U. S. Energy Information Administration – EIA – Independent Statistics and Analysis

December 15, 2014

bensiinin hinnoilla on yleensä vain vähän vaikutusta automatkailun kysyntään

tavallisen moottoribensiinin keskimääräinen vähittäismyyntihinta Yhdysvalloissa on laskenut 28% vuoden 2014 huipustaan, joka oli 23.kesäkuuta 3,70 dollaria gallonalta, 8. joulukuuta 2,68 dollariin gallonalta. Hintojen lasku ei kuitenkaan välttämättä juuri vaikuta autoiluun eikä vuorostaan bensiinin kulutukseen. Bensiini on suhteellisen joustamaton tuote, eli hinnanmuutoksilla ei ole juurikaan vaikutusta kysyntään.

hintajousto mittaa kysynnän kykyä reagoida hintojen muutoksiin. Lähes kaikki hintajoustot ovat negatiivisia: hinnan nousu johtaa kysynnän vähenemiseen ja päinvastoin. Lentomatkailu, erityisesti lomamatkailu, on yleensä hyvin joustavaa: 10%: n nousu lentomatkailun hinnassa johtaa vielä suurempaan (yli 10%) lentomatkailun vähenemiseen. Hintamuutoksilla on suuremmat vaikutukset, jos muutokset jatkuvat ajan mittaan, sen sijaan että ne olisivat tilapäisiä häiriöitä.

autoilu on Yhdysvalloissa huomattavasti joustamattomampaa, ja sen hintajousto on viime vuosikymmeninä laskenut. Moottoribensiinin hintajouston arvioidaan tällä hetkellä olevan lyhyellä aikavälillä välillä -0,02–0,04, eli bensiinin hinnan alentaminen 25-50 prosenttia nostaa automatkailua 1%. 1990-luvun puolivälissä bensiinin hintajousto oli korkeampi, noin -0,08, eli tarvittiin vain 12 prosentin lasku bensiinin hinnassa, jotta automatkailu lisääntyisi yhdellä prosentilla.

YVA: n lyhyen aikavälin Energianäkymissä (STEO) käytetään hintajoustoa -0.02 moottoribensiinin kulutuksen arvioimiseksi ja ennustamiseksi ottaen samalla huomioon odotettavissa olevat muutokset matkustuskysynnässä ja polttoainetaloudessa. Joulukuun STEO odottaa, että bensiinin hinnat vuonna 2015 on 23% pienempi kuin 2014 keskimäärin, ja kulutus joulukuussa on lähes ennallaan vuotta aiemmasta tasosta, koska lisääntynyt polttoainetalous tasapainottaa ajoneuvojen kilometrien kasvua vastauksena alhaisempiin hintoihin ja muihin tekijöihin.

Hintajoustoja voi olla vaikea tulkita, koska kysyntä voi muuttua muista syistä kuin polttoaineen hinnan muutoksista, mukaan lukien muutokset muissa taloudellisissa tekijöissä (esim.tulot), väestötieteissä, kuljettajan käyttäytymisessä, ajoneuvon polttoainetehokkuudessa ja muissa rakenteellisissa tekijöissä. Mahdollisia selityksiä bensiinin hintajouston hiipumiselle viime vuosikymmeninä ovat muun muassa seuraavat:

• ajoneuvokilometrien hidastuminen (VMT). Vuosikymmenten kasvun jälkeen VMT henkeä kohti hidastui 1990-luvun lopulla ja jopa taantui viime vuosina.
• suurten ikäluokkien eläkkeelle jääminen, koska eläkeläiset ajavat yleensä vähemmän kuin työikäinen väestö.
• Väestömuutot kaupunkialueille, toisin kuin maaseudulle ja esikaupunkialueille, koska kaupunkilaiset ajavat tyypillisesti vähemmän.
• teini-ikäisten lupahinnat laskevat, koska nuoret lykkäävät tai välttelevät ajokorttien ja ajokorttien saamista.
• kotitalouksien pienempi osuus moottoribensiinikuluista. Koska bensiinin osuus kotitalouksien menoista on pienempi, autoilijat eivät ehkä ole yhtä herkkiä hinnanvaihteluille.

pääasiallinen tekijä: Michael Morris