tie ja kilparata ovat hyvin erilaisia paikkoja. Milloin viimeksi näit kilpa-ajajan ajelehtivan Viemärin ympärillä ja kolisevan karjaruudukon päällä Le Mansin 24 tunnin kisan aikana?
arvaamme ei koskaan.
joskus on helppo luulla olevansa kilparadalla tyhjällä tiellä kello 2, mutta se on sinun ja paikallisen järjestyksenvalvojan välinen asia.
vetää töihin 6.2-litrainen 200mph Mercedes AMG GT3-kilpa-auto voi tuntua hyvältä idealta, mutta makuuhuoneen seinäjulisteiden muuttaminen todeksi ei välttämättä ole ihan sen särmikkää.
piittaamatta siitä, että jäät huomattavasti ulos taskusta (tarkemmin sanottuna 400 000 puntaa), on vaikea olla välittämättä ajon vaikeudesta ja silkasta epämukavuudesta selässäsi.
olennainen ja ilmeinen ero rata – ja maantieautojen välillä-yksi rakennetaan tietä varten, toinen radalle.
siitä ei ole kovin paljon apua
olet oikeassa. Tuosta ei ollut apua.
mutta mieti hetki, miten Erilaiset ympäristöt ovat ja miten sinun odotetaan ajavan niillä – avainsana tässä on ” expected.”
ennen kuin kukaan kysyy, olemme hyvin tietoisia siitä, että on olemassa maanteiden laillisia autoja, joilla on kilpa-autojen suorituskyky. Sinun täytyy muistaa, että elämme rajoitusten ja sääntöjen maailmassa.
tiellä on rajoituksia. Ammattilaiskilpailuissa on rajoituksia. Oletko koskaan huomannut, miten moderneissa F1-autoissa on pienempi moottorikoko kuin Ford Focuksessa?
tietääksemme maantieajoneuvoissa ei ole hevosvoimia tai moottorin kokoa koskevia rajoituksia, mutta niiden kaikkien on noudatettava liikenneturvallisuuslakeja.
Turvavarusteet tekevät autoista isompia ja raskaampia, joten autonvalmistajien on tehtävä moottoreista tehokkaampia suorituskyvyn ylläpitämiseksi.
rata on täysin erilainen.
jos oli rakentamassa kilpa-autoa ja sai tehorajoituksia, ensimmäisenä piti karistaa painoa.
painon pudottaminen saa enemmän irti moottorista, mutta vie yleensä mukanaan kaiken mukavuuden ja käytännöllisyyden.
seuraavaksi halutaan saada hoito reagoimaan paremmin. Näin voit saada 100% ulos moottorista milloin tahansa. Ottaen huomioon, että vietät suurimman osan ajastasi tien päällä 28mph: ssa, autonvalmistajat tarjoavat enemmän virranhallintaa pehmentämällä Kaasuläpän vastetta ja iskunvaimentimia, samalla kun käynnistät enemmän luistonestojärjestelmiä.
jos ottaa kilpa-auton tielle, ei mene kauaa, kun huomaa olevansa suuressa kolarissa tai kietoutunut puun ympärille.
sitten on moottorin virittäminen. Raskaat moottorikotelot ja komponentit voidaan hylätä, koska kilpa-ajossa moottorit rakennetaan rutiininomaisesti uudelleen. Pitkäikäisyys ei huoleta.
NÄETKÖ MIHIN TÄMÄ JOHTAA?
99,9% ajasta rata-autot on rakennettu yhtä ja yhtä asiaa varten-kulkemaan mahdollisimman nopeasti.
rataversioista on vain poistettu kaikki, mikä tekee niistä siedettäviä ajaa keskimatkalla, mikä tekee niistä parhaimmillaan epäkäytännöllisiä.
pointti on se, että vaikka maantieautot voivat olla hyvinkin nopeita, niidenkin pitää olla hallittavissa. Lamborghini romahtaisi yhdessä yössä, jos kaikki autollaan ajavat päätyisivät ohitusyrityksen jälkeen vastaantulevien kaistalle.
innokkainkin petrolipää haluaa auton, joka ei heitä tapata.
tiellä ajettavat autot ovat syntyneet radalla tehdyistä teknisistä edistysaskeleista. Periaatteet kantavat yli, mutta todellinen tekniikka on uskomattoman erilainen. Tarvittaisiin vain puoli kierrosta thruxtonia ymmärtämään, mitä tarkoitamme.
