. Kennedy toi sellaisen, mutta tuskin koskaan puki sitä päälleen. Fashionistojen mukaan Kennedy, yksi karismaattisimmista presidenteistämme, teki hatuista mahdottomia. Kronologisesti JFK: n jälkeen miehet kaikkialla, jopa kaljuuntuvat, kuten astronautti John Glenn, olivat yläosattomissa.
astronautti John Glenn (vas.) ja presidentti John F. Kennedy tarkastavat Friendship 7 Mercury-kapselia helmikuussa. 23, 1962, jolla Glenn ratsasti kiertoradalla. Oikealla varapresidentti Lyndon B. Johnson. Vincent P. Connolly/AP hide caption
toggle caption
Vincent P. Connolly / AP
But I am the son of a hat designer. Isälläni Allen S. Krulwichilla oli toisenlainen selitys. Hän luuli, että Amerikan hatusta luopunut presidentti oli Dwight Eisenhower.
tässä isäni logiikka.
1950 — luvulla — ja tämä oli yksi Iken suurista saavutuksista-hän rakensi laajan tiejärjestelmän halki Amerikan. Interstaatit nousivat kaikkialla. Kaupungit levittivät teitä, kääntöpolkuja, valtateitä ja esikaupunkeja ilmestyi jokaisen suurkaupungin ympärille. Sen sijaan, että ihmiset menisivät bussilla, raitiovaunulla tai junalla töihin, he voisivat hypätä uuteen Chevyyn tai Fordiin ja ajaa.
ennen eisenhoweria monet muutkin käyttivät julkisia kulkuneuvoja. Eisenhowerin jälkeen käytettiin autoa. Se aiheutti isän mielestä kriittisen eron päästä kattoon.
keskimittaisella henkilöllä, joka seisoo linja-autossa, raitiovaunussa tai metrovaunussa, on päälaen ja katon välissä karkeasti kolme metriä.
Robert Krulwich/NPR
jos hän päättää käyttää hattua (joka hatusta riippuen voi pidentää hänen korkeuttaan 3-18 tuumaa), hänen yläpuolellaan on vielä paljon tilaa. Joten hän pitää hattua päässään.
kuvittele nyt sama henkilö, joka istuu autonsa kuljettajan paikalla. Pään ja katon välinen etäisyys on paljon kapeampi, niin kapea, että viihtyäkseen mies katsoisi aiheelliseksi riisua hattunsa.
Robert Krulwich / NPR
ennen kuin autoista tuli hallitseva henkilöliikenteen muoto, ei ollut arkkitehtonista syytä ottaa hattua pois kodin ja toimiston välillä. Dwight Eisenhowerin interstate highway-järjestelmän mukana tuli autoja, ja autot tekivät hatuista hankalia, ja ensimmäistä kertaa miehet, joita heidän autojensa matalat katot rasittivat, kokeilivat hatun poistamista ja saivat pitää siitä.
Kyllä, saattoi olla muitakin motiiveja; Kennedyllä oli mahtavat hiukset; niin teki Beatles, muoti oli muuttumassa villisti tuolloin, mutta jos etsimme presidenttiä syyttää — ja isäni, jonka liiketoiminta kärsi 1960 — ja 1970-luvuilla-halusi syyttää jotakuta, Aion seistä hänen kanssaan: syytän Ike, koska Ike rakensi Moottoritiet, jotka loivat autot, jotka laskivat katot, murskasivat hatut, jotka muuttivat muotia, joka tuhosi liiketoiminnan, joka tuki Krulwiches.
