San Antonio Truck Accident Attorney

Truck onnettomuudet Texasin osavaltiossa voivat olla tuhoisia uhreille ja voivat aiheuttaa valtavia vammoja ja kuoleman sekunnin murto-osassa. Näin on erityisesti silloin, kun kyseessä on henkilöauton ja Ison rekan välinen onnettomuus. Tavallisen henkilöauton tai katumaasturin ja traktoriperävaunun tai 18-pyöräisen kokoero tekee tällaisesta onnettomuudesta täysin ehjänä selviytymisestä jokseenkin erikoisen tapahtuman.

traktori-perävaunu-yhdistelmäajoneuvot ovat elämän tosiasia kaikille, jotka matkustavat maan maanteillä, ja ne, jotka loukkaantuvat 18-pyöräisistä puoliautoista, tarvitsevat kokeneen San Antonion kuorma-auto-onnettomuuden asianajajan puolelleen.

Content Quick Links:

• mitkä ovat yleisimmät syyt Rekkaonnettomuuksiin?
  • Kuorma-autonkuljettajan väsymys
  • huolimattomuuden aiheuttamat onnettomuudet
  • häiriötekijöiden aiheuttamat onnettomuudet
  • ylisuurten Kuorma-Autokuormien vaarat
  • väärin huolletut 18-pyöräiset
• mitä asiakirjoja tarvitaan Rekkaonnettomuuden jälkeen?

Mikä Tekee Hyötyajoneuvoista Niin Vaarallisia?

Traktoriperävaunut palvelevat tavaroiden kuljetusta eri puolilla maata. Ne ovat tärkeä osa Amerikan taloutta. Nämä rekat ovat kuitenkin myös yksi suurimmista vaaratekijöistä maanteillä koko maassa. San Antonion rekkaonnettomuuden lakimiehemme ovat käsitelleet tapauksia ympäri maata ja nähneet, miten vakavia ja elämää muuttavia vammoja ne voivat aiheuttaa. On useita syitä, miksi suuret kuorma-autot, joita usein kutsutaan 18-pyöräisiksi tai traktoriperävaunuiksi, aiheuttavat tällaisen vaaran Texasin ja Yhdysvaltojen maanteille.

• näiden valtavien ajoneuvojen koko rajoittaa niiden näkyvyyttä ja pidentää niiden tarvittavaa jarrutusmatkaa.
• suurten kuorma-autojen ja henkilöautojen kokoero johtaa usein katastrofaalisiin onnettomuuksiin, jolloin kuolema tai vakavat vammat ovat paljon todennäköisempiä.
• monissa tapauksissa tiellä olevat 18-pyöräiset ovat epäasiallisesti huollettuja niitä omistavien yhtiöiden toimesta.
• kuljettajia ei useinkaan kouluteta tai valvota kunnolla.
• kuorma-autonkuljettajia kehotetaan usein ajamaan nopeammin ja pidempään, jotta heidän kuormansa siirtyisi paikasta toiseen lyhyemmässä ajassa.

Auttavatko Kuorma-Autojen Turvallisuusmääräykset?

kaikki nämä tekijät yhdessä tekevät suurista kuorma-autoista suuren vaaran tiellä. Useita valtion ja liittovaltion virastot, kuten Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), on muodostettu säännellä rekkaliikennettä ja tehdä siitä turvallisempaa tavallisille kuljettajille tiellä. Nämä säännöt ja määräykset asettavat rajat sille, mitä rekkayhtiöt ja kuljettajat saavat ja eivät voi tehdä. Esimerkiksi se, kuinka kauan ja kaukana rekkakuskit saavat ajaa. Nämä säännöt ja määräykset tekevät teistä turvallisempia kuljettajille, ja ne voivat myös auttaa oikeudessa osoittamaan tuomaristolle, miten kaupallinen kuorma-autoyritys tai kuljettaja ei noudattanut niitä.

huolimatta kuljettajien turvallisuutta parantavista ja kuorma-auto-onnettomuuksien vähentämiseen tähtäävistä säädöksistä, onnettomuuksia tapahtuu edelleen vuosittain yllättävän paljon. FMCSA pitää yksityiskohtaisia tilastoja kaupallisista kuorma-ja linja-auto-onnettomuuksista, jotka ovat tapahtuneet kansallisesti ja kussakin osavaltiossa. FMSCA: n vuoden 2013 tilastojen mukaan nämä ovat 18-pyöräisten onnettomuuksien luvut:

• 3,341 kuolemaan johtaneet tapaturmat vuonna 2011
• 60000 loukkaantunutta tapaturmaa vuonna 2011
• 3757 kuollutta liikenneonnettomuuden uhria vuonna 2011
• 88000 loukkaantunutta liikenneonnettomuuden uhria 2011

San Antoniossa

Texasin kuorma-autonkuljettajat ja kuorma-autoalan yritykset kuuluvat useiden osavaltioiden ja liittovaltion säädösten piiriin, jotka velvoittavat heitä käyttämään ajoneuvojaan huomattavasti huolellisemmin kuin on välttämätöntä henkilöautojen kuljettajille. Näistä ylimääräisistä säännöistä ja valvonnasta huolimatta onnettomuuksia sattuu, ja ne johtuvat usein kuorma-auton kuljettajan tai kuljetusyrityksen huolimattomuudesta tai molemmista.

yleisimmät rekkaonnettomuuksien syyt ovat:

• Kuljettajan väsymys, erityisesti silloin, kun kuljettaja käyttää ajoneuvoaan enemmän tunteja kuin laissa on määrätty
• hajamielinen ajaminen, kuten kun kuorma-auton kuljettaja leikkii elektronisella laitteella tai jopa syö, juo tai tupakoi
• vaikutuksen alaisena ajaminen
• Ajokortittomat tai huonosti koulutetut kuljettajat
• kuorma-autot ovat joko ylimitoitettuja tai ylikuormitettuja
• kuorma-autoa ei ole huollettu asianmukaisesti
• mekaaniset viat, kuten puhallukset tai jarruvika

Kuorma-auton kuljettajan väsymys

väsyneenä ajaminen tai uupunut on vaarallista. Kaikki tietävät sen. 18-pyöräisten kuljettajien kohdalla tuo riski kuitenkin joskus sivuutetaan. FMCSA: n tuoreen tutkimuksen mukaan 2,6 rekkakuskia sadasta tiellä liikkuvasta kärsii väsymyksestä. Väsyneet, univajeiset hyötyajoneuvonkuljettajat aiheuttavat keskimäärin 750 kuolemaa ja 20000 loukkaantumista vuodessa. Vuonna 1995 tehdyssä tutkimuksessa National Transportation Safety Board (NTSB) havaitsi, että väsymys oli syynä 75 prosenttiin suurten hyötyajoneuvojen kolareista.

viimeaikaiset FMCSA: n aloittamat säännöt sallivat kuorma-autonkuljettajien ajaa 60-70 tuntia viikossa, enintään 11 peräkkäistä ajotuntia. Näiden samojen säädösten mukaan kuljettajilla on 14 peräkkäisen ”päivystystunnin” raja. ”Työvuorot” käsittävät kaikki ajo-ja muut toiminnot, kuten lokin kirjaamisen, ajoneuvon huollon, lastauksen ja purkamisen. Nämä asetukset tunnetaan 11/14-sääntönä.

the Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) on todennut, että yli 8 peräkkäistä tuntia ajoneuvoa käyttävät rekka-autonkuljettajat joutuvat kaksi kertaa todennäköisemmin kolariin kuljettajan väsymyksen vuoksi. IIHS havaitsi tutkimuksessa, että rekkakuskin väsymys johtuu pitkistä työpäivistä, univajeesta ja normaalien unirytmien häiriintymisestä. Tämä ei ole kenellekään yllättävä tieto. Näiden tietojen perusteella työnantajien ja sääntelyviranomaisten olisi ryhdyttävä toimiin sen varmistamiseksi, että rekkakuskit ovat hyvin levänneitä suojellakseen muita maanteillä. Jos näin ei tapahdu ja onnettomuus tapahtuu, uhrit voivat olla oikeutettuja korvauksiin.

huolimattomuudesta aiheutuneet Kuorma-auto-onnettomuudet

näiden ajoneuvojen kuljettajat tulee kouluttaa tuntemaan ajamansa varusteet ja ajo-olosuhteet, jotka vaikuttavat heidän ajoneuvoihinsa. Joka vuosi lukemattomia onnettomuuksia aiheuttavat ammattikuljettajat, joilla ei ole pätevyyttä suurten hyötyajoneuvojen tai linja-autojen kuljettamiseen tai jotka eivät ole saaneet työnantajaltaan asianmukaista koulutusta. Näiden kouluttamattomien ja kouluttamattomien kuljettajien kommelluksia ovat:

• epätietoisuus kuorma-autosta, perävaunusta tai linja-autosta
• epäasianmukaisesti kiinnitetyistä kuormista
• tiedon puute tieolosuhteiden vaikutuksesta ajoneuvoon
• liian monen tunnin ajaminen tiettynä päivänä
• epäasianmukaiset tai laittomat merkinnät kuljettajan lokikirjaan
• valtion suorittamien hyötyajoneuvojen tarkastusten välttäminen

Texasissa ja Yhdysvalloissa tapahtuneen öljy-ja kaasutoiminnan räjähdysmäisen lisääntymisen vuoksi monilla yrityksillä on vaikeuksia löytää ja palkata koulutettuja kuorma-autonkuljettajia. Monet heidän palkkaamistaan kuljettajista eivät ole saaneet asianmukaista koulutusta nykyisen kuljettajien kysynnän ja korkean vaihtuvuuden vuoksi. American Trucking Associationin vuoden 2012 kuukausittaisen Rekkakuljetusraportin mukaan kuorma-autonkuljettajien vaihtuvuus 12 kuukauden aikana oli 100% joissakin osissa maata. Tämä tarkoittaa sitä, että työnantajan on joka vuosi vaihdettava koko autokantansa.

häiriötekijöiden aiheuttamat Kuorma-auto-onnettomuudet

viime vuosien aikana hajamielinen ajo on hitaasti noussut merkittäväksi syyksi rekkaonnettomuuksiin. Älypuhelinten ja tablettien käytön lisääntymisen myötä Texasissa on tapahtunut enemmän onnettomuuksia, jotka johtuvat hajamielisistä kuljettajista–henkilöautoissa ja hyötyajoneuvoissa. Rekkakuskit ovat ilmeisesti aivan yhtä hajamielisiä kuin muutkin autoilijat. FMCSA: n vuonna 2010 julkaisema raportti paljastaa, että 20 prosenttia kaikista rekkaonnettomuuksista johtuu hajamielisistä rekkakuskeista. Erilaisia häiriötekijöitä mukana:

• tarkkaamattomuus
• kännykän käyttö
• laitteen tavoittaminen
• tekstaaminen
• syöminen tai juominen
• tupakointi tai tupakan käyttö
• säätäminen

monia näistä häiriötekijöistä pahentaa se, että hyötyajoneuvoissa on merkittäviä katvealueita, jotka voivat aiheuttaa onnettomuuksia.

ylisuurten Kuorma-Autokuormien vaarat

kaikki ovat ajaneet ajorataa pitkin ja ohittaneet raskasta tai ”leveää kuormaa kuljettaneen 18-pyöräisen auton.”Joskus näitä kuorma-autoja saatetaan pienemmillä saattoajoneuvoilla ja joskus ei. Tyypillisesti näissä 18-pyöräisissä on paljon lippuja, vilkkuja ja muita varoitusmerkkejä. Vaaran tai leveän tai raskaan kuorman vuoksi määräykset vaativat näitä ylimääräisiä varoituksia. Varoituksista huolimatta nämä rekat aiheuttavat kuitenkin toisinaan onnettomuuksia. Ylikuormitus ja väärin kiinnitetyt kuormat ovat kaksi pääasiallista syytä rekka-auto-onnettomuuksiin.

kun sattuu onnettomuuksia, joissa on mukana raskaita, leveitä tai väärin kiinnitettyjä kuormia, on tärkeää tutkia perusteellisesti onnettomuuden syy, onnettomuuden dynamiikka ja se, noudattivatko Kuorma-auton kuljettaja ja kuljetusyritys osavaltion ja liittovaltion lakeja. Ylikuormitettu tai väärin kiinnitetty kuorma-auto saattaa rikkoa sekä osavaltion että liittovaltion lakeja, jos se ei noudata kaikkia sääntöjä, jotka on otettu käyttöön suojellakseen muita autoilijoita näiltä pakottavilta ajoneuvoilta. Valitettavasti tällaisille rikkojille määrätyt sakot ovat usein yksinkertaisia haittoja, jotka eivät estä tulevia rikkomuksia. Esimerkkejä ylipainoisten ja väärin suojattujen kuormien rikkomuksista ovat:

• kuormat, jotka ylittävät osavaltioiden tai liittovaltion painorajoitukset
• kuormat, jotka ylittävät leveys-ja korkeusrajoitukset
• akselin ylikuormitus
• väärät kiinnitykset
• varoituslaitteiden (lippujen) kiinnittämättä jättäminen ylikokoisiin kuormiin

Traktorin perävaunujen (18-pyöräisten) kokonaispaino on useimmissa tapauksissa rajoitettu 80 000: een puntaa kuorma-autoon ja sen rahdille. Kippiautot eivät saisi ylittää 64,00-70,000 kiloa, riippuen ajoneuvon pyörien koosta. Valitettavasti jopa 30 prosenttia teillämme olevista hyötyajoneuvoista on ylikuormitettuja tai ylipainoisia. Tämä merkitsee kasvua enemmän rekkaliikenteessä onnettomuuksia, koska ylikuormitetut kuorma-autot vaativat paljon enemmän aikaa tulla täydellinen pysähtyminen ovat todennäköisemmin kaatua.

ylikuormitus ja väärin kiinnitetyt kuormat voivat vaikuttaa kuljettajan kykyyn hallita kuorma-autoa oikein pidentämällä pysähtymismatkaa, lisäämällä kaatumisriskiä ja heikentämällä kuljettajan kykyä suorittaa hätäliikkeitä.

huonokuntoiset 18-pyöräiset

ajamme joka päivä hyötyajoneuvojen ympäröimänä tiellä. Luotamme siihen, että näiden suurten ajoneuvojen omistajat ja liikennöitsijät pitävät kuorma-autonsa ja perävaununsa turvallisina asianmukaisen huollon avulla. Monet näistä rekoista kuljettavat vaarallista rahtia tai vaarallisia aineita. Valitettavasti monet rekkakuskit tai kuorma-autoja omistava ja ylläpitävä yritys eivät huollata ajoneuvoaan asianmukaisesti. Rekkakuljetusalalla tehdyissä tutkimuksissa on viime aikoina todettu, että laitteet ja kunnossapitoon liittyvät seikat ovat olleet syynä moniin traktorin ja perävaunun välisiin onnettomuuksiin.

• Jarrujärjestelmä
• renkaat
• valot
• Vetokoukku/turvaketjut
• jousitus
• Voimansiirto
• pakoputkisto
• Pyörät
• Pyörät
• ohjausjärjestelmä

väärin huollettu 18-pyöräinen Auto aiheuttaa kaikille vakavan katastrofaalisen onnettomuuden vaaran. Kuorma-autonkuljettajatkin voivat loukkaantua ilman omaa syytään, vaan sen yrityksen tai yhteisön, jonka tehtävänä on huolehtia siitä, että kuorma-auto on turvallisessa käyttökunnossa.

kun otetaan huomioon asiaan liittyvien yksiköiden lukumäärä, mahdollisten varustekysymysten määrä ja tyypit sekä kuljetettavien kuormien kirjo, hyötyajoneuvojen onnettomuuksiin voi olla monia syitä. Meidän San Antonio truck onnettomuus asianajotoimistot ovat erittäin kokeneita, kun se tulee käsittelemään rekkaliikennettä onnettomuuksia ja käsitellä koukerot tapauksissa, joissa suuret, raskaasti säännelty rekkaliikenne yritykset. Henkilövahingon asianajaja yrityksessämme toimii nopeasti säilyttää ja suojella eheyden kaikki todisteet saatavilla, koska ne, jotka edustavat rekkaliikenteen yritys ja niiden vakuutusyhtiö tekee juuri niin.

esimerkiksi itse ajoneuvot voivat olla kriittisiä todisteita, ja ne on tutkittava huolellisesti mahdollisimman pian. Lakimiehemme tutkii onnettomuuspaikan sekä kaikki muut osalliset ajoneuvot. Asianajajamme ottavat myös todistajanlausuntoja mahdollisimman pian onnettomuuden jälkeen tallentaakseen tärkeitä muistoja tapahtuneesta.

mitä asiakirjoja tarvitaan Rekkaonnettomuuden jälkeen?

alustavan tutkinnan ja oikeusjutun jälkeen kaikki kuljettajaa, kuorma-autoa ja onnettomuuteen liittyviä faktoja koskevat asiakirjat on kerättävä kokeneen kuorma-autoonnettomuusasianajajan avustuksella. Tietyt asiakirjat tekevät tai rikkovat usein rekkayritystä vastaan kanteen, kuten:

ajopäiväkirja

kuljettajan on täytettävä ajopäiväkirja päivittäin. Kuljettaja kirjaa ajopäiväkirjaan tiedot, kuten matkustettujen kilometrien määrän, palvelustuntien määrän, heidän asemansa liikenteessä tai vapaalla sekä kaikki muut asiaankuuluvat tiedot matkastaan edeltävän 24 tunnin aikana. Tämä on yksi tärkeimmistä rekistereistä kaikissa kuorma-auto-onnettomuustapauksissa, koska on olemassa monia muita asiakirjoja, jotka voidaan tarkistaa ja verrata ajopäiväkirjaan kunkin asiakirjan todenperäisyyden varmistamiseksi. Ajopäiväkirjat ja muut asiakirjat voivat antaa todisteita ilmoitettujen nopeusrajoitusten ylittämisestä, palvelustuntien määrän ylittämisestä tai muusta huolimattomasta toiminnasta tai osavaltion tai liittovaltion lakien rikkomisesta.

yksi syy siihen, että rekkaonnettomuusasianajajan on työskenneltävä nopeasti asian parissa, on se, että joitakin asiakirjoja, kuten ajopäiväkirjoja, rekkayhtiön on säilytettävä vain kuusi kuukautta. Jos rekkaonnettomuuden uhri odottaa yli kuusi kuukautta kanteen nostamista, voi olla liian myöhäistä hankkia hänen tapauksensa kannalta merkityksellisiä ajopäiväkirjoja.

ajopäiväkirjojen lisäksi joissakin 18-pyöräisissä ajoneuvoissa voi olla ajotietokone, joka on suunniteltu seuraamaan ajoneuvon ja kuljettajan toimintaa. Tiedot tallennetaan myöhemmin suurempaan järjestelmään, jota sitten käytetään tuottamaan raportteja kuljettajasta, ajoneuvosta ja matkasta. Joissakin kuorma-autoissa on myös GPS, jonka avulla seurataan hyvin tarkkoja tietoja matkasta tiettyyn aikaan ja paikkaan matkan aikana.

vekselit

Hill Asianajotoimisto etsii myös vekseliä. Konossementti on asiakirja, joka on annettava tavaroiden vastaanottona, todisteena kuljetettavan omaisuuden omistusoikeudesta sekä kuljetussopimuksena ja jossa esitetään sopimuspuolten nimet ja kuljetusehdot. Konossementin avulla osapuoli voi selvittää lähetyksen tilanneiden potilaiden henkilöllisyyden.

Rahtilasku

rahtilasku sisältää paljon samoja tietoja kuin konossementti. Rahtilasku sisältää myös tiedot kaikista maksuista, perävaunun numeron, lähtö-ja kohdepäätteet sekä kuljettajalle annettavat erityisohjeet kuorman käsittelystä tai toimittamisesta. Trucking onnettomuus asianajaja käyttää tietoja rahtilaskun vahvistaa useita tärkeitä tosiasioita, jotka ovat tärkeitä Oman henkilövahingon tapauksessa, mukaan lukien onko kuljettaja oli kiertotie tai ottaen sivumatka, tai jos kuljettaja annettiin erityisiä ohjeita, jotka voivat auttaa todistamaan huolimattomuudesta.

matkaraportti

matkaraportti sisältää yksityiskohtaiset tiedot matkasta, mukaan lukien kuorma-auton varusteiden numerot, matkamittarin lukemat, joista käy ilmi Kuorma-auton läpikäynti, polttoaine-ja muut kulut, kaikki muut tiedot, joita voidaan käyttää asiasi vahvistamiseen. Joissakin tapauksissa nämä tiedot voidaan saada ajotietokoneesta ja niitä voidaan verrata siihen tai ne voidaan koota ajurilokista ja muista asiakirjoista.

aikataulu Motor Carrier

usein rekkayhtiöt antavat kuljettajalle ehdotetun nostoaikataulun ja ilmoittavat näin kuljettajalle, minne he ovat menossa ja milloin heidän on oltava paikalla. Tämä voi osoittaa, että yhtiö kannusti kuljettajaa ajamaan nopeusrajoitukseen tai ylittämään sen, jotka molemmat rikkovat liittovaltion määräyksiä.

ajotiedot

lain mukaan tietyt ajotiedot on pidettävä tietyssä määrin rekkayhtiön hallussa. Tämä sisältää mahdolliset aiemmat sisäiset onnettomuus-tai tutkintaselostukset.

kun käytetään aikaa laatia kattava ja erityinen löydöskokonaisuus edellä esitetyistä seitsemästä kategoriasta, saadaan paljon aikaan rekankuljettajan ja yrityksen vastuuseen asettamisessa. Joskus tämä on ainoa keino selvitä jutusta. On kuitenkin aina järkevää tehdä löytö siitä, onko muita mahdollisia vastaajia olemassa ja jos ne ovat jo oikeusjutussa, onko ne voidaan pitää vastuussa toimista ensisijainen väärintekijä.

yksi tapa ulottaa velka sellaiselle yhteisölle, joka ei ole teknisesti suorittanut virheellistä toimintaa. ajaa kuorma, palkata kuljettaja, tai lastin, on murtaa tekniset esteet vastaajan ja väärintekijä osoittaa, että väärintekijä oli todella osa tortfeasor entity. On kaksi tapaa edetä tässä prosessissa.

ensinnäkin voidaan osoittaa, että vastaaja(t) ja väärintekijä (t) ovat todellisuudessa yksi ja sama, yhden liikeyrityksen ja alter egon nimellä tunnetun yritteliäisyyden verhon lävistämisen oppien mukaisesti. Toiseksi voidaan osoittaa, että vastaaja(vastaajat) ja väärintekijä (väärintekijät) olivat yhteisyrityksen ja yhteisyrityksen oppien mukaisesti jonkinlaisessa kumppanuudessa suorittaessaan vahingon aiheuttanutta toimintaa.

ota yhteyttä San Antonion Rekkaonnettomuusasianajajaan korvauksia varten

onnettomuusasianajaja Hillin Lakifirmalla on kokemusta ja tietoa, jota tarvitaan rekkayhtiöiden hoitamiseen ja kaikkien niiden korvausten hankkimiseen, joihin sinulla on oikeus. Niihin korvauksiin, joihin sinulla voi olla oikeus, ja että tekisimme kovasti töitä auttaaksemme sinua toipumaan, voivat kuulua:

• omaisuusvahingot: mukaan lukien ajoneuvolle aiheutuneet vahingot, ajoneuvossa säilytettyjen esineiden vauriot sekä kuljettajan ja matkustajien mahdollisesti kuljettamien esineiden vauriot.
• Lääkärilaskut: mukaan lukien kaikki ajoneuvon sisällä olevat, mukaan lukien kuljettaja ja matkustajat. Riippumatta siitä, saivatko he lieviä vammoja tai loukkaantuivatpa he vakavasti, kuka tahansa, joka saa vamman tai kuorma-auto-onnettomuuden, voi saada korvauksia kaikista lääkärikuluista heidän puolestaan, nyt ja mahdollisesti tulevaisuudessa.
• Muut Kulut: Kuorma-auto-onnettomuuden uhri voi saada korvauksia vammoista tai muista tekijöistä, jotka vaikuttavat hänen kykyynsä saada tuloja. Tähän sisältyy korvaus työpaikan menetyksestä tai muusta asianmukaisesta tulovaikutuksesta.
• kipu ja kärsimys: melko usein kuorma-auto-onnettomuuden uhri voi olla oikeutettu korvaukseen muista olosuhteista, jotka ylittävät selvästi tavanomaisen sairaanhoidon. Kuorma-auto-onnettomuus on traumatisoiva tapahtuma, jolla voi olla vakavia kielteisiä vaikutuksia uhrin elämään, ja he voivat olla oikeutettuja korvauksiin siitä.

rekkaonnettomuuden jälkiseuraukset ovat lähes aina henkisesti ja taloudellisesti tuhoisia uhrille ja heidän perheelleen. Älä odota yhteyttä San Antonio henkilövahingot asianajajat. Suojellaksemme oikeuksianne, meidän pitäisi aloittaa tutkinta mahdollisimman pian. Rekkaonnettomuuden uhri on heti alakynnessä, sillä rekkayhtiöt ja niiden vakuutusyhtiöt ovat jo lähettäneet onnettomuuspaikalle tutkijoita etsimään tietoja, jotka saattaisivat itsensä ja kuljettajansa hyvään valoon.

jos sinä tai läheisesi olet vakavasti loukkaantunut tai kuollut rekkaonnettomuudessa San Antoniossa tai missä tahansa Texasissa, ota yhteyttä Hill lakitoimiston kokeneisiin loukkaantumisasianajajiin, jos haluat esittää kysymyksiä tai ilmaisen tapausarvioinnin – voimme auttaa sinua suojelemaan oikeuksiasi!

” olen kiitollinen Jumalalle siitä, että löysin Justinin vaikeimpana ja vaikeimpana hädän hetkenäni. Hän ohjasi minua joka askeleella ja sai minut tuntemaan oloni mukavaksi ja turvalliseksi. Näin hänen empatiansa ja myötätuntonsa minua ja koko perhettäni kohtaan. Kaikki hänen firmassaan ovat ystävällisiä, ahkeria ja huomaavaisia. Hänen intohimonsa, ammattitaitonsa ja omistautumisensa auttaa muita on hämmästyttävä ja merkittävä. Olen ikuisesti kiitollinen hänelle ja hänen firmalleen. Suosittelen Justinia ja hänen firmaansa kaikille, jotka etsivät edustusta.”- Claudia