Descrizione
Durante la fine degli anni 1950, un requisito dalla United States Air Force per un intercettore che avrebbe sostituito l’allora F-106 Delta Dart ha aperto la strada allo sviluppo del YF-12.
L’aereo da ricognizione A-12 era in fase di sviluppo durante il tempo, e il capo della Skunk Works Clarence Leonard Johnson ha offerto di sviluppare una versione dell’A-12 designato come AF-12. A metà degli anni 1960, la United States Air Force ha effettuato un ordine per tre AF-12. Successivamente, l’aereo è stato designato come intercettori YF-12A.
La modifica principale includeva la riprogettazione nel naso dell’A-12 per fare spazio al grande radar di controllo del fuoco Hughes AN/ASG-18 con due sistemi IRST e l’incorporazione del secondo cockpit per gestire il radar di controllo del fuoco.
Le modifiche hanno reso l’aerodinamica dell’YF-12A sufficiente a necessitare di alette ventrali da fissare sotto la fusoliera e gondole del motore per una migliore stabilità. Le baie che un tempo ospitavano le attrezzature da ricognizione furono cambiate per ospitare i missili Hughes AIM-47 Falcon e per le apparecchiature di controllo del fuoco.
Il 7 agosto 1963, il primo YF-12A condusse il suo volo inaugurale. Il 24 febbraio 1964, l’aereo fu annunciato dal presidente Lyndon B. Johnson. Il 30 settembre 1964 fu presentato per la prima volta al pubblico. L’YF-12A era la variante di pre-produzione con un totale di tre aerei costruiti.
L’F-12B era la variante di produzione con diversi aggiornamenti tra cui un raggio di combattimento esteso a 1.350 miglia nautiche e un sistema di controllo del fuoco migliorato con un raggio di rilevamento del bombardiere esteso a 125 miglia. Tuttavia, questa variante è stata interrotta e non è entrata in produzione. L’YF-12C era una designazione fittizia per un SR-71 dato alla National Aeronautics and Space Administration.
L’YF-12A ha una lunghezza di 30,97 metri, un’altezza di 5,64 metri e un passo di 12,4 metri. L’apertura alare è di 16,95 metri e l’area alare è di 167 metri quadrati. È alimentato da due Pratt & Whitney J58 (JTD11D-20A) turbogetto di post-combustione valutato a 32.000 lbf ciascuno.
Tutti Lockheed Martin Aeronautics Aereo
- Lockheed C-141 Starlifter
- Lockheed C-5 Super Galaxy
- Lockheed EC-121 Avviso Stelle
- Lockheed EC-130H Bussola Chiamata
- Lockheed F-104 Starfighter
- Lockheed F-94 Starfire
- Lockheed JetStar C-140
- Lockheed L-1011 TriStar 200
- Lockheed L-1011 TriStar 500
- Lockheed L-1011 Tristar 1
- Lockheed L-1011 Tristar 100
- Lockheed L-1049 Super Constellation
- Lockheed L-188 Electra
- Lockheed L-749 Costellazione
- Lockheed Martin C-130J Super Hercules
- Lockheed Martin C5 Galaxy
- Lockheed Martin F-117 Nighthawk
- Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon
- Lockheed Martin F-22 Raptor
- Lockheed Martin F-35 Lightning II
- Lockheed Martin P-3 Orion
- Lockheed Martin T50 Golden Eagle
- Lockheed P-38 Lightning
- Lockheed P-80 Shooting Star
- Lockheed R6V Costituzione
- Lockheed SR-71 Blackbird
- Lockheed Skunk Works SAI QSST
- Lockheed T-33 Shooting Stella
- Lockheed U-2 Dragon Lady
- Lockheed YF-12
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