Japani vaikuttaa haluttomalta vapauttamaan täysikokoisia sähkömoottoripyöriä. Voiko tilanteen huomioon ottaen syyttää Hondaa, Yamahaa, Kawasakia tai Suzukia?
meillä on kokonainen Highside / Lowside-jakso, jossa puhutaan sähkömoottoripyöristä, ja tässä on lyhyt versio: niiden aika on tulossa, mutta nykyisen sukupolven sähkömoottoripyörät tarjoavat joukon haasteita ja riskejä vakiintuneille ICE-moottoripyörien valmistajille, ja (ilmeisesti) eivät ole tarpeeksi tuottoisia. Tämä on kaksinkertainen määrä nykyiseen pandemiatilanteeseen, jossa OEM-valmistajat torjuvat erityisesti riskejä.
sitten katsotaan, että EV tech näyttää etenevän nopeammin kuin sähkömoottoripyörien kysyntä, ja tuloksena oleva ”no, please, you go first”-pattitilanne Japanissa jättää sähköiseen moottoripyöräilyyn nolla, Energica, miljoona uskottavuudeltaan vaihtelevaa startupia, yksi ei-valmis kuluttajille Kawasakin testimuuli ja yksi kallis Harley-Davidson.
Älä oleta, etteivätkö japanilaismerkit panostaisi sähköistämiseen. He vain työstävät muita ev-segmenttejä. Yamaha ja Honda työskentelevät molemmat pienten kaksipyöräisten kanssa, joiden odotukset ovat paljon erilaiset kuin täysikokoisten moottoripyörien markkinoilla, mutta on selvää, että ne eivät kopioi toistensa läksyjä. Katsotaanpa Japanin uusinta.
Yamaha: edistämällä sähköavusteisten polkupyörien historiaa
Yamaha panee rahansa sähköpolkupyöriin, ja hyvästä syystä. He ovat olleet mukana ebike-pelissä vuodesta 1989 lähtien, myyden yli kaksi miljoonaa sähköpolkupyörää ja laskien. He seuraavat viime Civante road / commuter ebike täysin uusia sähkö maastopyörät: YDX-MORO ja YDX-MORO Pro. Vähittäiskauppa $4,499 ja $5,499, YDX-MORO linja on Yamahan pisimmällä eMTB vaivaa tähän mennessä.
merkittäviä ominaisuuksia ovat hydroformed Dual Twin runko, useita ratsastaa tilat, 500Wh / 36V akku ja uusi PW-X2 asema yksikkö, joka on hyvä 250w nimellisteho ja 500W huipputeho. Se auttaa jopa 20 mailia tunnissa.
keskinkertainen YDX-MORO painaa 53,3 kiloa ja pukeutuu Shimano SLX: ään (11-vauhtinen, 11/46t). Pro painaa 0,2 kiloa vähemmän ja saa Shimano XT: n, RockShox YARI RC Boost-haarukan sekä muutaman muun suorituskyvyn päivityksen. Täydet tiedot ovat saatavilla Yamahan sivuilta YDX-MORO ja YDX-MORO Pro.
”hetkinen nyt”, sinä sanot. ”Halvin YDX-MORO maksaa yhtä paljon kuin MT-03 tai TTR-230! Ja Pro maksaa enemmän kuin XT250, TW200 tai jopa top-spec R3!”Jep. Sitähän kunnon eMTBs ovat menossa näinä päivinä, erityisesti suhteellisen suuri kysyntä ja alhainen tarjonta Yhdysvalloissa.
Kysy kovan luokan pyöräilykavereiltasi, kuinka paljon heidän pyöränsä maksavat joskus, niin saatat oppia arvostamaan sitä, mitä muutamalla tonnilla voit saada Moottoripyöräilyn maailmassa. Kontrapunkti: jos Yamahan pitää myydä sähköpolkupyöriä viidellä tuhannella, paljonko sähkömoottoripyörä maksaisi? Ja olisiko suoritus lähelläkään heidän erinomaista JÄÄTARJONTAANSA?
joten vaikka YDX-MORO ja YDX-MORO Pro saattavat tuntua hirvittävän kalliilta moto-väkijoukolle, Yamaha näkee lupauksen eMTB-tilassa, joka ei kilpaile suoraan moottoripyöräkokoonpanollaan, ja he luottavat vuosikymmenten kokemukseen tuottaa kilpailukykyinen, jos konservatiivinen YDX-MORO-linja. Honda saattaa työstää jotain epätavallista.
Honda: kulttiklassikon Tuominen tulevaisuuteen
Honda myi vuosina 1981-1983 suloista 49 cc: n mikrobittiä nimeltä Motocompo. Motocompo oli tarkoitettu mahtumaan Hondan alirunkoihin, ja se taiteltiin laatikkomaiseen muotoon säilytystä ja kuljetusta varten. Se on edelleen yksi pienimmistä Hondan koskaan valmistamista moottoripyöristä.
arvostus Motocompoa kohtaan on noussut huimasti viime vuosina, ja sitä ruokkivat Suositut Videot ja yleinen nostalgia funky 1980-luvun juttuja kohtaan. Honda varmasti huomasi.
vuonna 2011 Tokion autonäyttelyssä esiteltiin sähköinen ”Motor Compo” – konsepti, joka säilytti alkuperäisen boxy-Korin ja taittuvan muotoilun. Honda äskettäin tavaramerkittyä ” Motocompacto ”varten” maakulkuneuvot, nimittäin Sähköskootterit.”
se ei tietenkään takaa, että Motocompolle todella rakennetaan sähköinen seuraaja, mutta konseptien, tavaramerkkien viilauksen, Motocompon viimeaikaisen suosion ja Hondan miniMOTO-malliston menestyksen välissä tämä ei ole kovin pitkä lyönti. Ja kun muilla markkinoilla on tarjolla retrofuturistinen Honda e, osaatko kuvitella pienen Motocompacton tavaratilaan?
Honda, Yamaha ja muut testaavat varmasti sähkömoottoripyöriä kulissien takana, ja kerromme varmasti heidän tulevista sähkömoottoripyöräjulkaisuistaan. Nämä pyörät pitävät sinut siihen asti.
Kuvagalleria
+10 
