Perché l’ufficiale mi ha scritto un biglietto per seguire troppo da vicino?

In quasi tutti i casi, un biglietto seguito troppo da vicino (O. C. G. A. 40-6-49) viene emesso solo quando c’è stato un incidente con una collisione posteriore. Quando ci sono solo due auto coinvolte e il guidatore posteriore è in colpa, questa citazione ha senso.

Tuttavia può spesso essere sovra-utilizzato, soprattutto quando l’incidente ha coinvolto tre o più veicoli. Molte collisioni di tre auto si verificano quando il primo veicolo è costretto a fermarsi a breve, e il veicolo immediatamente dietro il primo veicolo sarebbe stato in grado di fermarsi in tempo se non fosse stato spinto in avanti dalla terza auto nella parte posteriore!

Può sembrare molto frustrante per il conducente della seconda auto perché c’è poco che avrebbe potuto essere fatto per evitare di essere spinto nella prima auto dal veicolo posteriore.

La maggior parte degli ufficiali che rispondono non ha una sofisticata formazione per la ricostruzione degli incidenti. Sebbene ci sia un corso molto avanzato a cui gli investigatori del traffico possono iscriversi, è uno sforzo accademico relativamente significativo che la maggior parte degli agenti di pattuglia non ha ancora tentato.

Inoltre, se nessuno è rimasto gravemente ferito e / o non vi è alcun sospetto di droghe o alterazione dell’alcol, si fa ben poco per stabilire definitivamente come si è verificato l’incidente o chi era in colpa. Se sei ferito, dovresti contattare un avvocato di lesioni personali per discutere le tue opzioni, indipendentemente dal fatto che tu abbia ricevuto un biglietto o meno.

Il cittadino medio è spesso sorpreso di apprendere quanto sia superficiale e abbreviata una normale indagine sugli incidenti stradali senza lesioni. Questo è in parte, perché questi tipi di incidenti (dove nessuno è rimasto ferito) non hanno la priorità nello stesso modo in cui gli incidenti più gravi sono — che da una prospettiva di efficienza, ha un sacco di senso.

Detto questo, in quanto destinatario di uno di questi biglietti immeritati, la mancanza di attenzione al dettaglio dell’ufficiale può essere terribilmente frustrante. Questo può essere uno dei motivi che si dovrebbe considerare la consultazione di un avvocato di traffico.

La maggior parte delle persone che vanno in tribunale senza un avvocato scelgono di perorare nolo, o nessun concorso. Questo suona spesso attraente perché i conducenti tendono a supporre che le conseguenze negative di una condanna del traffico siano legate all’accumulo di punti. Anche se l’accumulo di 15 o più punti entro un periodo di due anni innescherebbe una sospensione, la maggior parte dei conducenti ha molto meno di 15 punti sulla loro storia di guida.

Il problema con nolo è che la convinzione apparirà sulla vostra storia di guida. Ciò significa che sia la compagnia di assicurazione che i futuri datori di lavoro vedranno la condanna. La ragione principale per cui qualcuno dovrebbe rivedere la tua storia di guida è valutare quanto sei cauto e attento, o in alternativa, quanto è probabile che tu debba intraprendere un comportamento rischioso (guida).
Ecco perché, anche se tu fossi il driver at-fault, potresti voler vedere se è ancora possibile proteggere una cronologia di guida altrimenti pulita. Sempre più spesso i datori di lavoro si affidano alle storie di guida del richiedente per valutare i candidati al lavoro o prima di approvare le promozioni. Mantenere una storia di guida pulita ha numerosi vantaggi finanziari, insieme alla tranquillità.

Parlare con un avvocato traffico oggi circa le opzioni. Anche se è semplicemente per una consulenza gratuita, un avvocato esperto di traffico può consigliarti su possibili difese e/o strategie per presentare informazioni rilevanti al pubblico ministero quando vai in tribunale. Un avvocato di traffico può dirvi le pratiche generali della vostra corte e forse istruire su come evitare potenziali insidie.