kesällä 2001 työskentelin Air Liquide-yhtiön toimistoissa Houstonissa, TX: ssä, vaatimattomana harjoittelijana. Sen lisäksi, että hiivin ulos töistä joka päivä klo 2: 30 mennä pelaamaan golfia, yksi asioista muistan eniten minun ensimmäinen kokemus Texas on miten liikennevalot oli määritetty. Outoa, tiedän, mutta anna minun selittää.
olen viettänyt huomattavan paljon aikaa sekä Louisvillessä, KY: ssä että Atlantassa, GA: ssa, ja liikennevalot toimivat molemmissa paikoissa samoin. Erityisesti:
- valot ripustetaan pystysuoraan
- tärkeimmät, vasemmalle kääntyvät opastimet muuttuvat vihreiksi ennen valoja, joiden avulla autot voivat mennä suoraan tietyn risteyksen läpi
Texasissa liikennevalot ovat kuitenkin erilaiset ainakin kaupunkimarkkinoilla kuten Houstonissa ja Austinissa. Pystyvalojen sijaan valot ripustetaan vaakasuoraan. Tärkeämpää on kuitenkin se, että vasemmalle kääntyvät opastimet sammuvat sen jälkeen, kun suora liikenne on päässyt kulkemaan risteyksen läpi.
kun huomasin tämän eron liikennevalojen kokoonpanossa ensimmäisen kerran vuonna 2001, mietin asiaa hetken ja päätin, ettei kummastakaan asennuksesta ole todellista hyötyä. Ajattelin, että näin Teksasissa toimitaan, koska teksasilaiset haluavat olla erilaisia.
kun saavuin Austiniin tämän vuoden SXSWi-tapahtumaan ja hyppäsin vuokra-autoon, törmäsin heti näihin typeriin vaakasuoriin liikennevaloihin, ja se sai minut ajattelemaan aihetta jälleen kerran. En ollut tehnyt paluumatkaa Teksasiin vuoden 2002 jälkeen, ja sillä välin minulle oli tapahtunut mielenkiintoinen asia.
vuonna 2003 jouduin karmeaan onnettomuuteen Atlantassa. Pohjimmiltaan, satunnainen kaveri odotti ottaa suojaamaton vasen käsi kääntyä (ilman vihreää kääntyä nuoli) yli kolme kaistaa liikenteen vilkkaassa keskustan risteyksessä (olet nähnyt nämä ihmiset – he yrittävät tehdä puolestaan, kun valo on muuttunut punaiseksi, ja he tekevät niin, koska he ovat jumissa keskellä risteystä). Ajoin risteyksen läpi ja olin ampunut sitä yrittääkseni selvitä keltaisesta valosta. Keltaisen valon vuoksi muu suora liikenne oli alkanut pysähtyä, ja suojaamatonta vasenkätistä käännöstä tehnyt mies päätti livahtaa kolmen ajokaistan yli, koska tukki risteyksen keskikohdan. Ajoin noin 50 mailia tunnissa, ja tämä kaveri ilmestyi kuin tyhjästä ja oli nyt suoraan autoni edessä. Jarrutuspiikin, ihmeen ja hyvän pujotteluajon ansiosta onnistuin ohjaamaan auton katukylttien, liikennetolppien, puhelinpylväiden ja kaupan markettien meren läpi ja osuin vain puhelinpylvääseen kiinnitettyyn jännitysvaijeriin. Selvisin kolarista naarmuitta. Autoni romuttui.
kelataan siis Austiniin vuonna 2006, ja istun tässä katselemassa näitä hölmöjä horisontaalisia liikennevaloja, odottaen vasemman nuoleni muuttuvan vihreäksi, jotta pääsisin rullaamaan. Tämä sai minut tietysti miettimään, että miksi ihmeessä kääntönuolet menevät suorien vihreiden valojen perään.”
sitten se osui minuun.
turvallisuus! Tekniikan ja logistiikan osalta yleisin syy muuten selittämättömään toimintatapaan on turvallisuuden tukeminen, ja uskon, että juuri siksi Texasin liikennevalot on säädetty näin.
Think about it: jos käännös nuoli on viimeinen mennä, niin ihmiset eivät aio istuttaa ulos keskelle risteystä odottamassa mahdollisuutta ampua se yli kolme kaistaa liikennettä, vain jotta heidän ei tarvitse odottaa läpi toisen valon sykli. Vaikka en ole tehnyt tutkimusta aiheesta, Lyön vetoa, että suojaamattomat vasemman käden käännökset ovat yleisin syy onnettomuuksiin tyypillisissä risteyksissä. Ihmiset tekevät idioottimaisia päätöksiä välttääkseen uuden valosyklin, ja sen ampuminen sen jälkeen, kun valo on muuttunut punaiseksi, on aika houkuttelevaa meidän touhu-ja-vilske maailmassa.
tapaturmahistoriani huomioon ottaen ihastuin heti tähän ajatukseen. Itse asiassa en pystynyt nukkumaan viime yönä, koska mietin sitä niin paljon. Jos pääset yli siitä, että olen täysi nörtti sen takia, saatat jopa samaistua ajatuksiini täällä. Olisin voinut saada vakavasti loukkaantunut (tai pahempaa) sinä päivänä Atlantassa, ja olen ehdottomasti sitä mieltä, että minun päätöksenteko olisi ollut täysin erilainen, jos liikennevalot siellä peilattu niitä Texasissa. Ensinnäkin olosuhteet eivät olisi olleet samat, ja toiseksi muiden ajotavat muuttuvat järjestelmän luonteen vuoksi. Kaikkien on pakko tehdä järkevämpiä, järkevämpiä ajopäätöksiä, koska heille ei anneta tätä mahdollisuutta piiskata sitä liikenteen yli, jotta he voisivat tehdä käännöksen vasemmalle.
minusta se on nerokasta.
itse asiassa minusta se on niin nerokasta, että haluaisin nähdä jokaisen Yhdysvaltain suurkaupungin ottavan käyttöön tämän liikennevalomuodon. Muuttumattomuus on mielestäni silkkaa huolimattomuutta. Kotiosavaltiossani Kentuckyssa Louisvillen ympäristössä on trimarc-kylteillä ohjelma, joka näyttää Kentuckyn teillä vuosittain kuolleiden määrän. Vuosina 2004-2005 (ainoat kaksi vuotta, joista minulla on nopeita tietoja) tällä alalla ei tapahtunut edistystä. Luulen, että liikennevalojen logistinen muutos tekisi merkittävän lommon Kentuckyn kuolonuhrien määrään joka vuosi, huolimatta siitä, että se on periaatteessa maaseutuvaltio. Atlantassa vaikutus olisi huomattavasti huomattavampi, sillä liikenne siellä on paitsi tiheämpää, myös hektisempää.
luulen, että ehkä minun täytyy tehdä julkinen poliittinen push tämän Itä-Yhdysvaltain markkinoilla. Koska se vaikutti minuun henkilökohtaisesti, olen taipuvaisempi puolustamaan tätä asiaa. Katson, mitä voin tehdä. Turvallisuus on tärkeää,ja onnettomuudet ovat vain riesa!
