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Con la conoscenza corretta e il giusto approccio chiunque può ottenere aria. Non c’è trucco per saltare, chiunque può andare grande con la tecnica corretta.

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Una volta che si può saltare correttamente è possibile utilizzare la tecnica per collegare parti di un sentiero insieme che in precedenza sembrava separato.

Come saltare una mountain bike

Negli ultimi due episodi siamo andati in alcune delle competenze essenziali in mountain bike per aiutare a capire meglio come progredire la vostra guida. In questo episodio andremo avanti per il mondo di ottenere le ruote da terra. Mentre il salto è divertente, molti piloti là fuori non vedono il punto di passare il tempo a imparare come farlo correttamente. Di conseguenza ci può essere una mancanza di flusso alla vostra guida altrove sulla collina. Potresti sentirti come se fossi in stallo negli angoli, o sentirti incapace di cercare la presa nello stesso modo in cui riconosci che gli altri sono in grado di fidarsi quando le cose diventano più tecniche.

Questo mese analizzeremo come saltare in sicurezza e con sicurezza. Questo metodo più fluido per applicare il peso a una funzione dovrebbe darti un maggiore controllo soprattutto su funzioni più grandi e, a sua volta, ti consentirà di applicare lo stesso controllo coerente e prevedibile ad altre forme sulla traccia. In poche parole, se puoi saltare con controllo e sicurezza, puoi applicare la stessa sensazione agli angoli e alle funzionalità più grandi. Spieghiamo più in dettaglio.

Perché saltare?

Se si può saltare in modo coerente e con controllo, quindi ottenere le ruote da terra è una delle migliori sensazioni in mountain bike. La sensazione di galleggiare sopra il sentiero come se si dispone di tutto il tempo del mondo diventa coinvolgente, e oltre ad essere divertente, si apre anche un intero mondo di possibilità quando si tratta di collegare le caratteristiche insieme nella guida normale. Se puoi scegliere dove andare pesante e leggero su un salto, puoi applicare la stessa strategia a sentieri strutturati e ostacoli tecnici. Questo a sua volta significa che puoi generare trazione e controllo dove riconosci determinate forme e goderti quella sensazione fluttuante rispetto alle stesse caratteristiche che ti causavano tutti i problemi.

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La sensazione

I salti sono divertenti. Dall’esterno sembra che un salto dovrebbe essere esilarante ed eccitante. Come dovrebbe essere tutto esplosivo e sparare in aria. In realtà, se stai saltando correttamente, è perché sei sicuro e fluido. Ciò deriva dal fare movimenti lenti e dal riportare il peso nell’intera funzione per causare una pressione e un’unità costanti. Una volta lasciato il terreno sei bloccato in qualcosa di così fermo e prevedibile che spesso prende piloti di sorpresa come si sentono come dovrebbero fare di più. Lo sforzo coinvolto nei salti dovrebbe essere a terra e durare a lungo. Successivamente il tempo di aria dovrebbe sentire come si sta galleggiando e che si bloccato in tutta quella stabilità sulla forma del decollo.

1) Abbassati. 2) Guidare di nuovo nel peso con le gambe. 3) Mantenere una forte posizione del corpo in aria. 4) Resistere tirando la moto in aria. 5) Rallentare i movimenti è la chiave per saltare con più sicurezza.

Perfect your jump timing

I tempi di una spinta dei piloti sono la cosa più comune che dobbiamo correggere durante le sessioni di corsa. La stragrande maggioranza dei piloti spinge troppo presto in un salto e controlla il “labbro” più ripido allontanandosi da quella pressione. Mentre questo permetterà loro di rimanere bassi e controllare il pop, si tratta con alcuni dei suoi problemi. Mentre ti allontani dalla spinta, la ruota posteriore a volte può agganciare il labbro mentre rotola oltre sfogliandoti in avanti e inviandoti oltre le sbarre. Una volta che hai sentito questo la tentazione sarà quella di allontanarsi di più come sarete in grado di assorbire più del calcio e rimanere in controllo. Se salti in questo modo, ti sentirai come se avessi bisogno di più velocità per cancellare un salto e esporti a più rischi man mano che i salti diventano più grandi. Quello che dovresti fare è in realtà mantenere la spinta con le gambe che vanno più a lungo. Rimanere pesanti sul salto significherà che puoi appiattire il labbro con il tuo peso corporeo e usare il pop per inviarti verso l’alto in modo uniforme. Spingere in un salto è più di bilanciare il peso extra si sente come si cambia direzione.

Essere coerenti su tutta la forma del salto ti aiuterà a ottenere molto più controllo nell’aria. Nessun movimento appuntito. Solo un’unità coerente che bilancia quel peso extra che sentirai.

Voglia di una gita sugli sci?

Se hai letto i nostri articoli prima di allora forse ci hai sentito parlare delle somiglianze tra mountain bike e sci. La ragione di questo è il modo in cui uno sciatore gestisce il peso extra mentre scolpisce le curve. Se immagini uno sciatore che attraversa un lungo angolo attraverso il pendio che dura per tre o quattro secondi, non c’è una quantità enorme in corso. Dall’esterno sembrerebbe quasi che lo sciatore non stia facendo nulla. Se chiedessi allo sciatore dove hanno spinto, direbbero che stavano spingendo in modo uniforme e coerente per tutto il giro. Questo perché mentre cambiano direzione la pendenza sta effettivamente spingendo indietro in loro. Fondamentalmente pesano di più in quel momento. Per non collassare devono spingere indietro nel pendio e pareggiare quella forza extra con le gambe. Questa è la stessa spinta con le gambe di cui stiamo parlando nei salti. Non è una consegna veloce di energia. È un disco lento e bilanciato che dura più a lungo man mano che la forma contro cui stai spingendo diventa più grande. Se vedi un bambino volare sopra un grande salto e chiedi loro dove hanno appena spinto, diranno tutto il percorso attraverso il salto-lo stesso dello sciatore in un turno.

Range of motion

Se stai cercando uomini la tua spinta dura più a lungo, una delle cose che puoi fare è avere una gamma più ampia di movimento. Questo vi permetterà di rendere l’unità di nuovo nel salto durare più a lungo come sarete in grado di estendere su un’area più lunga. Assicurati di iniziare nella tua posizione di guida regolare con le gambe dritte e i gomiti piegati. Come si ottiene più basso, quindi eseguire la spinta con le gambe, si dovrebbe sempre passare attraverso una gamma costante di movimento. La schiena dovrebbe essere la stessa angolazione in tutto. Un sacco di tempo in cui le persone iniziano a pensare alla loro spinta, in realtà spingono fino alle braccia dritte. Questo ti farà essere molto pesante e molto probabilmente causare una perdita di equilibrio come si sta andando strabismo. Ricordatevi di venire in set up, scendere alla tua moto, poi estendere tutta la strada attraverso con le gambe e finire di nuovo dove hai iniziato con le gambe dritte e gomiti piegati.

Avvolgere il push up per essere al massimo in cima richiede un po ‘ di tempo per perfezionare. La maggior parte dei piloti rilascia la pressione troppo presto. Le tue gambe dovrebbero essere forti in alto.

Push 90%, pull 10%

Quando si tratta di salti e salti coniglietti, vuoi rompere la tua tecnica in quanto proviene da push e quanto proviene da pull. Per un sacco di piloti là fuori è circa 50/50. il 50% del loro sforzo avviene a terra, poi il 50% del loro sforzo avviene in aria. Fondamentalmente vuoi fare il più possibile mentre sei a terra e il meno possibile nell’aria. Quanto più si spinge indietro nel sentiero sul decollo, il più agevole sarete una volta da terra e meno si deve fare lassù. Il modo migliore per vedere quello che stai facendo per avere un amico ti filmare. Che ci fai in aria? Hai le gambe dritte? O stai facendo il tell tale tirare in aria con le ginocchia piegate? Idealmente vuoi che i tuoi salti non superino il 90% di spinta e il 10% di trazione. O ancora meglio 100% push e 0% pull. Ci vorrà pratica, ma più fai a terra meglio i tuoi salti si sentiranno.

Andare più grande è tutto di fare un disco liscio coerente con le gambe. Più commetti più tempo hai in aria.

Scalandolo

Man mano che acquisisci sicurezza e ti senti come se stessi facendo progressi, potresti voler provare la tua nuova tecnica più fluida su salti più grandi. Ricorda che è tutto su come si guida il peso nella forma. Non è necessario spingere più forte, o spingere più velocemente. Quello che dovete fare invece è essere pazienti e guidare il peso nella forma mentre progredisce. Un altro modo di descrivere la sensazione è che il sentiero sta cercando di allacciare le braccia e le gambe sotto la pressione extra. Non lasciare che accada. Invece cercare di tenere la moto verso il basso e tenerlo pesante a terra più a lungo. Ciò si tradurrà in voi blocco in una costante, prevedibile e anche la pressione che finalmente si rilascia a destra fuori dalla parte superiore con il controllo. Non spingere più forte – spingere più a lungo e più liscia con le gambe.

Gli angoli Bermed sono solo salti sdraiati su un fianco. Vai lentamente e usa la stessa spinta coerente con le gambe per creare velocità di uscita.

Contesto

Una volta ottenuto il blocco di cavalcare salti più grandi correttamente, è possibile applicare la stessa tecnica agli angoli. Un berm per esempio è solo un salto sdraiato su un fianco. Troviamo che se un pilota è in stallo in curva in realtà ci concentriamo su come saltano invece. Una volta appianata la loro tecnica di salto, possono applicare la stessa consistenza e la stessa spinta progressiva agli angoli, il che significa che generano stabilità e controllo mantenendo velocità e slancio. Invece di decollare da un salto, ora stanno accelerando fuori dagli angoli con la stessa consistenza e controllo che stanno godendo nei salti.

I pedali piatti sono molto più che staccare i piedi in fretta. Cambiano il modo in cui peso e unweight il sentiero e nel tempo vi darà più controllo e fiducia.

Pedali piatti

L’utilizzo di pedali piatti è un ottimo modo per migliorare il tuo salto in quanto sei costretto a concentrare i tuoi sforzi sulla tua spinta. Se si guida ritagliato in tutto il tempo, allora si sta forse tirando sui pedali senza nemmeno sapere che sta accadendo. Se provi i pedali piatti e i tuoi piedi si staccano, è molto probabile che tu stia facendo affidamento sull’essere attaccato alla tua bici per saltare. Questo non va bene. Il meglio si può essere su una serie di pedali piatti meglio il vostro salto sarà una volta che si clip di nuovo in. In definitiva il vantaggio nell’utilizzo di pedali piatti non è di ottenere i piedi in fretta. Si tratta di come si peso e unweight una moto. Se si può andare in bicicletta sarà su appartamenti poi una volta che si clip in si ha un vantaggio. Se si ride clip per tutto il tempo, allora non sono un vantaggio-sono diventati necessari! Hai bisogno di loro per cavalcare e non va bene.

Con un decollo coerente acquisito è più facile di quanto si pensi di lanciare un po ‘ di stile.

Sviluppa il tuo stile

Lanciare un po ‘di magra in un salto, o girare un po’ le barre, è spesso tutto ciò che serve per aggiungere un po ‘ di stile. Ricordate che, al fine di sentire come hai il tempo e il controllo per essere in grado di fare un piccolo tweak lassù, devi avere i tuoi decolli composto in primo luogo. Il segreto per essere in grado di fare qualsiasi cosa lassù è essere sicuri al decollo. Questo verrà da praticare la vostra consegna regolare di unità. Se stai tirando in aria allora questo è il tuo trucco. Sarai SPD-hopping per sempre. Trascorri un po ‘di tempo a spingere in modo coerente con le gambe e goditi più tempo da terra, e avrai tutto il tempo per un po’ di stile mentre sei lassù.