I pneumatici Adventure, come le moto per cui sono progettati, sono un compromesso. La maggior parte delle moto avventura sono dotati di pneumatici 90/10 destinati per il 90 per cento di guida su strada e il 10 per cento di guida off-road. In genere i pneumatici 90/10 si adattano bene su superfici pavimentate asciutte o bagnate e resistono bene al chilometraggio elevato, ma il loro elevato rapporto terra-mare (blocchi di gomma più grandi con scanalature più piccole) limita la trazione nello sporco.
Molti avventurieri che si avventurano in fuoristrada, in particolare su percorsi tecnici con ripide salite e discese, sono disposti a sacrificare alcune prestazioni su strada per capacità fuoristrada. Mitas, un produttore di pneumatici con sede nella Repubblica Ceca, offre un pneumatico tubeless adventure 50/50 bias-ply chiamato E-07, così come una versione modificata chiamata E-07+ per biciclette pesanti e ad alta cilindrata.
L’E-07+ ha grandi blocchi di battistrada di forma irregolare in un motivo a chevron con ampi spazi tra di loro per consentire all’acqua, allo sporco, alle rocce e al fango di essere spostati e ai bordi dei blocchi di scavare per la trazione fuoristrada.
Abbiamo montato un set di pneumatici E-07+ sulla nostra KTM 1290 Super Adventure S test bike e abbiamo percorso più di 1.000 miglia su una varietà di superfici, per lo più pavimentazioni di qualità variabile, ma anche su sporco duro e sabbia e ghiaia asciutte che sono comuni qui nel sud della California. Con ben 132 cavalli e 81 lb-ft di coppia inviato alla sua ruota posteriore, il grande KTM pone elevate esigenze di pneumatici.
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Quando si naviga in autostrada le gomme E-07+ sono lisce e ragionevolmente silenziose, e in curva sul marciapiede a un ritmo leggermente sportivo forniscono una presa sicura. Quando si alimenta forte fuori da una curva, tuttavia, il pneumatico posteriore ha la tendenza a contorcersi–niente che il controllo di trazione di KTM non possa gestire, ma mi farà pensare due volte prima di inseguire una moto sportiva su una strada del canyon.
Fuoristrada, ad entrambe le pressioni stradali e con loro in onda un po’, le gomme E-07+ forniscono una rassicurante quantità di trazione sulla sabbia molto sciolta e sulle rocce trovate sulle foreste nazionali locali e sulle strade agricole. Durante le raffiche di accelerazione, le scivolate di potenza e le frenate difficili non mostrano comportamenti strani o inaspettati.
Sulle moto d’avventura che pesano più di 500 libbre, un buon set di pneumatici nodosi come questi può rendere meno frequenti i momenti di pucker e aiutarti a evitare lo sforzo sudato e imbarazzante di prendere una moto orizzontale. Anche se non abbiamo avuto la possibilità di valutare l’aderenza sul bagnato, dopo 1.000 miglia i blocchi del battistrada sono ancora in buona forma, almeno altrettanto buoni degli altri pneumatici 50/50 adventure che abbiamo testato.
I pneumatici Mitas E-07+ adventure sono disponibili in quattro misure da 17 pollici, tre da 18 pollici e una da 19 pollici.
Per ulteriori informazioni, consultare il rivenditore o visitare mitas-moto.com.
