yleiskuva
noin vuonna 3500 eaa tuli käyttöön 2 414 kilometriä pitkä tie, joka kulki Persian pääkaupungista Susasta Egeanmerelle. Se ei välttämättä ollut tie niin kuin nykykäyttö ymmärtää, vaan pikemminkin maa-ainekseen kulunut tie, jota käytettiin rutiininomaisesti, ellei organisoidusti, yli 2000 vuoden ajan. Lopulta assyrialaisten järjestämä se palveli Persian kuninkaita vuosisatojen ajan, ja myöhemmin Aleksanteri Suuri (356-323 eaa.) käytti sitä joukkojensa välittämiseen auttaen ironisesti Aleksanteria valloittamaan Persian valtakunnan. Tuohon aikaan Persian Kuninkaantie oli samanlainen kuin muut Egyptiin, Kreikkaan ja Babyloniaan rakennetut tiet, jotka kaikki olivat, vaikka niiden soveltamisala oli jonkin verran rajallinen, yhdistivät osia valtakunnasta toisiinsa. Kuitenkin vasta Rooman valtakunnassa maantiet saatettiin loogiseen päätökseen yhtenäisten, hyvin rakennettujen ja hyvin rakennettujen valtateiden järjestelmässä, joka yhdisti kaikki valtakunnan osat toisiinsa. Tässä persialaiset esikuvasivat ja innoittivat Roomalaisia, jotka rakensivat edeltäjiensä menestyksen varaan.
Tausta
maailman ensimmäiset tiet olivat tuskin sellaisia kuin ne tunnistaisimme. Pääasiassa polut, jotka vuosisatojen kuluessa kuluivat maan tasalle, varhaisia teitä käytettiin suurelta osin, koska ne sattuivat olemaan lyhyimmät tai nopeimmat reitit kahden kaupungin välillä.
ensimmäinen pitkän matkan tie oli myöhemmin Persian Kuninkaantie, joka kulki noin 2 414 kilometriä Susasta (muinaisesta Persian pääkaupungista) Anatolian (nykyisen Turkin) kautta Egeanmerelle. Samoihin aikoihin Indus-sivilisaatio rakennutti moniin kaupunkeihinsa päällystettyjä katuja, vaikka ne eivät olleet saman laajuisia pitkän matkan teitä. Myös muut sivilisaatiot näyttävät rakentaneen teitä, mutta jälleen ne olivat vähäisempiä, kulkivat enimmäkseen lähikaupunkien sisällä tai niiden välillä.
noin vuoteen 1500 eaa mennessä Persian Kuninkaantie oli järjestetty ja otettu Persian kuninkaiden säännölliseen käyttöön. Se otettiin posti -, kauppa-ja sotilaskäyttöön, jota Rooman valtakunta myöhemmin jäljitteli laajassa tieverkostossaan. Sanotaan, että viestiasemien ja tuoreiden hevosten avulla lähetti pystyi kulkemaan tämän tien 2 414 kilometrin pituisen matkan vain yhdeksässä päivässä, vaikka normaali matka-aika oli lähempänä kolmea kuukautta. Roomalaisten teiden tavoin Kuninkaantie auttoi yhdistämään suuren valtakunnan päät. Toisin kuin Rooma, suurin osa Persian valtakunnasta oli kevyesti asuttua, eikä tieverkosto ollut läheskään niin laaja kuin sen jälkeen. Lisäksi, koska se oli rakennettu kuivempaan ilmastoon, roomalaisille teille ominaista laajaa insinööritaitoa ei juuri tarvittu.
vaikutus
Kuninkaantien ensisijainen tehtävä oli helpottaa yhteydenpitoa keisarin etäisiin alamaisiinsa. Tässä vaikutus oli selvästi se, että oli mahdollista hallinnoida imperiumia, joka tuohon aikaan oli maantieteellisesti maailman suurimpia. Kuninkaallinen tie mahdollisti Persian valtakunnan. Lisäksi kuninkaallinen tie osoitti nykyajan sivilisaatioille tällaisen tien hyödyllisyyden ja arvon, ja siten se auttoi inspiroimaan vastaavia hankkeita muissa imperiumeissa. Tämä prosessi huipentui Rooman teillä. Lopulta, ironista kyllä, kuninkaallinen tie todisti Persian valtakunnan tuhon, sillä se antoi Aleksanteri Suurelle ja hänen armeijoilleen nopean pääsyn muinaisen Persian kriittisiin osiin ja teki hänen valloituksensa entistä helpommaksi.
Persian valtakunta oli yksi Lähi-idän ensimmäisistä suurista valtakunnista. Kuninkaiden kuninkaan pääkaupungeissaan Susassa, Persepoliksessa ja Ekbatanassa hallitsema Persia oli jaettu ainakin 20 provinssiin, joita kutsuttiin satraapeiksi. Näitä satraappeja hallitsivat satraapit, ja kaikki olivat jatkuvassa yhteydessä kuninkaaseen. Imperiumia suojasi vähintään 10 000 sotilaan suuruinen pysyvä keisarillinen armeija, jota täydensivät paikalliset joukot jokaisesta maakunnasta. Osa näistä joukoista sijoitettiin pysyvästi rajalle, ja toiset vahvistivat niitä tarpeen mukaan.
koko Persian siviili-ja sotilashallinto oli riippuvainen Kuninkaantiestä. Kuten myöhemmässä Rooman valtakunnassa, kuningas ja hänen hallituksensa käyttivät postijärjestelmää käskyjen ja tietojen kuljettamiseen provinsseihin ja rajalle samalla kun he kuljettivat tietoja ja avunpyyntöjä takaisin pääkaupunkiin.
varhaisimmasta tieversiosta poiketen Persian kuninkaat tekivät parannuksia muuttaen sen jokasään sivutieksi, joka oli käyttökelpoinen kaikkina vuodenaikoina, myös suhteellisen lyhyenä sadekautena. Itse asiassa Benjamin Franklinin (1706-1790) lauseessa Herodotos (484?-420? b. c.) huomautti, että Persian kuninkaallisia sanansaattajia ei pysäyttänyt ”ei lumi, ei sade, ei kuumuus eikä yön synkkyys.”Tie, sanansaattajien Vihkiytyminen ja noin päivän matkan päässä toisistaan sijaitsevien viestiasemien rakentaminen päästivät sanansaattajat kulkemaan nopeassa tahdissa ja antoivat persialaisille jonkin verran diplomaattista ja sotilaallista etua naapureihinsa nähden, joiden käskyt ja armeijat vastasivat paljon hitaammin.
kuten myöhempien vuosisatojen Rooman valtakunnassa, Kuninkaantie oli välttämätön maailman suurimman valtakunnan synnylle. Kuten edellä todettiin, kyky kommunikoida ja siirtää joukkoja nopeasti tarpeen mukaan antoi persialaisille selvän edun kilpailijoihinsa nähden. Lisäksi tämä tie mahdollisti sen, että keisari kuuli alamaistensa epäkohdat nopeasti ja antoi hänen siirtyä ratkomaan kiistoja provinsseissa ennen kuin ne ehtivät kyteä ja muuttua levottomiksi. Tämä yhdistettynä huomattavan suvaitsevaiseen asenteeseen alamaisten uskontoja ja tapoja kohtaan auttoi Persian valtakuntaa kasvamaan ja edesauttoi sen huomattavaa vakautta satojen vuosien ajan.
Kuninkaantien arvo ei jäänyt huomaamatta, ja sen rakentamista seuranneina vuosisatoina muutkin yrittivät jäljitellä sitä. Kreikkalaiset rakensivat joitakin teitä, joskaan eivät yhtä laajoja, koska heidän valtakuntansa olivat yleensä pienempiä kuin Persian. Egyptiläiset rakensivat myös teitä,joskin niitä käytettiin aluksi lähinnä pyramidien ja muiden monumenttien rakennusmateriaalien siirtämiseen. Osa egyptiläisistä teistä on Persian teitä edeltäneitä, eivätkä ne tietenkään voi olla saaneet innoitusta Kuninkaantiestä, mutta toiset näyttävät olevan rakennettu persialaisen mallin mukaan, ja ne ovat todennäköisemmin saaneet vaikutteita persialaisen menestyksestä. Muita sivilisaatioita, jotka rakensivat teitä, jotka saattoivat saada vaikutteita kokonaan tai osittain Persiasta, olivat keisarillinen Kiina, Intia ja mahdollisesti Kreeta (joskin on todisteita siitä, että Kreetan tiet ovat saattaneet olla itsenäisesti kehitettyjä).
näistä pienistä vaikutteista huolimatta on kuitenkin mahdollista, että merkittävin Kuninkaantien innoittama kulttuuri oli Rooma. Roomalaiset olivat tietenkin kuulleet kuninkaallisesta tiestä ja ymmärsivät jo varhain, että tiestö oli välttämätön keisarikunnan liiketoimien toteuttamiseksi. Roomalaiset kuitenkin myös tajusivat, että heidän tarpeensa poikkesivat Persian tarpeista maantieteellisten ja ilmastollisten erojen ajamana. Sen sijaan että roomalaiset olisivat vain jäljitelleet persialaista järjestelmää, he ottivat persialaisilta peruskäsitteen parannetusta tiestä, sulauttivat sen kreetalaisten, egyptiläisten ja babylonialaisten maanrakennustekniikkaan ja taitaviin rakennustapoihin ja lisäsivät siihen käsityksensä tieverkosta, joka yhdisti rönsyilevän valtakunnan kaikki osat. Tuloksena oli American interstate highway Systemin rakentamiseen asti historian suurin moottoritieverkosto. Hyvin todellisessa merkityksessä kuninkaallinen tie ei ainoastaan tehnyt Persian valtakunnasta mahdollista, vaan myös Rooman valtakunnasta mahdollista.
lopulta yhdessä historian ironioista Kuningastie mahdollisti myös Persian kukistumisen vallasta. Aleksanteri Suuri törmäsi laajentumissodissaan armeijoineen kuninkaalliseen tiehen. Tällöin hän oli jo lyönyt Persian rajajoukot, minkä jälkeen hän käytti Kuninkaallista tietä siirtääkseen joukkonsa nopeasti Persian valtakunnan sydämeen. Nopeasti Persepoliin saavuttuaan Aleksanterin armeija ryösteli ja poltti Persian pääkaupungin ja eteni sitten kukistamaan lisää Persian armeijoita, kunnes Persian keisari antautui. Tämän jälkeen Aleksanteri teki vielä lisää valloituksia ennen kuin lopulta pysähtyi Intiaan valloitettuaan käytännössä koko tuon ajan kreikkalaisten tunteman maailman.
Aleksanterin Kuninkaantien käyttö osoitti, että käytännössä mitä tahansa strategista etua voidaan käyttää kummallekin osapuolelle aseena, jos vain hyökkäävä vihollinen voi ottaa sen käyttöönsä. Valtaamalla kuninkaallisen tien Aleksanteri pystyi tässä tapauksessa kääntämään persialaisten strategisen tien edukseen, koska hän pystyi nyt liikuttamaan ylivoimaista armeijaa hyvin nopeasti saavuttaen Persian kaupungit ennen kuin ne ehtivät muodostaa riittävää puolustusta. Tällä tavalla sama tie, joka auttoi vanhempia valtakuntia laajentumaan ja puolustamaan kansakuntaansa, muuttui sitten välineeksi, joka vihollisen käsissä auttoi purkamaan kaiken, mikä oli vuosisatojen kuluessa rakennettu niin vaivalloisesti.
roomalaiset eivät ilmeisesti täysin ymmärtäneet tätä opetusta. Tuhat vuotta myöhemmin Rooman rajajoukot lyötiin valtakunnan ulkopuolelta tulleiden barbaarien hyökätessä heidän kimppuunsa. Voitokkaat barbaariarmeijat pystyivät sitten etenemään nopeasti Rooman valtakunnan läpi Rooman sotateitä pitkin ja hyökkäämään Roomalaisia varuskuntia ja kaupunkeja vastaan ennen kuin pystyivät vakiinnuttamaan puolustuksensa. Tämä huipentui Rooman säkkiin, Rooman valtakunnan lopulliseen kukistumiseen ja aloitti keskiajan Euroopan ”pimeän ajan”.
P. ANDREW KARAM
Further Reading
Curtis, John. Muinainen Persia. Cambridge, MA: Harvard University Press, 1990.
Vihreä, Pietari. Kreikan-Persian Sodat. Berkeley: University of California Press, 1998.
Olmstead, Arthur T. Persian valtakunnan historia. Chicago: University of Chicago Press, 1959.
