spatiaalinen vuorovaikutus on dynaaminen virtausprosessi paikasta toiseen. Se on yleinen käsite, jolla voidaan viitata ihmisten liikkumiseen, kuten kaupunkien sisäisiin työmatkalaisiin tai mannertenvälisiin maahanmuuttajiin, mutta sillä voidaan viitata myös tavaraliikenteeseen, kuten raaka-aineisiin, tai aineettomien hyödykkeiden virtoihin, kuten informaatioon.
vaikka termin alkuperä voidaan jäljittää 1900-luvun alun ranskalaisiin maantieteilijöihin, Edward Ullmanin Maantiede Spatiaalisena vuorovaikutuksena mainitaan yleensä käsitteen keskeisenä toteamuksena. Ullmanin käsityksessä oli” kolme perustaa tilalliselle vuorovaikutukselle ” tai perusteellisemmin kolme syytä sille, miksi asiat liikkuvat: täydentävyys, siirrettävyys ja väliin jäävä mahdollisuus.
Täydentävyydellä tarkoitetaan kysynnän tai alijäämän esiintymistä yhdessä paikassa ja tarjonnan tai ylijäämän esiintymistä toisessa paikassa, jota ilman ei ole taloudellisia perusteita minkäänlaiselle liikkumiselle. Työpaikka, kuten tehdas tai toimistotorni, on esimerkki paikasta, jossa on kysyntää työvoimalle, kun taas asuinalue tarjoaa työlähteen. Saha vaatii tukkeja, kun taas metsä antaa niitä. Fysiikan metaforaa mukaillen täydentävyys on kuin potentiaalinen gradientti, jossa tavarat ja ihmiset virtaavat korkeammasta energiatilasta, jossa he ovat ylijäämäisiä, alempaan energiatilaan, jossa he ovat alijäämäisiä. Fyysisessä maantieteessä tuuli on ilman virtausta toisiaan täydentävien ilmakehän vyöhykkeiden välillä: korkeapainesolukosta matalapainesolukkoon.
täydentävä ylijäämä-alijäämäsuhde on tavarakohtainen, ja jos alijäämä on tarkasti määritelty, liikkeen suunta ja etäisyys riippuvat paikasta, jossa juuri tällaisen tavaran ylijäämä on. Toisiaan täydentävät suhteet voivat olla sysäys vuorovaikutukselle kaukaisten alueiden välillä, kuten öljyn virtaus tuhansien kilometrien päähän Lähi-idästä Eurooppaan, ja alueiden sisällä, kuten ostajien virta asuinalueilta pieniin lähikauppoihin alle parin kilometrin matkan.
David Ricardon klassinen taloudellinen käsite ”suhteellinen etu” kuvaa suhteellisesti kahden maan välistä taloudellista täydentävyyttä niiden vaihtoehtokustannusten perusteella. Kun kaikki muu on samanarvoista, yksi valtio vie tavaroita toiseen maahan, kun se voi tuottaa yksikkömäärän alhaisemmilla suhteellisilla kustannuksilla kuin tuojamaa. Samaan tapaan John Dunningin eklektinen teoria ulkomaisista suorista sijoituksista ennustaa, että ulkomaisia sijoituksia tapahtuu, kun jossakin maassa sijaitsevalla yrityksellä on niin voimakas ”yrityskohtainen etu”, että se voi voittaa esteet päästä ulkomaisille markkinoille, joilla on ”sijaintikohtainen etu” tuotannontekijäkustannuksissa, kuten maa -, työvoima-tai pääomakustannuksissa. Näin Ulkomaiset suorat sijoitukset virtaavat alueilta, joilla on pääomaylijäämää, alueille, joilla on pääomavaje, luoden kansainvälisen omistuslinjan, joka muodostaa monikansallisen yhtiön.
siirrettävyydellä tarkoitetaan reaalitaloudellisesti joko aika-tai matkakustannuksina mitattujen etäisyyksien ylittämisestä aiheutuvia kustannuksia. Etäisyyden voittamisen hinta tunnetaan ” etäisyyden kitkana.”Jos etäisyyden kitka on liian suuri, vuorovaikutusta ei synny kysynnän ja tarjonnan toisiaan täydentävästä suhteesta huolimatta. Etäisyyden kitka riippuu vallitsevasta kuljetustekniikasta ja energian hinnasta. Yleensä etäisyyden aiheuttama kitka on vähentynyt ajan myötä, mikä on tärkein tekijä globalisaatiossa ja megakaupunkien synnyssä. Esimerkiksi päivittäisiin työmatkoihin liittyy aina matka-aikarajoitus; pari tuntia on tyypillinen maksimi yksisuuntaiselle päivittäiselle työmatkalle. Arvokkaat, kevyet tavarat, kuten korut, ovat välittömästi siirrettävissä ja vietävissä maailmanlaajuisesti, kun taas raskaita, vähäarvoisia tavaroita, kuten betoniharkkoja, käytetään yleensä hyvin lähellä valmistuspaikkaa.
Välitilaisuus on kolmas yhteisvaikutuksen perusta, vaikka sitä tyypillisesti pidetään syynä kahden toisiaan täydentävän paikan välisen vuorovaikutuksen puutteeseen. Täydentävyys luo virtauksen vain, jos ei ole välivaihetta tai lähempää sijaintia. Tavaravirta, joka muutoin tapahtuisi kahden toisiaan täydentävän paikan välillä, voidaan ohjata kolmanteen paikkaan, jos se on välivaihe: läheisempi täydentävä vaihtoehto, jonka kokonaiskuljetuskustannukset ovat edullisemmat.
Ullman kuitenkin totesi, että väliintulomahdollisuuden kauppaa ohjaava vaikutus voi lopulta helpottaa vuorovaikutusta kaukaisempien toisiaan täydentävien sijaintipaikkojen välillä. Hänen esimerkkinsä mukaan lähin (väliin jäävä) tukin lähde oikeuttaisi lyhyen hakkuuradan rakentamisen tehtaalta metsävaroihin ja kun se korjattaisiin, rautatietä jatkettaisiin seuraavaan välitilaisuuteen ja niin edelleen, kunnes se lopulta saavuttaisi kaukaisemman täydentävän sijainnin. Etäämpään toisiaan täydentävään sijaintipaikkaan suuntautuvia virtoja ei ehkä olisi koskaan voitu vahvistaa, ellei liikenneinfrastruktuuria olisi rakennettu useiden välitilaisuuksien laajennusten kautta.
tärkeitä avaruudellisen vuorovaikutuksen muotoja, kuten liikennevirtoja ja migraatiota, voidaan ennustaa ja selittää perustuen analogiaan Newtonin malliin taivaankappaleiden välisestä vetovoimasta. Jos väliintulomahdollisuutta ei ole, kahden alueen välinen täydentävyysaste on oikeassa suhteessa alkuperä-ja kohdealueiden väestöjen tuloon.
avaruudellisen vuorovaikutuksen käsite voidaan jäljittää ranskalaisten maantieteilijöiden käsityksiin Geographie de circulationista, mukaan lukien sekä fyysisten esineiden liikkuminen että aineettomien ideoiden viestintä. Mutta sen täysimääräinen kehittäminen kaikkien maantieteellisten käsitteiden perustavimmaksi tuli 1950-luvun puolivälissä Ullmanin merkittävänä panoksena.
ennen Ullmania maantiede oli käsitteellistetty tavaksi kuvata alueiden eriytymistä. Avaruudellisen vuorovaikutuksen käsitteen myötä Ullman siirsi huomion tilanteeseen toisena ja yhtä tärkeänä paikkatietoattribuuttina. Alueellinen eriytyminen syntyi kuljetusten ja kaupan tuloksena, mikä mahdollisti erikoistumisen erityisesti taloudellisiin toimintoihin ja eri sosiaaliryhmien keskittymiin.
