Kínában található a Peking-Hangzhou Grand Canal, közismert nevén a Grand Canal. Ez nem csak a világ leghosszabb mesterséges folyója vagy csatornája, hanem turisztikai célpont is. A csatorna Pekingben kezdődik, mielőtt áthaladna Tianjin és a Hebel, Shandong, Jiangsu és Zhejiang tartományokon Hangzhou városával, összekötve a Jangce és a sárga folyókat. 2014-ben a Grand Canal a Világörökség részeként szerepel UNESCO a világörökségi konferencián.
a Grand Canal története
a Grand Canal legrégebbi szakaszai az ie 5.századra vezetik vissza történelmüket. A csatorna több szakaszát először 581 és 618 között kötötték össze a Sui-dinasztia idején. Mind a Ming, mind a Yuan dinasztiák jelentősen rekonstruálták a csatornát, hogy megváltoztassák útvonalát, hogy elláthassa Pekinget, amely a fővárosuk volt. A mai tanfolyamával együtt, 14 a Grand Canal építésének évszázadai számos történelmi szakaszt hagytak benne. Míg a szakaszok egy része eltűnt, vannak olyanok, amelyek még mindig léteznek, de részben fennmaradtak. Más szakaszok képezik a mai csatorna alapját. A legjelentősebb szakaszok közé tartozik a Yilou-csatorna, a Jizhou-csatorna, a Huitong-csatorna, A Jia-csatorna, a Huan herceg csatornája és a Nanyang új csatorna.
a világ leghosszabb csatornájának hossza
a Grand Canal teljes hossza körülbelül 1104 mérföld, míg legnagyobb magassága 138 láb a Shandong-hegység csúcsán. A fontzár feltalálását követően a 10.században a kínai csatornáknak soha nem volt problémája a magasabb magasságok elérésével. A font zárat Qiao Weiyue mérnök és kormánytisztviselő építette 960 és 1279 között a Song-dinasztia idején. Sokan csodálták a Peking-Hangzhou Grand Canal-t a történelem során, köztük a perzsa történész Rashid al-Din, az olasz misszionárius Matteo Ricci, a japán szerzetes Enninés a koreai tisztviselő Choe Bu.
a Grand Canal hatása
történelmileg a Sárga folyó állandó áradása nemcsak a Grand Canal működését, hanem biztonságát is veszélyeztette. A Sárga folyó magas gátjai háború idején néha szándékosan megtörtek, hogy elárasszák a területet előrenyomuló ellenséges csapatokat. Az időszakos áradások következtében a régió elhúzódó gazdasági nehézségekkel és Katasztrófákkal küzdött. Az ideiglenes használaton kívüli és elhagyatott időszakok ellenére a csatorna a Sui-időszak óta elősegítette a kínai városi központok őshonos és növekvő gazdasági piacát. A Grand Canal elősegítette a gyorsabb kereskedelmet is, ami viszont elősegítette Kína gazdaságának javítását. A csatorna déli része a mai napig nagy használatban van.
Modern csatorna és használata
jelenleg csak a Grand Canal Hangcsoutól Jiningig tartó szakasza hajózható. A csatorna pályája jelenleg több szakaszra oszlik, északról délre. A Grand Canal-t elsősorban a Tang-dinasztiából a Csing-dinasztiába történő szállításra használták, mivel létfontosságú összeköttetésként szolgált Kína déli és északi régiói között. Főleg gabona szállítására használták Peking, de az útvonalat más áruk szállítására is használták. Idővel a Grand Canal mentén lévő folyosó jelentős gazdasági övvé vált. A feljegyzések szerint a csatorna csúcséveiben több mint 8000 hajó évente mintegy 360 000 tonna gabonát szállított. A csatorna a régión belüli politikai integrációt és kulturális cserét is fokozta. Jelenleg a Grand Canal-t elsősorban különféle ömlesztett áruk szállítására használják, beleértve a szenet, a téglát, a homokot, a kavicsot és a dízelt.
