Les prévisions de changement climatique deviennent de plus en plus désastreuses de jour en jour. Mais un nouveau camping-car tout électrique pourrait briller dans la morosité lorsqu’il arrivera sur le marché européen au début de 2019.
Le camping-car tout électrique Iridium. Image : EFA-S & WOF.
Le VR de l’ère du changement climatique: Iridium, le Camping-Car Tout Électrique est là
Au moment où vous lirez cet article, un véritable camping-car tout électrique sera en route pour le salon CMT travel de janvier 2019 à Stuttgart, en Allemagne.
La percée passionnante des énergies propres dans l’industrie européenne des camping-cars est le résultat d’un partenariat entre deux sociétés automobiles allemandes, WOF et ElektroFahrzeuge Stuttgart (EFA-S). Les deux sont connus pour leur travail sur le marché des véhicules électriques robuste du pays. Le châssis à propulsion électrique du camping-car est construit par WOF, tandis que la technologie de transmission et de batterie est fabriquée par EFA-S. Le concepteur de VR suisse, Maurer Fahrzeugbau, a construit la carrosserie du VR. Le résultat final est un camping-car élégant qui fait un bond en avant sur le marché des véhicules à énergie propre.
Les images de l’intérieur ne seront publiées qu’après la révélation de janvier. Mais cette vidéo promotionnelle d’une conception conceptuelle de VR à énergie solaire met en évidence à quoi pourraient ressembler les quartiers d’habitation de style européen d’Iridium:
Batteries au Lithium Fer Phosphate: la percée du VR électrique
Jusqu’à présent, le plus grand obstacle à la création d’un camping-car entièrement électrique a été le vent. Il faut énormément d’énergie pour déplacer un véhicule lourd et haut à 65 milles à l’heure. La résistance au vent d’un VR charge énormément les batteries. Cela limite la plupart des gros véhicules électriques à une courte autonomie, généralement inférieure à 100 miles de trajet avant d’avoir besoin d’être rechargés.
Le camping-car tout électrique Iridium sera différent. Chacun est alimenté par des batteries au lithium fer phosphate (du même type que celles utilisées dans la nouvelle batterie portable PLB40 de Dometic). Ne confondez pas les batteries au phosphate de fer au lithium avec les batteries au lithium-ion.
Les batteries au phosphate de fer et de lithium sont le nouvel enfant du bloc. Ils pèsent moins, sont plus efficaces que les batteries au plomb, ont une durée de vie plus longue et nécessitent moins d’entretien que les batteries au lithium-ion de la vieille école. Cette vidéo explique plus d’avantages de la batterie au lithium-phosphate de fer:
Pendant ce temps, l’Iridium RV a une autonomie d’environ 125 miles — pour l’instant. Les représentants de l’entreprise affirment que l’évolution rapide du marché des batteries de VR donnera un coup de pouce à l’autonomie des acheteurs dans un proche avenir.
« Les clients d’Iridium peuvent bénéficier du fait que la capacité de la batterie augmente rapidement », explique le directeur général d’EFA-S, Bastian Beutel, dans le communiqué de presse. « Un même véhicule peut donc plus que doubler son autonomie dans un avenir proche avec le même poids de batterie en remplaçant la batterie ».
Les distances de déplacement ne sont pas autant un problème dans les zones densément peuplées à l’intérieur de l’Europe. Heureusement, les acheteurs d’Iridum n’auront pas trop à se soucier de l’endroit où ils rechargent les batteries. Chacune de ces unités est livrée avec un chargeur intégré. Ce composant permet aux propriétaires de charger des batteries n’importe où, des terrains de camping aux stations de recharge de véhicules électriques.
Pendant ce temps À travers l’étang de camping-car. . .
Le camping-car expérimental tout électrique de Winnebago.
De retour aux États-Unis, Winnebago joue actuellement avec sa version d’un véhicule de camping-car électrique spécialisé. Le VR expérimental est si nouveau qu’il n’a même pas encore de nom, mais Ashis Bhattacharya, Vice-président, Planification stratégique et Développement, et chef de la Division des véhicules spécialisés, dit que ce n’est que la première étape d’un marché dont Winnebago fera partie. « Nous pensons que les applications des véhicules tout électriques continuent d’évoluer pour répondre à de nombreux besoins des utilisateurs finaux et c’est notre première étape en tant que participant à cet espace », explique Bhattacharya.
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Rene Agredano et son mari, Jim Nelson, sont devenus des VR à temps plein en 2007 et font des tournées dans le pays depuis. Dans son blog, René raconte les tenants et les aboutissants de la vie à plein temps et amène les lecteurs à rencontrer des gens fascinants et des endroits incroyables qu’ils visitent sur la route. Ses aventures en road trip sont relatées sur son blog à LiveWorkDream.com.
