Nel corso degli anni, i motori si sono evoluti in tanti modi. La maggior parte delle modifiche o miglioramenti che sono stati fatti ruotano intorno alla creazione di migliori prestazioni e risparmio di carburante, senza rendere il motore più grande.
Uno dei più grandi cambiamenti è nella configurazione dell’albero a camme. A seconda del veicolo, può avere un albero a camme situato all’interno del blocco, che è noto come un motore a valvole in testa, o può avere un albero a camme situato sopra la parte superiore della testa del cilindro, che è noto come un motore a camme in testa. Il motore può avere uno, due o anche più alberi a camme, a seconda del suo design.
Se si dispone di un guasto dell’albero a camme, è importante sapere che tipo di motore che avete in modo da sapere che tipo di riparazione si sono contro. Di gran lunga la configurazione del motore più comune nei motori di oggi è il design a camme in testa. Sapere come funzionano e cosa serve per sostituire un albero a camme può aiutarti a fare una riparazione da solo, o, per lo meno, può farti un consumatore informato.
Parte 1 di 2: Capire cosa fa l’albero a camme
L’albero a camme nel motore viene utilizzato per aprire e chiudere le valvole. L’albero a camme è azionato dall’albero motore del motore attraverso l’uso di una cinghia o di una catena che collega i due. Come l’albero motore si muove dalla forza di combustione nel motore ruota che ruota anche l’albero a camme. L’albero a camme e l’albero motore devono essere in tempi perfetti per il funzionamento corretto del motore. I veicoli moderni utilizzano anche fasatura dell’albero a camme variabile che può cambiare quando le valvole si aprono e si chiudono in base al numero di giri del motore, che può massimizzare la potenza e il chilometraggio del carburante. In genere un albero a camme non fallisce a meno che non ci sia un altro problema serio con il motore – nel qual caso il problema più grande dovrà essere curato prima.
Potresti anche cercare di cambiare un albero a camme per aumentare le prestazioni del tuo motore. Alcuni motori possono beneficiare di alberi a camme che aprono le valvole in tempi diversi e a diverse altezze. Questo non è per tutti i motori, quindi il processo dovrebbe essere completamente studiato prima di cambiare un albero a camme per motivi di prestazioni.
Parte 2 di 2: L’installazione di un nuovo albero a camme
Materiale Necessario
- albero a Camme
- Idraulico pavimento jack
- Jack stand
- cuneo
- Ratchet w/prese e le estensioni
- manuale di Riparazione (per il vostro veicolo, mostrando cam tacche di fasatura e specifiche di coppia)
- chiave dinamometrica
- cunei
- guarnizione coperchio
Passo 1: Parcheggiare il veicolo su una superficie dura e piana e inserire il freno di stazionamento. Aprire il cofano e lasciare raffreddare il motore.
Passo 2: Posizionare i cunei ruota intorno alle ruote posteriori.
Passo 3: Jack la parte anteriore del veicolo. Utilizzare il martinetto sul punto di sollevamento suggerito dal produttore.
Passo 4: Posizionare il jack si trova sotto il corpo pizzico saldature. Abbassare con cautela il veicolo sui supporti del jack.
Fase 5: Rimuovere la cinghia di trasmissione del motore. Il metodo di rimozione dipenderà dal tipo di cinghia di trasmissione del veicolo.
- Regolazione automatica della cinghia serpentina: individuare il tendicinghia di trasmissione. Utilizzando le prese appropriate e cricchetto, ruotare il tendicinghia fino a quando la cinghia è abbastanza sciolto per rimuoverlo.
- Cinghia regolata manualmente: individuare i bulloni di montaggio sugli accessori del motore che consentiranno loro di muoversi. Questi sono in genere su parentesi che sono scanalate. Allentare i bulloni fino a quando l’accessorio si muove e la cintura si allenta.
Passo 6: Rimuovere il coperchio di temporizzazione. Rimuovere i bulloni che fissano il coperchio di distribuzione anteriore superiore al motore e rimuovere il coperchio.
- Nota: a seconda del motore, potrebbe essere necessario eseguire i passaggi 7-9 prima del passaggio 6. Se si scopre che le bobine di accensione del motore sono nel modo di rimuovere il coperchio di distribuzione del motore, basta tornare al punto 6 dopo aver rimosso le bobine di accensione come descritto di seguito.
Passo 7: Scollegare i connettori sulle bobine di accensione. Fare questo premendo verso il basso la clip di fermo elettrico e tirando il connettore off.
Fase 8: Rimuovere le bobine di accensione. Utilizzando il cricchetto e la presa appropriata, rimuovere i bulloni di fermo della bobina di accensione. Quindi rimuovere le bobine di accensione tirandole verso l’alto.
Passo 9: Rimuovere i bulloni di montaggio del coperchio della valvola e il coperchio della valvola. Scartare la guarnizione del coperchio della valvola.
- Suggerimento: Se il coperchio della valvola non si stacca facilmente, potrebbe essere necessario sollevarlo delicatamente con la barra di leva.
Passo 10: Ruotare il motore. Utilizzando il cricchetto e la presa appropriata, ruotare il motore utilizzando il bullone centrale della puleggia dell’albero motore fino a quando i segni di fasatura dell’albero a camme non si allineano.
I segni di fasatura dell’albero a camme devono essere allineati correttamente prima di procedere.
- Suggerimento: Alcuni motori non avranno segni di temporizzazione. Questi motori richiedono l’uso di utensili speciali che manterranno l’albero motore e l’albero a camme in posizione durante la manutenzione e potrebbe essere necessario ricorrere all’aiuto di un meccanico certificato.
Passo 11: Rimuovere la cinghia di distribuzione. Utilizzando il cricchetto e la presa appropriata, allentare il tenditore della cinghia di distribuzione fino a quando la cinghia è abbastanza sciolto per rimuovere dal ingranaggio albero a camme.
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Suggerimento: Alcuni motori richiedono che la puleggia dell’albero motore e il coperchio di distribuzione inferiore essere rimosso al fine di accedere al tenditore.
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Attenzione: Una volta allentata e rimossa la cinghia di distribuzione, non consentire all’albero motore o all’albero a camme di ruotare. Se lo fanno, i pistoni possono contattare le valvole e piegarle, causando gravi danni al motore.
Passo 12: Rimuovere i bulloni di fermo del tappo del cuscinetto dell’albero a camme. Utilizzare il cricchetto e la presa appropriata.
- Suggerimento: Allentare i tappi dei cuscinetti lentamente e in modo uniforme, iniziando dal centro.
Passo 13: Rimuovere i tappi dei cuscinetti e metterli da parte. Tenerli in ordine, in quanto devono essere reinstallati nella stessa identica posizione.
- Suggerimento: La maggior parte di questi tappi sarà numerata per posizione e avrà una piccola freccia su di essi che dovrebbe puntare alla parte anteriore del motore quando i tappi sono installati.
Passo 14: Rimuovere l’albero a camme afferrandolo e tirandolo verso l’alto.
- Attenzione: Quando si rimuove l’albero a camme, si desidera assicurarsi che non cada, in quanto può danneggiare i cuscinetti nella testa del cilindro.
Passo 15: Rimuovere l’ingranaggio dell’albero a camme. Utilizzando il cricchetto e la presa, rimuovere il bullone centrale sull’ingranaggio dell’albero a camme e rimuovere l’ingranaggio dall’albero a camme.
Passo 16: Installare l’ingranaggio dell’albero a camme sul nuovo albero a camme. Assicurarsi che il tassello di allineamento si allinei con l’albero a camme.
Passo 17: Installare il bullone dell’albero a camme. Coppia alle specifiche del produttore.
Passo 18: Installare l’albero a camme sulla testa del cilindro. Assicurati di non sbattere contro nulla.
Passo 19: Installare i tappi dei cuscinetti dell’albero a camme nelle posizioni appropriate. Serrare i bulloni a mano.
Passo 20: coppia i bulloni del tappo del cuscinetto. Utilizzando la chiave dinamometrica e le specifiche del manuale, serrare i bulloni del tappo del cuscinetto in base alle specifiche del produttore.
- Suggerimento: Su alcuni veicoli, la procedura di coppia richiederà di serrare i tappi in diverse fasi e in diverse posizioni.
Passo 21: Riallineare i segni di fasatura dell’albero a camme.
Passo 22: Reinstallare la cinghia dentata sull’ingranaggio dell’albero a camme.
Passo 23: Stringere la cinghia di distribuzione. Utilizzando il tendicinghia, stringere la cinghia di distribuzione fino a quando non ha meno di ½ ” di movimento.
Passo 24: Ruotare il motore per garantire il corretto allineamento dell’albero a camme. Usando il cricchetto e la presa sulla puleggia della manovella, ruotare il motore di diversi giri e quindi ricontrollare i segni di temporizzazione per assicurarsi che siano allineati.
Passo 25: Installare la nuova guarnizione del coperchio della valvola sul coperchio della valvola. Se il motore è dotato di guarnizioni tubo candela, anche sostituire quelli.
Passo 26: Installare il coperchio valvole sul motore. Installare i bulloni di montaggio, collegandoli alle specifiche del produttore.
- Nota: su alcuni motori, il passaggio 27 dovrà essere eseguito prima del passaggio 26.
Passo 27: Installare il coperchio di distribuzione utilizzando i suoi bulloni di montaggio. Stringili fino a quando non sono aderenti.
Passo 28: Installare le bobine di accensione. Serrare i bulloni di montaggio alle specifiche del produttore.
Passo 29: Installare i connettori della bobina di accensione. Fate questo premendoli in posizione fino a quando si sente loro clic.
Passo 30: Installare la cinghia di trasmissione del motore. Il modo in cui si rimette la cinghia di trasmissione dipenderà nuovamente dal tipo di cinghia di cui è dotato il motore.
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Regolazione automatica della cintura: utilizzando il cricchetto e la presa, ruotare il tendicinghia fino a quando non si ha abbastanza movimento per installare la cintura.
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Regolazione manuale della cinghia: installare la cinghia di trasmissione e spostare l’accessorio motore utilizzando la barra di leva fino a quando la cinghia è stretta. Tenendo la tensione sulla cintura, serrare i bulloni di montaggio accessori.
Passo 31: Abbassare il veicolo. Utilizzando il jack piano, sollevare il veicolo e rimuovere il supporto jack. Abbassare il veicolo a terra.
Passo 32: Controllare che il motore funzioni correttamente. Avviare il motore e ascoltare eventuali rumori strani, e cercare eventuali perdite.
Una volta installato il nuovo albero a camme, potrebbe essere necessario passare attraverso una procedura di rodaggio, a seconda di ciò che il produttore consiglia. Questo può essere un lavoro abbastanza esteso per alcuni veicoli-e se lo fai in modo errato, possono verificarsi danni al motore. Se non hai dimestichezza con questa riparazione, ottenere qualche assistenza da un meccanico certificato-come uno da YourMechanic-che può venire a casa o in ufficio per eseguire questo servizio.
