Dive Brief:
- Consolidated Edison si sta preparando a lanciare un pilota di rete di ricarica per veicoli elettrici (EV) nei cinque distretti di New York City e si aspetta che 60 post a doppio caricatore (per un totale di 120 spine di livello 2) siano disponibili a partire da questo autunno.
- La rete è una riforma del progetto dimostrativo Energy Vision (REV) ed è in fase di implementazione in collaborazione con il Dipartimento dei Trasporti di New York City e lo sviluppatore della rete di ricarica AddEnergie. Secondo l’utilità, la mancanza di una ricarica disponibile al pubblico è un ostacolo all’adozione da parte dei consumatori di veicoli elettrici in città.
- Il progetto ha un costo stimato di million 13 milioni ed è progettato per incentivare la proprietà EV, ma i costi di ricarica al di sopra dei prezzi equivalenti alla benzina hanno alcuni esperti che dubitano che sarà così.
Immersione Insight:
ConEd afferma che il progetto mira a testare come la ricarica EV nei parcheggi pubblici possa soddisfare i conducenti, le comunità ospitanti e gli sviluppatori di reti di ricarica. Ma il prezzo da addebitare supererà i costi equivalenti della benzina,l’utility ha detto ai regolatori in un piano di implementazione archiviato febbraio. 10.
“Il piano tariffario di base per la dimostrazione include una tariffa di EV 2.50 all’ora per la ricarica EV”, ha detto l’utility.
Che equivale a circa $0.40 / kWh, dato che un’ora di ricarica consegnerà 6.2 kWh, ConEd spiegato nei documenti depositati presso la Commissione di servizio pubblico di New York. “Supponendo che l’efficienza del carburante EV sia di 3,5 miglia per kWh e che l’efficienza del carburante del veicolo convenzionale sia di 28 mpg, il prezzo equivalente della benzina è di $3,20 per gallone.”
“Se sei al di sopra del prezzo del gas, è troppo alto”, ha detto il direttore esecutivo di Plug in America Joel Levin a Utility Dive.
Secondo GasBuddy.com, i prezzi di benzina in città di New York sono sotto $2.50 / gallone.
Un confronto preciso tra veicoli elettrici e auto a gas è difficile, Levin ha detto, perché diverse auto caricheranno a tariffe diverse. Ciò rende i prezzi basati sull’energia consegnata all’auto preferibile alla ricarica in base al tempo, ha spiegato.
“New York City è un posto davvero difficile avere un EV perché nessuno ha un vialetto”, ha detto Levin. Perché meno proprietari di EV possono caricare a casa, ” probabilmente questo è destinato a persone che lo utilizzano regolarmente. Se è più di benzina, che sta per essere un po ‘ di scoraggiamento.”
ConEd ha detto che i prezzi di ricarica sono stati fissati sulla base di informazioni pubblicamente disponibili da plugshare.com.
“I $2.50 all’ora sono sul lato basso per l’area di New York. I costi di ricarica sono strutturati in vari modi. In generale, le tasse arrivano a circa 59 centesimi a 69 centesimi per Kwh. Il nostro è pari a circa 40 centesimi per Kwh”, ha detto l’utility in una e-mail.
Dei caricatori totali lanciati nel pilota del marciapiede, 20 caricatori sono esclusivi dei veicoli della flotta di New York e il resto sarà aperto al pubblico.
“La dimostrazione metterà alla prova le strategie per integrare la ricarica EV nelle comunità ospitanti in modo che sia accolta sia dai conducenti EV che dai non conducenti”, ha detto l’utility ai regolatori. Il progetto aiuterà anche a determinare ” il ruolo della ricarica sul marciapiede nell’infrastruttura di ricarica EV di New York; e quantificare l’opportunità di business della ricarica EV di livello 2.”
La ricarica sul marciapiede è relativamente nuova, ha detto Levin, ” e non vogliamo scoraggiarla.”
” È innovativo e non troppi posti lo stanno facendo”, ha detto Levin. “Ma è meglio caricare per kilowattora in modo da sapere cosa stai ricevendo.”
Il progetto dimostrativo utilizzerà le stazioni di ricarica FLO sul marciapiede prodotte da AddEnergie. La società dice che una delle implementazioni più avanzate delle stazioni è nella città di Montreal, che originariamente ha iniziato un progetto pilota nel 2014.
“A seguito di feedback positivi da parte degli utenti EV, ha aumentato il suo impegno a distribuire oltre 1.000 stazioni di ricarica sul marciapiede di AddEnergie entro il 2020”, Travis Allan, vice-presidente degli affari pubblici e general counsel di AddEnergie, ha dichiarato in una e-mail.
Allan ha anche detto Los Angeles ha schierato un pilota di 75 stazioni di ricarica FLO marciapiede, ” che stanno già vedendo un feedback positivo da parte degli utenti. Stazioni curbside di FLO sono anche in uso nelle città di Toronto, Vancouver, Edmonton, Londra, Kitchener e molti altri.”
