Da ARCA
Leggenda della stock car James Hylton nel tour d’addio; celebrando il suo 79 ° compleanno all’evento Madison Int’l ARCA race
(TOLEDO, Ohio) – James Hylton era destinato a guidare auto da corsa. Considerando che ha imparato a guidare in una delle auto Model T di Henry Ford prima che avesse 10 anni, è ironico che il 78-year-old Inman, South Carolina stock car leggenda avrebbe finito la sua carriera in una nuova Ford Fusion.
In effetti, è stato un bel giro per Hylton il cui viaggio sta, in parte, volgendo al termine. Ha infatti annunciato il suo ritiro dalla guida di auto da corsa all’inizio della stagione. Il 2013 segnerà il suo tour d’addio al volante della sua famosa auto numero 48.
“Ho pensato a questo per un bel po’”, ha detto Hylton. “Sono 78, ed è giunto il momento.”
Hylton ha fatto 602 NASCAR Sprint Cup Series inizia dal 1964, vincendo due volte a Talladega e Richmond. Durante la gara a Talladega, ricorda un fan che lo salutava fuori dalla curva quattro ad ogni giro.
“C’era una bella ragazza e lei mi salutava ogni giro”, ha detto. “Non ero troppo occupato, quindi la salutavo.”
Ha anche detto che avrebbe dovuto vincere il campionato della serie una stagione in NASCAR, ma il sistema di punti è stato cambiato durante la stagione, e Richard Petty ha conquistato il titolo della serie.
“L’ho spaventato comunque”, ha scherzato Hylton.
Per quanto riguarda la guida del No. 48-reso famoso più di recente dal cinque volte campione della NASCAR Sprint Cup Jimmy Johnson-Hylton ha detto di aver incontrato Johnson una volta durante un fine settimana che ARCA e NASCAR stavano entrambi correndo a Pocono Raceway. Poco dopo l’incontro, il capo equipaggio di Johnson, Chad Knauss, si presentò nel garage ARCA e incontrò Hylton, portando un cappello autografato.
” Ci è voluto molto coraggio per mandare il capo dell’equipaggio a incontrarmi.”
Hylton ha corso in due precedenti gare ARCA al Madison Int’l Speedway, e attende con ansia la sua ultima apparizione domenica 25 agosto, il giorno prima del suo 79 ° compleanno.
“Madison è una piccola pista dura. Rettilinei più lunghi con angoli stretti e inclinati. Non c’è posto su di esso dove puoi davvero riposare. Sei sempre nel traffico e lavori al volante. Il posto ricorda un sacco di alcune delle piccole tracce giù a sud abbiamo corso su anni fa. Molti di loro erano di quelle dimensioni, con molte delle stesse caratteristiche di Madison. Ma è un grande short track, e aggiunge un sacco di personalità a tutte le diverse cose che ARCA fa.
” Come ovunque, dovrò davvero guardarlo al Madison. Siamo in un tratto molto stretto in questo momento, correndo ogni fine settimana. Abbiamo usato la stessa macchina ovunque. La nostra macchina Madison sarà la stessa macchina con cui abbiamo corso sul percorso stradale, e sarà la stessa macchina che corriamo sul miglio-dirts, a condizione che superiamo tutto ok.”
Dopo aver terminato nella top-10 punti NASCAR Cup in 10 delle 12 stagioni, Hylton ha intrapreso una nuova carriera nella ARCA Racing Series, dove, come si avvicina 80, ha fatto 157 partenze dal 1997. Ha anche finito 11 ° in punti pilota ARCA nel 2011.
“ARCA mi ha accolto, per così dire. Che posto meraviglioso per essere nei miei anni di pensione.”
Nato nella fattoria di famiglia nella contea di Roanoke in Virginia nel 1934, proprio nel mezzo della Grande Depressione americana, era uno dei 13 bambini. I tempi erano duri; il lavoro e il cibo erano scarsi per molti. Suo padre Preston coltivato e ha trovato lavoro supplementare sorvegliare i prigionieri che hanno costruito strade come parte della banda catena mentre sua madre Sammy gestito 13 bambini come meglio poteva. Hylton ha lavorato la fattoria dal sole fino al sole giù per contribuire ad aumentare il cibo per la famiglia.
“Ho avuto un’infanzia eccellente. A quel tempo, ho pensato che fosse terribile, ma guardando indietro ora, non avrei scambiato quello stile di vita per niente. Abbiamo coltivato la montagna dietro la casa. Era un bel paese. Di notte ci dirigevamo verso il torrente con le nostre lanterne e andavamo a caccia di rane e anguille. Scuoiavamo le anguille e le filettavamo. Mangiava bene, meglio del pesce.
“Ricordo di essere andato a scuola dove ho visto gente di città per la prima volta. Portavamo tutti questi biscotti giganti per pranzo, ma i ragazzi della città avevano tutti il pane a fette. Non avevo mai visto il pane a fette.”
Ha catturato per la prima volta il bug da corsa quando è salito a bordo della Ford Model T di suo padre.
” Mio fratello maggiore mi ha insegnato come guidarlo. Aveva tre pedali sul pavimento, invece di cambi di marcia. Ma è questo che mi ha spinto a correre. Ho imparato a guidare in una Ford Model T, e sto ancora guidando una Ford. E ‘ piuttosto ironico per me.”
La sua prima auto da corsa era anche nella famiglia Ford-una Ford Coupé del 1934. Ma, per sopravvivere, Hylton salì dal posto di guida e divenne un meccanico per il campione NASCAR Rex White, e poi un capo equipaggio campione per Ned Jarrett. Ma Hylton ha deciso che avrebbe rinunciato al ruolo di capo equipaggio e tornare al business di guidare auto da corsa. E una volta al volante, non si e ‘ piu ‘ voltato indietro. Il suo secondo posto NASCAR Cup punti finire nella sua stagione da Rookie 1966 è un record che si trova ancora oggi. Detiene anche la distinzione di essere il pilota più anziano a correre in tutte e tre le divisioni più alte della NASCAR e, naturalmente, detiene anche quel titolo in ARCA. Ha fatto la sua 750a carriera professionale stock car start a Pocono lo scorso agosto.
“È tempo di farsi da parte come autista e consegnare questa macchina alle nuove generazioni. Non voglio perdere la Hylton Motorsports race team. Ci sarò l’anno prossimo come direttore generale. Siamo sicuramente sul mercato per costruire il nostro team di gara e mettere piloti più giovani al volante che possono correre davanti.”
I sentimenti di Hylton sono contrastanti riguardo al suo ultimo anno al volante.
“È una specie di rapporto di amore-odio. Se potessi guidare fino a 90 anni, lo farei. Ma devo affrontare i fatti. E ‘ troppo di un lavoro per essere l’autista e manager della squadra. Sono entusiasta del futuro. Sento di avere un’opportunità onesta per costruire la mia squadra dove possiamo essere competitivi. La prossima volta che veniamo a Madison, avremo una macchina e un pilota in grado di vincere la gara.”
