Un PCM fallito si tradurrà definitivamente in una condizione di non avvio, anche se non si dovrebbe essere pronti a dare la colpa al PCM senza prima eseguire una serie di diagnostica di base al fine di restringere il problema come PCM guasti non sono necessariamente “comune”. La maggior parte dei guasti PCM che incontriamo sono il risultato di dispositivi aftermarket come sintonizzatori/programmatori di prestazioni. Anche se ignari del ragionamento sul motivo per cui questi dispositivi sembrano sottolineare il PCM, abbiamo sostituito molti PCM non reattivi o comunque malfunzionanti su veicoli dotati di tali dispositivi.
Il sintomo numero uno di un errore PCM è l’incapacità di collegare uno scantool o un sistema diagnostico al PCM. Prima di sostituire il PCM, si consiglia di verificare che il relè PCM e diodo nel underhood fusibile pannello sono in condizioni di lavoro. Se uno di questi componenti si guasta, il PCM non si accenderà e il problema potrebbe essere diagnosticato erroneamente. In caso di sostituzione del PCM, sostituire anche il relè e il diodo PCM. Le posizioni di questi componenti possono variare e sono identificate nel manuale del proprietario.
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• Scollegare il terminale negativo della batteria, quindi il terminale positivo della batteria.
• Rimuovere la batteria dal veicolo.
• Rimuovere i bulloni del contenitore/vassoio della batteria con una presa da 13 mm (4 bulloni). Se i bulloni sono corrosi (come nella foto), prendere le precauzioni necessarie per evitare di venire a contatto con detriti caustici.
• Il PCM viaggia attraverso il firewall sul lato passeggero. Il dispositivo stesso si trova all’interno della cabina, tuttavia il connettore è accessibile solo da sotto il cofano. Utilizzare una presa da 10 mm per allentare completamente il bullone di fissaggio del connettore PCM, quindi scollegare con cautela il connettore dal PCM (nota: il bullone rimarrà con il connettore mentre è allentato; non tentare di rimuoverlo dal connettore).
• Il PCM si trova sotto il cruscotto dietro il pannello di calcio lato passeggero. Con il pannello rimosso, rimuovere la piccola clip di plastica nera che fissa il PCM alla staffa di montaggio.
• Per rimuovere il PCM dalla staffa di montaggio, manovrarlo leggermente verso il lato guida, quindi tirare verso l’esterno.
• La reinstallazione è esattamente opposta alla rimozione; non serrare eccessivamente il bullone di fissaggio del connettore PCM.
• Individuare e sostituire il relè di potenza PCM. La posizione può variare in base all’anno del modello, fare riferimento al manuale del proprietario del veicolo.
