1908-1927
15 milionesimo Modello T di venire fuori dalla catena di montaggio, che segna la fine della sua produzione
Quando la Ford Motor Company ha introdotto il suo nuovo Modello di T il 1 ottobre del 1908, anche un incallito ottimista come Henry Ford (1863-1947) non poteva prevedere le grandi trasformazioni che la sua piuttosto familiare veicolo nuovo di produrre. Ciò che scorreva da questa serie di innovazioni audaci era più di un flusso infinito di modelli Ts — era il fondamento stesso del ventesimo secolo. La catena di montaggio divenne la modalità di produzione caratteristica del secolo, alla fine applicata a tutto, dai fonografi agli hamburger. I lavori di fabbrica ad alto salario e poco qualificati hanno accelerato sia l’immigrazione dall’estero che il movimento degli americani dalle fattorie alle città e in una classe media in continua espansione. La creazione di un numero enorme di lavoratori poco qualificati ha anche dato origine nel 1930 al sindacalismo industriale come una potente forza sociale e politica. Salari più alti hanno permesso ai lavoratori di acquistare i beni che producevano, comprese le automobili. Il modello T ha generato “l’automobile” di massa, alterando i nostri modelli di vita, le nostre attività ricreative, il nostro paesaggio e persino la nostra atmosfera. Infine, l’automobilismo di massa significava che ovunque ci fosse petrolio greggio nel terreno, dal bacino Permiano al Golfo Persico, c’era un potenziale di ricchezza e conflitto.
Il modello T aveva alcune caratteristiche avanzate, come un motore a quattro cilindri con una testata staccabile e un blocco cilindri di un pezzo. Ha fatto uso leggero, ad alta resistenza in lega di acciaio al vanadio. Ma una chiave per il suo successo iniziale era una cosa semplice come un’ampia altezza da terra, permettendole di affrontare strade rurali abissali. A $850 la nuova auto era economica per il suo giorno, ma costava ancora $30 in più rispetto al salario medio annuo del lavoratore. La vera chiave dell’importanza della Model T sta nel desiderio spesso citato di Henry Ford di ” build costruire un’auto per la grande moltitudine … così basso nel prezzo che nessun uomo che fa un buon stipendio non sarà in grado di possedere uno.”Ford credeva con fervore che se le automobili potessero avere un prezzo abbastanza basso, la gente avrebbe chiesto a gran voce per loro.
Entro la fine del 1913, Ford ei suoi ingegneri costruito un enorme nuova fabbrica, creato la catena di montaggio in movimento, e guidato il prezzo di un modello T fino a $550. Ma il ritmo e la natura del lavoro sulla catena di montaggio ha portato al fatturato del lavoro così alto che, il 5 gennaio 1914, Ford Motor Company ha annunciato che stava quasi raddoppiando il suo tasso di salario prevalente a $5 al giorno, una quantità inaudita di denaro per il lavoro non qualificato o semiskilled.
Quando l’ultimo modello T fu prodotto il 26 maggio 1927, era una tecnologia obsoleta, rapidamente sostituita da concorrenti più potenti e più confortevoli. Ma nulla ha eguagliato il suo impatto.
La Ford Model T del 1927, esposta all’Henry Ford, è la 15 milionesima Ford Model T ad essere prodotta. Questa vettura da turismo ha un 4 cilindri, in linea, raffreddato ad acqua, 176,7 cu. in., motore da 20 HP, e il suo prezzo al momento era di $380. Uscì di produzione il 26 maggio 1927 presso lo stabilimento di Ford Highland Park, Michigan, e segnò la fine della produzione della Model T. Otto dei dipendenti più longevi di Ford-John Wandersee, August Degener, Frank Kulick, Fred Rockleman, Charles Hartner, Charles Maida, Peter Martin e Charles Sorensen — stampavano ciascuno un numero di serie sul motore. Il figlio di Henry Ford, Edsel, guidò la macchina fuori dalla linea, accompagnato da suo padre, Martin e Sorensen. L’auto è sempre rimasta in possesso della Ford Motor Company o della Henry Ford.
Riconoscimenti:
Testo: Robert Casey, Curatore dei trasporti presso l’Henry Ford
Museo foto: Per gentile concessione di Henry Ford
Altre foto: per gentile Concessione di David Harrington
punto di riferimento Posizione
Henry Ford
Dearborn, Michigan
Visita Info:
orari Regolari; vedere il sito web.
Links: The Henry Ford
Ceremony Notes
La Model T è stata designata come punto di riferimento storico dell’ingegneria meccanica ASME il 20 maggio 2005. ASME past president William Weiblen ha presentato la targa di bronzo, che è stato accettato per conto della Henry Ford da Edsel B. Ford II, pronipote di Henry Ford e vicepresidente in pensione della Ford Motor Company.
