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Suggerimenti per conquistare il doppio
Mangia e recupera subito dopo la corsa del primo giorno — il tuo corpo ha una finestra di tempo molto breve dopo la tua grande corsa che ha bisogno di grassi e carboidrati. Da non perdere se si vuole recuperare a destra.
Organizzare un massaggio quando si raggiunge Avon-intoppo un posto presso la tenda di massaggio al traguardo, o fissare un appuntamento in anticipo al vicino Semplicemente massaggio o Anjali Spa al Westin (entrambi a Avon).
Salva i tuoi muscoli ruotando ad una cadenza più alta, abbassando la marcia il primo giorno e salvando le gambe per il viaggio di ritorno. Oppure, se ne hai uno, tieni una ruota posteriore con un set di ingranaggi più grande per il secondo giorno.
Resisti all’impulso di spingerlo con un gruppo. Cavalcare con gli altri può aiutare a passare il tempo e offrire draft, ma stai meglio da solo se il gruppo sta andando troppo veloce. Dopotutto, potrebbero non salvarsi per un secondo giorno in sella.
EAGLE COUNTY-Era da qualche parte intorno al miglio 210, e le 30 miglia finali non avrebbero potuto passare più lentamente — circa 6 miglia all’ora, per l’esattezza.
Lavorando su Juniper Pass, un tratto di strada solitario e panoramico tra Idaho Springs e Echo Lake, stavo iniziando a pensare di aver ottenuto più di quanto mi aspettassi quando avevo accettato vertiginosamente un posto mediatico nel doppio giro triplo Bypass un paio di mesi prima.
Ho pensato che sarebbe stato abbastanza facile navigare attraverso l’iconica corsa di raccolta fondi in Colorado da Evergreen ad Avon e scrivere dell’esperienza. Ma il direttore esecutivo del Team Evergreen, che mette sul giro, era ferma – avevo bisogno di sperimentare la doppia Tripla.
“Doppio o niente”, disse risolutamente.
Un classico giro in Colorado
Il Triplo Bypass, per chi non lo sapesse, è un giro su strada di 120 miglia che inizia a Evergreen, salendo tre dei passaggi più difficili dello stato, e termina nel Nottingham Park di Avon. I piloti sperimenteranno più di 10.000 piedi di dislivello e vedranno le cime di Juniper Pass (11.140 piedi), Loveland Pass (11.990 piedi), Swan Mountain e Vail Pass (10.560 piedi.).
Quota di iscrizione si ottiene il supporto del veicolo, stazioni di soccorso frequenti e un pasto al traguardo. I proventi vanno a numerose associazioni di beneficenza del Colorado che forniscono volontari per gestire l’evento dall’inizio alla fine.
La corsa, che si svolge il fine settimana del 12-13 luglio di quest’anno, è così popolare che si riempie rapidamente. Fare la Tripla non è un’impresa da poco per qualsiasi livello di pilota, ma i piloti della Doppia Tripla si girano dopo aver guidato ad Avon e tornano a Evergreen il giorno seguente per un totale di 240 miglia e 20.000 piedi di dislivello.
Irriducibili aveva completato informalmente il doppio per anni, ma il doppio è diventato una categoria ufficiale nel giro di pochi anni fa.
Quest’anno, i riders Double Triple riceveranno la propria maglia unica, il supporto esclusivo del veicolo fornito da Prestige Audi, il drop-off aggiuntivo della borsa degli attrezzi a Loveland, i servizi migliorati presso le stazioni di soccorso e l’esclusivo recupero post-ride da Denver Sports Recovery.
Mentre l’Evergreen-to-Avon solo giro è pieno, ci sono ancora posti aperti per la doppia tripla, Avon-to-Evergreen solo giro di domenica e il Triple Relay (squadre di tre completando un modo). Sono disponibili anche posti in lista d’attesa per il primo giorno.
Il costo è di $165 per un solo giorno e $290 per la doppia tripla. Iscriviti a www2.triplebypass.org.
Pronti per la sfida?
C’è qualcosa nel fare un giro epico con altre persone che rende l’intera esperienza unica. Sarai circondato da cavalieri dalla fredda prima salita su Squaw Pass di Evergreen sabato mattina presto, alla discesa vescicante (un po ‘ piovosa) giù per Vail Pass nel tratto iniziale di Avon.
Avrai costanti cheerleader che ti spingono, inclusi i volontari della stazione di soccorso e i residenti che costeggiano le strade attraverso città come Georgetown e Silver Plume. Ma onestamente, quegli applausi ti portano molto oltre il secondo giorno. Rotolando in Avon sabato, non ero affatto spry, ma non mi sentivo nemmeno schiacciato.
Anche alzarsi presto il giorno dopo per salire su un Vail Pass nebbioso e coperto di nuvole non è stato così difficile come pensavo.
Le cose erano più tranquille che durante la corsa più affollata del giorno precedente, e mi sono goduta la vista del lago Dillon, l’altitudine bruciante in cima a Loveland Pass e rotolando attraverso le storiche città minerarie. Non è stato fino a quando ho colpito le salite finali a Juniper e Squaw che la sofferenza è iniziata.
” Sto andando anche nel modo giusto?”Ho pensato a un certo punto, improvvisamente solo sulla strada. “Come posso non essere al top? Perché pensavo che sarebbe stata una buona idea?”
Le gambe stanche hanno lasciato il posto all’esaurimento, e ho passato la prossima ora e mezza ad agitarmi sul mio sedile della bici (12 ore cumulative su una sella in meno di due giorni non fanno bene il culo) e indovinando quanti altri minuti sarebbero stati fino a quando non ho raggiunto la cima.
Nell’ultimo miglio della salita, le temperature sono scese e le nuvole sono scese fino al punto in cui a malapena si vedevano 20 piedi di fronte a te, dando la sensazione snervante di salire direttamente nel cielo. Dopo un rapido ringiovanimento alla stazione di soccorso in vetta, mi sono tuffato nella lunga e gratificante discesa verso il traguardo.
Crollando sull’erba nella zona di arrivo dopo aver mangiato un piatto di cibo, il sole ha improvvisamente fatto la sua comparsa ed è diventato un perfetto giorno d’estate. Qualcosa che ti fa dimenticare la sofferenza e improvvisamente mi sentivo abbastanza bene con me stesso.
“Diamine, potrei anche farlo di nuovo l’anno prossimo”, pensai.
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