olemme kaikki kuulleet Moottoripyörän takaiskumaalin. Se on kova pamaus,joka saa kaikki ympärilläsi hyppimään ja katsomaan. Mutta moottoripyörän takapalo on vain pieni räjähdys pakoputkistossa. Joskus se tapahtuu imujärjestelmässä.
se tarkoittaa yleensä sitä, että siellä moottori käy liian runsaana tai liian laihana. Tämä ei salli palamisprosessin palaa perusteellisesti ja pieni takapalo tapahtuu.
tässä artikkelissa puhun eri asioista, jotka aiheuttavat takapakkia, ja selitän, mitä voit tehdä sen estämiseksi.
mikä aiheuttaa Moottoripyörän takaiskun?
useimmiten takaiskut juontavat juurensa ilma-polttoaine-suhteeseen. Kaikkea, mikä häiritsee tuota herkkää tasapainoa, voidaan pitää takaiskun syynä.
yksi syy moottoripyörien takaiskuihin on varastopakokaasun vaihtaminen jälkimarkkinapakoputkeen. Kun teet niin, keskeytät tavan, jolla moottoripyörän moottori on asetettu käyntiin valmistajan toimesta.
muutos mukautettuun pakojärjestelmään muuttaa ilmavirtaa ja aiheuttaa epätasapainon ilman polttoaineannoksessa. Saat joko liikaa tai liian vähän ilmaa, eikä palamisprosessi pysty käsittelemään muutosta oikein.
aina kun vaihdat varastopakokaasua, sinun täytyy suihkuttaa kaasuttimet uudelleen. Tämä on prosessi, jossa korvataan suihkukoneet, jotka ohjaavat polttokammioon vapautuvan polttoaineen määrää. Jos et tee tätä vaihetta, olet moottoripyörä on todennäköisesti sputter ja kostautua custom pakoputkisto.
toinen syy moottoripyörien peräänajoon on huono Polttoainepumppu. Moottori ei saa tarpeeksi polttoainetta ja tämä puute mahdollistaa liian paljon ilmaa päästä palotilaan. Uudemmissa moottoripyörämalleissa tämä voi olla ongelma polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä.
kolmas syy Moottoripyörän peräänajoon on Polttoainesuodatin. Tukkeutunut suodatin voi rajoittaa kaasun virtausta palotilaan, jolloin polttoaineen polttamiseen jää liikaa ilmaa. Tukkeutunut Polttoainesuodatin voi myös olla syy alhaiseen kaasun paineeseen.
lopulta liika polttoaine voi aiheuttaa Moottoripyörän takapakin. Jos kammioihin jää polttoainetta, kun sammutat moottoripyöräsi, se polttoaine palaa pois ja aiheuttaa takapalon.
kiihtyvyys
jos moottoripyöräsi hajoaa kiihdytettäessä, sinulla voi olla ongelmia imujärjestelmässäsi. On mahdollista, että imujärjestelmässäsi on ilmavuotoja, joiden vuoksi moottoriin pääsee liikaa ilmaa.
tämä ylimääräinen ilma ei toimi hyvin siihen tapaan, jolla moottoripyöräsi moottori on viritetty toimimaan, ja aiheuttaa palamisongelmia, mistä seuraa takapaloja.
myös huonon johdotuksen kanssa voi olla ongelmia. Sytytysjärjestelmän johdotus ei välttämättä ole kunnolla kiinni ja tämä aiheuttaa palamisjärjestelmän toimintahäiriön. Moottoripyörän moottorin ajoitus voi muuttua ja mahdollistaa ilman tai polttoaineen kertymisen polttojärjestelmään.
toinen syy, miksi moottorisi hajoaa kiihdytyksessä, on se, että kaasuttimessasi voi olla ongelma. Alhainen puristus kaasuttimen sisällä voi aiheuttaa polttoaineen tai ilmanrakentamista ja johtaa siihen, että moottoripyöräsi kostautuu.
lisäksi venttiilijousissa voi olla ongelmia. Sitten jos sinulla on kaasuttimen ongelmia, se voi olla merkki siitä, että kaasupumppu ei toimi 100%. Kun kuulet Moottoripyörän takaisku, siellä voi olla erilaisia ongelmia moottoripyörän moottori.
Hidastuvuudelle
Hidastuvuudelle aiheutuva takaisku on yksinkertaisesti prosessi, jossa palotilasta lähtenyt ylimääräinen polttoaine poltetaan. Se tapahtuu normaalisti pakoputkistossa, ja siihen on kolme syytä.
Ensinnäkin, kun poistoportit aukeavat, paineen muutos aiheuttaa hyvin laihan polttoaineen ja ilman seoksen. Polttoaine ja ilma palavat vielä tähän aikaan, mutta hyvin hitaasti. Avoin pakokaasu siirtää palavan seoksen pakoputkistoon, jossa se räjähtää palamisprosessin päätyttyä.
toiseksi hidastuvuus kostautuu, kun polttoaineen ja ilman suhde ei ole oikea. Kun polttoainetta palaa liikaa, palotila ei sytytä kaikkea. Kun pakokaasuportit avautuvat, palamaton polttoaine siirretään pakojärjestelmään, jossa se syttyy. Kun se syttyy pakoputkeen, hidastaessa syntyy takapalo.
kolmas syy takapakkiin hidastettaessa on se, että Moottorin puristus on kadonnut. Pieni puristus ei pysty polttamaan polttoainetta samalla nopeudella kuin polttokammioon tuleva lentopolttoaineseos.
kun pakokaasuportit ovat auki, hitaasti palava seos poistuu palotilasta edelleen palaen ja siirtyy pakojärjestelmään aiheuttaen takapalon.
kaikki tällaiset takapalot voivat sattua, kun pysähdyt liian nopeasti punaisiin valoihin tai ajaudut tien sivuun pysähdyttyäsi lepäämään suurten nopeuksien tieltä.
tarkoittaako se, että jokin on vialla?
ei välttämättä. Joskus takaisku voidaan korjata yksinkertaisesti kääntämällä seosruuvi, joka muuttaa ilman ja polttoaineen suhde, ja pieni säätö on kaikki mitä tarvitset selvittää ongelma. Mutta kaikkia takapakkeja ei voida korjata näin yksinkertaisesti.
osta, Tarkista aina ensin yksinkertaisin ongelma. Jos se voidaan korjata ruuvin kääntymisellä, olet säästänyt aikaa ja rahaa. Jos takapakkia ei tällä pikaratkaisulla saada pysäytettyä, voi joutua tekemään moottoripyörien korjaustöitä.
kuten aikaisempien jaksojen mukaan, sinun on etsittävä moottoristasi kaikki tuntemattomat ongelmat. Jälleen, sinun pitäisi aloittaa helpoin ja halvin vaihtoehtoja ensin. Tarkista polttoaineen lineto nähdä, jos on puute paine ja siirry sitten polttoaineen suodatin. Theseitems on helppo korjata ja ei pitäisi maksaa paljon rahaa.
sen jälkeen siirrytään Polttoainepumpun päälle katsomaan, onko siinä vikaa. Kannattaa tarkistaa myös akkukellotinpumppu. Lopuksi sinun pitäisi tarkistaa carburetor nähdä, jos on ongelma sen sisäisiä osia.
tarkista myös intakesystem-järjestelmästäsi, onko kyseiseen järjestelmään päässyt ilmavuotoja. Sinun tarvitsee vain korjata vialliset osat, Kun löydät sen. Moottoripyörän korjaaminen tulisi tehdä loogisesti. Muista, että moottoripyörän takatulet ovat vain awarning, että jotain voisi mahdollisesti olla vikaa moottoripyörän moottori.
miten estää moottoripyörien takaisinvirtaus
Moottoripyörän selkävirtausongelmaan on aina ratkaisu. Sinun ei tarvitse odottaa, kunnes on todellinen ongelma, ennen kuin korjaat sen. Jotkut ennaltaehkäisevä huolto voi säästää paljon rahaa tulevaisuudessa.
on olemassa vanha sanonta, ”anunce of prevention is worth a pound of cure”, ja tämä sanonta pätee myös orcycle backfiringiin. Pieni säännöllinen huolto Moottoripyörä voi mennä matkan varrella estää moottorin ongelmia ja takapakkeja.
kaasuttimen säännöllinen puhdistus puhdistaa pois kaiken lian, joka rajoittaa sekä ilman että polttoaineen virtausta. Hyvän kaasuttimen puhdistusaineen pitäisi tepsiä. Tarkista myös Polttoainesuodatin varmistaaksesi, että se on puhdas ja kestää työmäärän. Vanhan polttoainesuodattimen vaihdossa ei ole mitään vikaa ennen kuin se alkaa aiheuttaa ongelmia.
sen jälkeen voit puhdistaa jetsor-polttoainesuuttimesi. Jos nämä osat tukkeutuvat lialla, sinulla voi olla takkatulen ongelmia. Toisen hyvän siivoojan pitäisi tepsiä ja helpottaa elämääsi.
toinen ongelma, joka saattaa aiheuttaa moottoripyörällesi takapakkia, on käyttämäsi polttoaine. Alemman luokan polttoaineet eivät ole niin puhtaita kuin luulet tai ne eivät pala niin hyvin kuin haluat. Polttoaineen vaihtaminen voi auttaa pitämään moottorin kunnossa ja estää sen palamasta
jotkut viimeiset sanat
moottoripyöräpalon kuuleminen ei ole maailmanloppu. Sinun ei tarvitse paniikkia ja kiirehtimoottoripyöräkorjaamo ja viettää paljon rahaa vahvistamisesta takaisin palo kysymys.
kaikki mitä sinun tarvitsee tehdä onmuistella takapalojen syyt ja ryhtyä asianmukaisiin toimiin ongelmien korjaamiseksi. Takatulet voivat olla imujärjestelmässä tai pakoputkistossa. Hieman aikaa sinun pitäisi paikantaa ongelma ja keskittyä kunnostustyöt.
myös pieni ennaltaehkäisevä lääke, joka voi olla niinkin yksinkertaista kuin polttoaineen vaihtaminen, estää takaiskuja tapahtumasta.
