Pyörätesti: Konan yksikkö Singlespeed

tänä kaksoisjousitettavien maastopyörien päivänä, niiden voimakkaasti puolustetuilla patenteilla, lisenssisopimuksilla, nousevilla hinnoilla, laskevilla hinnoilla, yksittäisillä nivelillä, useilla nivelillä, polkualustoilla ja erikoistyökaluilla, jotka vain asettavat ne oikein, on ratsastajia, jotka kaipaavat yksinkertaisempaa aikaa, jolloin voisit vain hypätä pyörän selkään ja mennä ratsastamaan. Kona aistii heidän turhautumisensa ja tarjoaa laitteen, yksinkertaisen hienostuneen pyörän.

KENELLE SE ON TEHTY?
tämä pyörä on suunnattu ajajalle, joka on järjissään nykypäivän monimutkaisten kaksoisjousitettujen maastopyörien kanssa. Se on tehty myös ratsastajalle, joka saattaa olla hieman loppuun palanut paikallisilla poluilla ja haluaa samalla muuttaa asioita ja haastaa itseään. Se olisi hyvä pyörä ratsastaja haluavat parantaa taitojaan tai ratsastaja etsivät huippusuoritusta pyörä hinnoiteltu alle tonni.

MISTÄ SE ON VALMISTETTU?
runko on vanhaa kunnon butted chromoly-terästä, jossa on lyhyet ketjut, tonneittain rengasvaraa ja kaapeliohjaimia (jos joskus päätät lisätä takareunan). On ei-ylimitoitettu 1 1/8 tuuman putki, ja on kiinnikkeet kaksi vesipullo häkit. Takapidätys on liukuva tapaus, joka mahdollistaa helpon säädön, jos haluat muuttaa pyörän vaihteistoa. Wishbone-haarukka on myös valmistettu kartiomaisesta teräsputkesta.

MITKÄ OSAT EROTTUVAT?
tänä päivänä Billboardin laajuisissa hiilikuitusiivissä runkoputkien sijaan diminutiiviset, täydellisen pyöreät teräsputket näyttävät niin puhtailta. Kosketa niitä. Tasainen valkoinen maali tuntuu pulverimaalaukselta. Edessä oleva iso 7-tuumainen jarruroottori ja mittatilaustyönä valmistettu WTB Valcon-satula kiinnittävät huomionne, mutta laitteen yksinkertaisuus on se, minkä kaikki reitillä tapaamanne ihmiset huomaavat.

MITEN SE TOIMII?
ainoa asennusvinkki, jonka voimme antaa, on tarkistaa renkaiden ilmanpaine ja ketjujännitys. Jäykällä yksittäisellä kiiturilla ei voi tehdä mitään muuta.
ulosajo: tässä mennään rimaa hipoen ja todetaan, että laite tarjoaa parhaan polkualustan kaikista tänä vuonna ajamistamme pyöristä. Vuosien jälkeen hardtails 4 tuuman-travel haarukat ja dual-suspended pyörät kaikki matkan pituudet, yksikkö on silmä-avaaja ensimmäisestä kampi vallankumous. Pyörä laukoo palikoista kuin Usain Bolt. Käännöksessä ei ole mitään hukassa. Nouse satulasta, valitse siima huolellisesti ja vasara. Tuloksena kiihtyvyys tuo hymyn huulillesi. Vaihteisto on kohdallaan tasapintaisiin startteihin.
kaarreajo: Minkä tahansa yksittäisvauhdin juju on pysyä mahdollisimman paljon jarrujen varassa ja pitää yllä kaikkea mahdollista vauhtia. Laitteen 29-tuumaiset pyörät auttavat, mutta sen jousituksen puuttuminen vaatii ratsastajaa pysymään mahdollisimman löysänä ja poissa satulasta. Pitovoiman äärirajoille ratsastaminen on taito, jonka yksikkö pakottaa ratsastajansa kehittymään.

Hauskat yksiköt: tämä pyörä haastaa ja motivoi sinua. Se pakottaa ratsastajan palaamaan perusasioihin.

kiipeily: kuinka paljon haluat sitä? Yksikkö pakottaa sinut valitsemaan taistelusi, koska jaloissasi on vain niin monta kovaa yritystä per matka, ennen kuin ne heittävät pyyhkeen kehään. Pyörän kevyt paino teki pidennetyistä Palotien nousuista maittavampia. Jyrkempiin nousuihin ei ole kikkaa. Ajattele raudan pumppaamista. Yksikkö voi laittaa ulos vain sen, mitä sinne laittaa.
laskeva: runsaaseen matkustamiseen tottuneet ratsastajat voivat joutua yksikössä nopeasti vaikeuksiin. Liian kuumaan mutkaan joutuminen ja jarruttaminen kovaa lähettävät tärisevän muistutuksen käsivarsien läpi ja ylävartaloon siitä, että ainoa toimiva jousitus on renkaiden sivuseinien taipuminen. Rivien valitseminen, virtaaminen sen sijaan, että tekisit nykiviä liikkeitä ja pysyisit poissa satulasta kädet ja jalat koukussa, on tapa saada se tehtyä.
treeni: yksikön kyydin jälkeen tulee moukaroitua, mutta se on hyvä moukarointi. Mitä enemmän ajaa, sitä vähemmän huomaa hakkaamista. Se tekee sinusta paremman ratsastajan.

TEMPPUJA, PÄIVITYKSIÄ VAI VINKKEJÄ?
Rengasvalinnassa on kyse vaihtokaupoista. Pidimme Maxxis-sytyttimistä niiden alhaisen vierintävastuksen vuoksi, mikä on todellinen plussa tälle yksinopeuksiselle. Vaihdatko lihavampaan renkaaseen saadaksesi lisää tyynyä? Se maksaa vierintävastuksen. Aika-ajojen lopussa olisi mieluummin Sytytinten suorituskyky kuin mitä lohtua lihavammista ja hitaammista renkaista saataisiin.

Ostovinkit
laite pakottaa sinut paremmaksi ratsastajaksi rikkomalla laiskan ratsastuksen tuomia huonoja tapoja (mihin me kaikki sorrumme pyöräilystä, jossa jokaisella pyörällä on 5 tuuman matka). Se voi muuttaa väsyneet Vanhat silmukat haastaviksi uusiksi seikkailuiksi. Se saa sinut keskittymään parhaaseen linjaan, polkemaan sujuvasti ja pysymään pois jarruista. Ja kaikki nämä uudet taidot tekevät sinusta paremman muilla pyörillä. Vaikka laitetta ajaisi vain muutaman kerran vuodessa, se on meille kaikille tarpeellinen herätys. Pyöräilijöille alueilla, joilla ei ole suuria nousuja ja flowy polkuja, ei ole hullua ajatella laitteen ainoa pyörä. Ja kuinka monta sub – $1000 29ers tulevat alle 27 puntaa?

yksikkö on yksinopeuksinen, jolla on enemmän kuin yksi käyttötarkoitus.