lentoni Torontosta Kairoon oli määrä lähteä kello 12.45. Aamulla lento näytti vielä ajallaan, vaikka kuten kuka tahansa kokenut matkustaja tarkistin saapuvan lennon tilanteen, sillä tiesin koneen tulevan Kairosta. Kone oli pahasti myöhässä-se lähti lähes seitsemän tuntia myöhässä, ja sen oli määrä saapua kuusi tuntia myöhässä.
onneksi EgyptAir suunnittelee koneelle paljon maa-aikaa Torontossa, vaikka odotin silti, että meillä olisi 2-3 tunnin viive, koska kone oli saapumassa Torontoon 15 minuuttia sen jälkeen, kun meidän oli määrä lähteä.
päätin vielä suunnata lentokentälle noin kello 11. Menin junalla Terminaali 1: een, josta löysin pitkän jonon EgyptAirin lähtöselvitykseen. Onneksi minulle oli jo annettu EgyptAirin tarkastuskortti Tampassa, joten pystyin ohittamaan sen ja suuntaamaan suoraan Loungeen.
Toronto Pearsonin lentoaseman terminaali 1
Toronto Pearsonin lentoaseman terminaali 1: n lentokenttä on melko mukava, ja suuntasin suoraan Air Canada Maple Leaf Loungeen, jota EgyptAir käyttää premium-matkustajilleen. En aio tarkistaa sitä uudelleen, koska tarkistin sen juuri viime vuonna.
Toronto Pearsonin lentoaseman terminaali 1: n lentokenttäalue
lopulta lento myöhästyi kello 15.30 asti, vaikka kello 13.30 päätin mennä portille katsomaan, mitä tapahtuu.
Toronto Pearsonin lentoaseman lähtömonitori
lentoni oli lähdössä portilta E72.
Toronto Pearsonin lentoaseman terminaali 1: n lentokenttäalue
ei antanut matkustajille ruokakuponkeja myöhästymisen varalle, vaan he laittoivat esille appelsiinimehupakkauksia ja voileipiä.
välipalat & juomat myöhästyneille EgyptAirin matkustajille
suuntasin hetkeksi takaisin Loungeen ja palasin sitten portille noin kello 14.30. Vihdoin 2:50pm boarding alkoi matkustajien pyörätuolissa (oli paljon niitä), ja sitten klo 3PM business-luokan boarding alkoi.
EgyptAir 777 Toronton Lentoasema
EgyptAir 996
Toronto (YYZ) – Kairo (CAI)
Tiistai 3. tammikuuta
Lähtö: 12:45pm
saapuminen: 5:55AM (+1 päivä)
kesto: 11hr10min
lentokone: Boeing 777-300ER
paikka: 15C (bisnesluokka)
nousin koneeseen oven L2 kautta, jossa minua tervehti hymyilevä lentoemäntä ja osoitti suoraan kohti istuintani. EgyptAirin 777 business-luokan matkustamossa on yhteensä 49 istumapaikkaa. Istuimet ovat 2-3-2-kokoonpanossa siten, että etummaisessa matkustamossa (ovien välissä yksi ja kaksi) on neljä riviä ja takahytissä (oven takana kaksi) kolme riviä.
EgyptAir 777 businessluokan matkustamo
olin määrännyt itselleni paikan 15C, joka on käytäväpaikka vasemmalla puolella bisnesluokan viimeisessä rivissä.
EgyptAir 777 bisnesluokan paikkaa
EgyptAir 777 business-luokan istuimet
vaikka istuimet itsessään olivat mukavat ja jalkatilat erinomaiset, En pidä siitä, että bisnesluokassa on keskipaikat. Toisaalta jopa Emiratesin kaltaiset huippuluokan lentoyhtiöt tekevät niin.
EgyptAir 777 bisnesluokan istuimet keskiosassa
istuimessani oli runsaasti jalkatilaa, ja edessä oli televisioruutu istuimen takaosassa. Mukana oli myös Lehtitasku sekä säilytyslokero kengille.
EgyptAir 777 business-luokan jalkatilat
istuinsäätimet olivat käytävän puoleisessa käsinojassa, ja niitä oli helppo käyttää.
EgyptAirin businessluokan istuinohjaimet
keskikonsolin vasemmassa alareunassa oli viihdeohjain, joka oli sama kuin monilla muillakin lentoyhtiöillä.
EgyptAirin bisnesluokan viihdeohjaimet
myös keskimmäisten käsinojien alla oli pistorasiat.
EgyptAirin businessluokan pistorasiat
vaikka näissä istuimissa ei ole paljon yksityisyyttä, arvostin sitä, että istuinten välissä oli melko suuri väliseinä, joka vaikuttaa erityisen kätevältä nukkuessa.
EgyptAirin businessluokan yksityisyysosio
tarjotin-pöytää voitiin myös laajentaa keskimmäisestä käsinojasta, ja se voitiin taittaa päälle, jolloin voit käyttää koko juttua, tai vain puolet siitä.
EgyptAirin businessluokan tarjottinpöytä
istuimellani odottivat tyyny ja viltti. Vaikka kiitän Egyptairia kaiken brändäämisestä, en ollut suuri peiton fani, joka ei ollut kilpailukykyinen sen kanssa, mitä muut lentoyhtiöt tarjoavat bisnesluokassa. Tyyny oli kuitenkin mukavan jämäkkä.
EgyptAirin businessluokan tyyny & huopa
rivi 15 on aivan Moottorin etuosan vieressä, joten siitä on upeat näkymät.
View before to pushback in Toronto
A few minutes after I settled in, someone take seat 15A. She was a lady of his early 30s, and I ’ d guess she was Canadian-Egyptian. Hän nousi laivaan ison vesipullon kanssa ja näytti vain haluavan nukkua koko matkan.
vähän ennen koneeseen nousua olin katsonut merimailia ja nähnyt, että viisi istuinta oikealla puolellani näyttivät olevan tukossa, joten olin utelias, mikä tarina siellä oli. Toivoin vaihtavani toiseen, jotta minulla olisi tyhjä paikka vieressäni.
EgyptAir 777 business-luokan jalkatilat
lento nousi melko tehokkaasti, ja mielenkiintoista on, että noin 15 minuutin kuluttua he sulkivat verhot business-luokan ja turistiluokan välillä. Epäilen, että tämä johtui siitä, kuinka moni yritti itse päivittää itsensä nähtyään tyhjiä paikkoja bisnesluokassa.
kun hyttien väliset verhot oli suljettu, kysyin, voisinko vaihtaa paikkaa, ja Lentoemäntä sanoi, että ei se mitään. Joten muutin 15D: hen, keskikäytäväpaikkaan, toivoen, että saisin koko kolmen istumapaikan rivin itselleni.
uusi paikka EgyptAirin bisnesluokassa
koneeseen nousun päätyttyä miehistö tuli matkustamon läpi lämpimillä pyyheliinoilla.
EgyptAirin businessluokka ennen lähtöä kuuma pyyhe
sitten noin kello 15: 45 he tarjosivat kaikille lähtöä edeltäviä juomia, joissa oli valittavana guava-tai omenamehu — valitsin guava-mehun, joka oli virkistävää (ei sillä, että Torontossa olisi paljon tarvetta virkistyä talvella).
EgyptAirin bisnesluokan ennen lähtöä guava-mehua
muutamaa minuuttia myöhemmin he tulivat matkustamon ympäri kärryn kanssa, joka sisälsi sanomalehtiä, kuulokkeita, virkistyspakkauksia ja huoltotarroja.
EgyptAirin businessluokan kuulokkeet ja amenity kit
palvelutarrat ovat söpö käsite, sillä niistä voi ilmoittaa, haluaako tulla herätetyksi ruokaan, verovapaaseen yms.
EgyptAirin businessluokan palvelutarrat
valitettavasti kuulokkeet olivat hatarat ja pettymyksen tuottaneet, samanlaiset kuin economyssa. Tästä huolimatta luulen, että monet meistä matkustavat nykyään omilla kuulokkeilla, joten se ei ole iso juttu.
EgyptAirin businessluokan kuulokkeet
amenity kit oli myös melkoinen pettymys. Se oli pussissa, joka näytti samanlaiselta materiaalilta kuin roskapussi, ja siinä oli luomivärit, sukat, hammasharja ja hammastahna sekä nappikuulokkeet.
EgyptAir business class amenity kit sisältö
klo 15: 50 ovi oli suljettu, 39 tai 49 businessluokan istuinta ja lähes kaikki Economyn istuimet.
työntäessämme taaksepäin soi rukous PA: n yllä, ja hetkeä myöhemmin turvavideo soi. Melko omituista, näytetty turvavideo oli A330: lle-siinä näytettiin kyseisen koneen hätäuloskäynnit, vaikka emme olleet siinä. En tiedä, miten se on edes mahdollista-eihän EgyptAir edes vaivautuisi ohjelmoimaan turvavideota väärään koneeseen?
EgyptAirin lentoa edeltävä rukous
rullatessamme kiitoradalle miehistö himmensi matkustamon valot ja sytytti kattotähdet, mikä on niin söpö kosketus, joka todella auttaa yöunissa.
EgyptAirin bisnesluokan kattotähdet
rullatessamme ulos minua vastapäätä ikkunapaikalla istuva nainen oli jo kallistunut makuuasentoon. Vaikka miehistö teki toisen ohituksen matkustamossa, he eivät pyytäneet häntä laittamaan istuinta pystyyn nousua varten.
Minua vastapäätä oleva nainen oli makuuasennossa ennen lentoonlähtöä
lentäjiltä ei kuulunut lainkaan kuulutuksia, vaikka johtava Lentoemäntä ilmoitti, että lentoaikamme olisi 10 tuntia.
taksimme oli hidas, ja lopulta kello 16.10 saimme lähtöluvan.
noin viisi minuuttia nousun jälkeen turvavyömerkki sammutettiin. Tutustuin forward business-luokan matkustamoon, joka oli pääosin täynnä.
EgyptAir 777 business-luokan matkustamo
tarkistin myös toisen hyttien välissä sijainneista vessoista. Vaikka heillä ei ollut paljon mukavuuksia, he olivat ainakin puhtaita.
EgyptAir 777 businessluokan käymälä
palvelu alkoi laskeutumiskorttien jaosta Egyptiin.
Laskeutumiskortti Egyptiin
sen jälkeen lennon menu jaettiin.
EgyptAirin bisnesluokan ruokalista
ehkä 10 minuuttia nousun jälkeen kapteeni tuli hyttiin ja tervehti edessäni istuvaa vanhempaa miestä, jonka oletan hänen tunteneen. Pari pusua poskelle myöhemmin hän poistui jälleen.
noihin aikoihin Pukumies tuli ja istui käytäväpenkille minua vastapäätä. Olin hieman hämilläni siitä, kuka hän oli. Aluksi ajattelin, että kyseessä on lentoemäntä, sillä se ei olisi ensimmäinen kerta, kun näen lentoemäntien vain istuvan suurimman osan lennosta.
jatkotutkimusten jälkeen päättelin kuitenkin, että kyseessä oli todellisuudessa Egyptin ilmavoimien marsalkka. Miehellä oli päällään univormun näköinen puku, vaikka hänellä ei ollut lentoemännän ”siipiä” tai muuta. Hän ja toinen kaveri vaihtoivat paikkaa pari kertaa koko lennon ajan-epäilen, että he vaihtoivat istumista economy-ja business-luokassa. Hän vain katseli elokuvia koko lennon ajan, eikä (onneksi) näyttänyt räpäyttävän silmäluomeaankaan lainkaan kuvanottoani.
yritin lopulta pitkittää istuintani koko matkan saadakseni siitä kuvan, vaikka kun se pääsi noin puoliväliin alas, se ei suostunut liikkumaan. Kutsuin kuvausryhmän paikalle, eivätkä he olleet kovin yllättyneitä. Istuinta purettiin vähän, ja sitten se taas toimi.
noin kello 17, 50 minuuttia nousun jälkeen, pöydät oli katettu ateriatarjoilua varten. Valikko kuuluu seuraavasti:
juomalista kuuluu seuraavasti (Kyllä, EgyptAir on kuiva lentoyhtiö):
heti kun Pöytäliinat oli laitettu alas, miehistö jakoi heti tarjottimet alkupaloineen, salaatteineen ja juustoineen. He itse asiassa tulivat drinkkien kanssa perille vasta jälkikäteen, joten alla oleva kuva otettiin noin 10 minuuttia tarjottimen tarjoilun jälkeen, kun join lasin vettä.
minusta on hieman outoa, ettei EgyptAir tee ensin juomakierrosta pähkinöillä tai kanapeilla. Juominen ei liene kuitenkaan ihan niin” juhlavaa ” kuivalla lentoyhtiöllä. Vähintään heidän pitäisi tarjoilla juomat heti alkuruoan kanssa, eikä sen jälkeen. Drinkeistä puheen ollen, vaikka kunnioitankin heidän valintaansa olla kuiva lentoyhtiö, virvoitusjuomien täydellinen inspiraation puute oli pettymys. Heillä ei ollut edes kivennäisvettä.
EgyptAirin bisnesluokan ruokailu-alkuruoka, salaatti ja juustolautanen
alkuruokani koostui marinoiduista katkaravuista, savulohesta ja mangosalsasta. Se näytti ihan asialliselta, mutta ei maistunut kovin hyvältä.
EgyptAirin bisnesluokan alkupala-marinoidut katkaravut, savulohi ja mangosalsa
lisukesalaatti oli ihan kivaa, ja siinä oli tomaatteja, paprikoita tms.
EgyptAirin bisnesluokan sesonkisalaatti
juustolautanen oli pieni, mutta siinä oli ainakin kunnollista laatujuustoa.
EgyptAirin bisnesluokan juustolautanen-camembert and and harley blue-vuohenjuusto
minulle tarjottiin myös sämpylä aterian yhteydessä.
EgyptAirin bisnesluokan sämpylä
vaikka Carrin keksit ovat aika hyviä, Kraft-kastikkeen käyttö on hieman … halpaa.
EgyptAirin businessluokan ruokailu-Carrin keksit ja Kraftin kastike
kun alkupalat oli tyhjennetty, miehistö rullasi käytävää pitkin kärryt, jotka sisälsivät Pääruoat, jotta voit katsoa ja päättää, kumman haluat. Valitsin turskafileen ja katkaravut nantuakastikkeella ja riisillä, pikkuporkkanoilla ja ranskalaisilla pavuilla. Ruokalaji näytti minusta melko asialliselta, mutta oli mauton. Katkaravut maistuivat ja kastike ei ollut hyvää (rehellisyyden nimissä minulla ei ollut aavistustakaan, mikä ”nantua-kastike” oli, mikä saattaa olla ongelma).
EgyptAirin bisnesluokan pääruoka-turskafileetä ja katkarapuja
sen jälkeen käytävälle rullattiin kärry, jossa oli tuoreita hedelmiä, ja sai valita, mitä halusi. Valitsin melonia ja ananasta, jotka olivat hyviä.
EgyptAirin business-luokan tuore hedelmälautanen
lopuksi oli kärry, jossa oli jälkiruoka. Valitsin suklaakakun vadelma couliksen kera. Kakku oli suorastaan kova, samoin pettymys.
EgyptAirin bisnesluokan jälkiruoka-suklaakakku vadelma couliksella
join minttuteetä aterian ohessa-rakastan EgyptAirin teekuppeja, ja minttuteekin maistui.
EgyptAirin businessluokan teelautanen
palvelun päätyttyä jaettiin pullovettä.
EgyptAirin bisnesluokan pullovesi
koko ateriatarjoilu oli valmis noin kaksi tuntia nousun jälkeen. Minua palveleva miehistö oli varsin ystävällinen-he olivat kaikki hyvää tarkoittavia, sanoivat ”ole hyvä”, kun sanoin ”Kiitos”, ja hymyilivät. He eivät kuitenkaan olleet tarkkaavaisia, ja ajattelin, että yleiset palvelumenettelyt olivat hieman huolimattomia (esimerkiksi ensimmäinen lasillinen vettä tarjoiltiin 10 minuutin kuluttua alkupalasta, mutta minulle ei koskaan tarjottu täyttöä).
mitä ruokaan tulee, olin pettynyt laatuun. Heidän pitäisi pystyä parempaan. Ehkä suurin pettymykseni oli egyptiläisen ruoan puute. Olen syönyt upeita egyptiläisiä aterioita, joten minua ihmetyttää, miksi heillä ei ole ruokaa alueelta.
illallisen jälkeen, kun Kairoon saapumiseen oli noin kahdeksan tuntia aikaa, selasin viihdetarjontaa.
EgyptAirin bisnesluokan viihdevalikoima
elokuvatarjonta oli melko hyvä, ja kelvollisia elokuvia oli parikymmentä.
EgyptAir business class entertainment selection
EgyptAirin bisnesluokan viihdetarjontaa
ei kuitenkaan ollut kovin montaa tilannekomediaa. On joitakin Tilannekomediat löydät lähes kaikki lentoyhtiöt, mutta ei EgyptAir.
EgyptAir business class entertainment selection
Egyptairilla on sama airshow-järjestelmä, jota monet lentoyhtiöt käyttävät, mistä pidän, kiitos sen muokattavuuden.
EgyptAir airshow enroute to Cairo
EgyptAirin lentonäytös matkalla Kairoon
tässä vaiheessa olimme aloittamassa Atlantin ylitystä, sillä olimme aivan ganderin pohjoispuolella.
EgyptAir airshow enroute to Cairo
EgyptAir airshow enroute to Cairo
olen lukenut ristiriitaisia raportteja siitä, ovatko EgyptAirin 777 business-luokan istuimet täysin tasaiset. Minusta se oli outoa, koska se on yleensä aika ilmeistä. Nyt ymmärrän hämmennyksen. Sängyn osalta EgyptAirin business-luokan istuin on käytännössä identtinen Emiratesin 777 business-luokan istuimen kanssa. Se tarkoittaa, että se ei ole teknisesti täysin tasainen, mutta hemmetin lähellä. Ottaen huomioon, että lentokoneet ovat kallistuskulmassa Cruisella, sanoisin, että se on täysin tasainen, kaikkiin käytännön tarkoituksiin.
olen joku, joka on hyvin herkkä kulmikkaille istuimille, mutta totesin, että se on erittäin mukava makuuasennossa.
EgyptAirin businessluokassa lepovuode
vaikka Petivaatteet eivät olleetkaan hyvät, onnistuin saamaan tukevan unen sen ansiosta, kuinka mukava sänky oli. Nukuin noin viisi tuntia ja heräsin 2hr30min ennen laskeutumista. Lento oli todella tasainen, mikä varmaan auttoi.
niihin aikoihin, kun heräsin, miehistö tuli mökin läpi voileipien ja sekoitettujen pähkinöiden kanssa. On mukavaa, että heillä on välipaloja, joskin luultavasti tarpeettomia, kun ottaa huomioon, että oli melkein aamupalan aika.
EgyptAirin bisnesluokan välipala
sain tehtyä hieman töitä kannettavallani, ja tässä vaiheessa olimme Egeanmeren yllä.
Airshow enroute to Cairo
Airshow matkalla Kairoon
noin 90 minuuttia ennen laskeutumista aamiaistarjoilu alkoi. Valikko kuuluu seuraavasti:
ensin jaettiin tarjottimia, joissa oli kaikki muu paitsi pääruoka, ja sitten rullattiin kärry käytävää pitkin, jossa oli kaikki Pääruoat. Valitettavasti ne olivat loppu likainen medames, joka olisi ollut ensimmäinen valinta.
EgyptAirin bisnesluokan aamiainen
joten pääruoaksi valitsin kermaisen sienimunakkaan. Se oli maukasta, vaikka kerman määrä oli ehkä tarpeeton. 😉
EgyptAirin bisnesluokan aamiainen-kermainen sienimunakas
aterian yhteydessä oli mukava pieni hedelmäkulho ja pieni muoviastia jogurtin kera.
EgyptAirin bisnesluokan aamiainen-tuoreita hedelmiä ja jogurttia
sitten oli juustoa ja tomaattia sekä croissantti ja pitaa.
EgyptAir business class breakfast-tomaatti ja juusto
EgyptAir business class breakfast-bread
aamiaisella nauttimani appelsiinimehu vaikutti todella tuoreelta, mikä teki minuun vaikutuksen, sillä harva lentoyhtiö tarjoaa sitä.
noin kello 8.30 paikallista aikaa aloitimme laskeutumisen. Noihin aikoihin yritin laittaa istuimeni takaisin pystyasentoon, vaikka se ei liikkunut. Siksi minun piti istua keskimmäisellä istuimella lentomarsalkan vieressä laskeutumista varten.
noin kello 9 laskeuduimme Kairoon. Olisipa minulla ikkunapaikka, sillä Maisemat näyttivät hienoilta, kaukaa katsottuna.
lentonäytös lähestyy Kairoa
lentonäytös lähestyy Kairoa
klo 9:05AM saavuimme kauko seistä.
Näkymä saavuttaessa Kairossa
Yleensä vihaan kauko seisoo, vaikka olin vähän innoissani tässä tapauksessa, koska se antaisi minulle hyvä näkyvyys ulko-kone, jota minulla ei ollut Torontossa. EgyptAirin 777-malli on upea.
EgyptAir 777 saavuttuaan Kairoon
EgyptAir 777 saapuessaan Kairoon
heillä oli myös bussi yksinomaan bisnesluokan matkustajille, joten bussi lähti nopeasti, ja muutaman minuutin kuluttua olimme terminaalissa.
EgyptAirin bisnesluokan alaraja
Ei, EgyptAirin bisnesluokka ei ole maailmanluokkaa, vaikka se ei monin tavoin ollutkaan niin huono kuin odotin.
he voivat varmasti parantaa ruoka -, vuodevaatteet-ja palvelumenetelmiä. Se, että he näyttivät kokonaan väärän turvavideon, on myös hieman huolestuttavaa.
istuin oli kuitenkin erittäin mukava nukkumiseen, lentoemännät olivat hyvää tarkoittavia ja ystävällisiä, eikä lennon aikana näyttänyt tupakoivan lainkaan. Tuo saattaa kuulostaa oudolta, mutta olen kuullut tarinoita EgyptAirin miehistöstä tupakoimassa keittiössä, mikä voi pilata lennon melko nopeasti, kuten sain tietää äskettäisellä China Eastern-lennolla.
joten jos hinta on oikea tai he lentävät sinne, minne minun pitää mennä, en epäröisi lentää Egyptairia uudelleen. Mutta en myöskään lähtisi lentämään niitä, ja valitsisin monta lentoyhtiötä niiden sijaan. Silti (enimmäkseen) tasasänky on (enimmäkseen) tasasänky.
