1900-luvun puolivälin ratsuväki ei koskaan päässyt eroon hevosistaan, he vain vaihtoivat ne mekaanisiin. Yhdysvaltain panssarijoukkojen uudelleenjärjestelyn aikana 1930-luvulla tiedustelu-ja seulontaoperaatioiden sekä komentotehtävien suorittamiseen tarvittiin ehdottomasti kevyt ajoneuvo. Syyskuussa 1937 ratsuväki otti käyttöön m2a1: n (myöhemmin uudelleenmuunneltu M3) tätä tehtävää varten.
M3 Scout-autoja valmistettiin vuoteen 1939 mennessä vain kourallinen, jolloin päätuotantovaihtoehto vaihtui M3A1: ksi. Valmistaja White Motor Company Cleavland, Ohio, M3A1 oli powered by 6 sylinteri in-line Hercules JXD moottori, jonka avulla se saavuttaa huippunopeus noin 50 mph.
.jpg?width=253&name=unnamed%20(3).jpg)
suojaksi M3A1 oli varustettu yhdellä .50 M2 raskas konekivääri ja kaksi .30 m1917a1-konekivääriä, joista jälkimmäinen korvattiin sodan edetessä M1919A4-malleilla. M3A1: tä käytettiin ensisijaisesti aiotussa roolissaan Pohjoisafrikkalaisessa teatterissa ja Filippiineillä.
U. S.’s Armored Force in the 1930s, tarve kevyt ajoneuvo suorittaa tiedustelu-ja seulonta operaatioita sekä komentotehtäviä oli välttämätöntä.
Luoteis-Euroopan maihinnousussa vuonna 1944 se oli saanut tiedusteluroolinsa M8-kevyeltä Panssariautolta ja komentoroolinsa M20-Panssaroidulta Hyötyvaunulta. M3A1: tä nähtiin kuitenkin edelleen Euroopan taistelukenttien etulinjassa niin Yhdysvaltain joukkojen kuin brittien, kansainyhteisön ja Vapaan Ranskan sekä Neuvostoliiton joukkojen käsissä.
Museum of American Armorin M3A1 on yksi ajoneuvoista, joita voi käyttää Armor Experience-tapahtumiemme aikana.
