L’area ha molti beni e molti stakeholder della comunità hanno suggerito che Jerome Avenue sia studiato per esaminare come possiamo costruire su questi beni per soddisfare le esigenze esistenti di residenti e imprese e pianificare la crescita futura.
Ad esempio, l’area studio è ben servita dal trasporto di massa. Ci sono sei stazioni sul treno sopraelevato 4. I treni B e D corrono lungo il Grand Concourse, tre isolati a est, e diverse linee di autobus forniscono collegamenti con altre parti del Bronx e Manhattan. Tuttavia, parti della zona sperimentano la congestione e mancano di servizi pedonali come marciapiedi adeguati, alberi di strada e panchine. Inoltre, l’area di studio comprende principalmente usi commerciali, industriali e auto-correlati, ma ha anche più di 2.800 unità residenziali. Tuttavia, nella maggior parte dell’area di studio, la zonizzazione esistente consente solo usi industriali commerciali e leggeri e non consente lo sviluppo residenziale, sebbene i tassi di posti vacanti nell’area siano significativamente inferiori rispetto al Bronx e a New York nel suo complesso. Inoltre, l’area di studio disconnette il quartiere residenziale di Highbridge ad ovest dai servizi locali / accesso al dettaglio e al transito ad est.
Scopri di più sulla storia e il contesto di Jerome Avenue
