La strada e la pista sono luoghi molto diversi. Quando è stata l’ultima volta che hai visto un corridore manovrare intorno a uno scarico e rumoreggiare su una griglia di bestiame durante la gara 24 ore di Le Mans?
Stiamo indovinando mai.
A volte è facile pensare di essere su una pista da corsa su una strada vuota alle 2 del mattino, ma è tra te e le forze dell’ordine locali.
Tirando fino a lavorare in un 6.2 litri 200 mph Mercedes AMG GT3 auto da corsa può sembrare una buona idea, ma trasformando poster parete camera da letto in realtà non può essere tutto il suo incrinato fino ad essere.
Ignorando il fatto che sarete significativamente fuori di tasca (£400.000 per essere precisi), sarete fatica a ignorare la difficoltà del disco e il puro disagio nella schiena.
La differenza fondamentale e ovvia tra auto da pista e da strada: una è costruita per la strada, una è costruita per la pista.
NON È MOLTO UTILE
Hai ragione. Non e ‘ stato di grande aiuto.
Ma prendi davvero un momento per pensare a quanto siano diversi gli ambienti e a come ci si aspetta che li guidi – la parola chiave qui è “previsto.”
Prima che qualcuno lo chieda, siamo ben consapevoli che ci sono auto legali su strada là fuori con prestazioni da auto da corsa. Quello che devi ricordare è che viviamo in un mondo di restrizioni e regole.
La strada ha restrizioni. Le corse professionali hanno restrizioni. Hai mai notato come le moderne auto di F1 abbiano effettivamente un motore più piccolo di una Ford Focus?
Per quanto ne sappiamo, non ci sono limitazioni di potenza o dimensioni del motore per i veicoli stradali, tuttavia tutti devono rispettare le leggi sulla sicurezza stradale.
Le apparecchiature di sicurezza rendono le auto più grandi e più pesanti, quindi le case automobilistiche devono rendere i motori più potenti per mantenere le prestazioni.
La pista è totalmente diversa.
Se si stavano costruendo una macchina da corsa e sono stati dati limiti di potenza la prima cosa da fare è perdere peso.
Spargimento di peso ottiene di più dal motore, ma di solito prende con sé tutto il comfort e praticità.
Il prossimo è rendere la cura più reattiva. Ciò consente di ottenere il 100% dal motore in qualsiasi momento. Considerando il fatto che trascorri la maggior parte del tuo tempo sulla strada a 28 miglia all’ora, le case automobilistiche forniscono una maggiore gestione dell’alimentazione ammorbidendo la risposta dell’acceleratore e gli ammortizzatori, impegnando più sistemi di controllo della trazione.
Se hai preso una macchina da corsa sulla strada, non passerà molto tempo prima che ti trovi in una grave collisione o avvolto intorno a un albero.
Poi c’è la messa a punto del motore. Le casse ed i componenti pesanti del motore possono essere scartati perché nei motori di corsa sono ricostruiti ordinariamente. La longevità non è una preoccupazione.
VEDI DOVE STIAMO ANDANDO CON QUESTO?
99,9% delle volte, le auto da pista sono costruite per una cosa e una sola cosa: andare il più velocemente possibile.
Le versioni di pista delle auto stradali hanno tutto ciò che le rende sopportabili per guidare nel viaggio medio rimosso, rendendole impraticabili al meglio.
Il punto è che sebbene le auto stradali possano essere molto veloci, devono anche essere gestibili. Lamborghini crollerebbe durante la notte se tutti alla guida delle loro auto finissero di fronte all’altro modo sulla spalla dura dopo aver tentato un sorpasso.
Anche il petrolhead più entusiasta vuole una macchina che non li farà uccidere.
Le auto che stiamo guidando su strada nascono dai progressi tecnologici fatti in pista. I principi si ripetono, ma l’ingegneria reale è incredibilmente diversa. Ci vorrebbe solo mezzo giro di Thruxton per capire cosa intendiamo.
