Prima Flotta

Background e pianificazionemodifica

I detenuti furono originariamente trasportati nelle Tredici Colonie del Nord America, ma dopo la fine della guerra d’Indipendenza americana nel 1783, i nuovi Stati Uniti si rifiutarono di accettare altri detenuti. Il 6 dicembre 1785, furono emanati a Londra Ordini in Consiglio per la creazione di una colonia penale nel Nuovo Galles del Sud, su un terreno reclamato per la Gran Bretagna dall’esploratore James Cook nel suo primo viaggio nel Pacifico nel 1770.

La Prima Flotta era comandata dal capitano Arthur Phillip, che ricevette istruzioni che lo autorizzavano a fare regolamenti e concessioni di terra nella colonia. Le navi arrivarono a Botany Bay tra il 18 e il 20 gennaio 1788; la HMS Supply arrivò il 18 gennaio, Alexander, Scarborough e Friendship arrivarono il 19 gennaio e le restanti navi il 20 gennaio.

Il costo per la Gran Bretagna dell’allestimento e della spedizione della flotta era di £84.000 (circa £9,6 milioni (o million 19,6 milioni a partire dal 2015).

ShipsEdit

Naval escortEdit

La Prima flotta comprendeva due navi di scorta della Royal Navy, la HMS Sirius da dieci cannoni comandata dal capitano John Hunter, e la HMS Supply comandata dal tenente Henry Lidgbird Ball.

Galeotto transportsEdit

Cibo e alimentazione transportsEdit

> Corde, stoviglie, attrezzature agricole e una varietà di altri negozi sono stati necessari. Gli oggetti trasportati includevano attrezzi, attrezzi agricoli, semi, liquori, forniture mediche, bende, strumenti chirurgici, manette, ferri da gamba e un telaio in legno prefabbricato per la prima casa governativa della colonia. Il partito ha dovuto fare affidamento sulle proprie disposizioni per sopravvivere fino a quando non poteva fare uso di materiali locali, supponendo che esistessero forniture adeguate, e coltivare il proprio cibo e allevare bestiame.

modelli in Scala di tutte le navi sono in mostra al Museo di Sydney. I modelli sono stati costruiti dai produttori di navi Lynne e Laurie Hadley, dopo aver ricercato i piani originali, i disegni e gli archivi britannici. Le repliche di Supply, Charlotte, Scarborough, Friendship, Prince of Wales, Lady Penrhyn, Borrowdale, Alexander, Sirius, Fishburn e Golden Grove sono realizzate in cedro rosso occidentale o siriano.

Nove traghetti del porto di Sydney costruiti a metà degli anni 1980 prendono il nome dalle prime navi della Flotta. I nomi non utilizzati sono Lady Penrhyn e Prince of Wales.

Personemodifica

Il popolo della flotta comprendeva marinai, marines e le loro famiglie, funzionari governativi e un gran numero di detenuti, tra cui donne e bambini. Tutti erano stati processati e condannati in Gran Bretagna e quasi tutti in Inghilterra. Tuttavia, molti sono noti per essere venuti in Inghilterra da altre parti della Gran Bretagna e, soprattutto, dall’Irlanda; almeno 14 sono noti per provenire dalle colonie britanniche in Nord America; 12 sono identificati come neri (nati in Gran Bretagna, Africa, Indie occidentali, Nord America, India o un paese europeo o la sua colonia). Ulteriori identificazioni sono fatte sulla base del cognome, ad esempio come tipicamente un nome irlandese.:421-4 I condannati avevano commesso una varietà di crimini, tra cui furto, spergiuro, frode, aggressione e rapina, per i quali erano stati variamente condannati al trasporto penale per 7 anni, 14 anni o il termine della loro vita naturale.

I sei convict transports avevano ciascuno un distaccamento di marines a bordo. La maggior parte delle famiglie dei marines viaggiarono a bordo del Principe di Galles. Un certo numero di persone sulla prima flotta tenuto diari e diari delle loro esperienze, tra cui i chirurghi, marinai, ufficiali, soldati, e marinai ordinari. Ci sono almeno undici note riviste manoscritte della prima flotta esistente così come alcune lettere.

Il numero esatto di persone direttamente associate alla Prima flotta probabilmente non verrà mai stabilito, poiché i conti dell’evento variano leggermente. Un totale di 1.420 persone sono state identificate come imbarcarsi sulla prima flotta nel 1787, e 1.373 si ritiene siano sbarcati a Sydney Cove nel gennaio 1788. Nel suo dizionario biografico della prima flotta, Mollie Gillen fornisce le seguenti statistiche::445

Mentre i nomi di tutti i membri dell’equipaggio di Sirius e di Alimentazione sono noti, sei trasporti e tre store navi hanno portato 110 altri marinai che sono stati identificati – non adunate sono sopravvissuti per queste navi. Il numero totale di persone che si imbarcano sulla Prima flotta sarebbe, quindi, di circa 1.530 con circa 1.483 che raggiungono Sydney Cove.

Altre fonti indicano che i passeggeri consisteva di 10 funzionari civili, 212 marines, tra cui funzionari, 28 mogli e 17 bambini dei marines, 81 persone libere, 504 maschio detenuti e 192 detenute; facendo il numero totale di persone libere, 348 e il numero totale dei prigionieri 696, arrivando a un totale di 1.044 persone.

Secondo il primo censimento del 1788 riportato dal governatore Phillip a Lord Sydney, la popolazione bianca della colonia era di 1.030 e la colonia consisteva anche di 7 cavalli, 29 pecore, 74 suini, 6 conigli e 7 bovini.

Le seguenti statistiche sono state fornite dal governatore Phillip:

David Collins, prenotare Un Account della Colonia inglese nel Nuovo Galles del Sud offre i seguenti dettagli:

L’Alexander, di 453 tonnellate, aveva a bordo 192 detenuti maschi; 2 luogotenenti, 2 sergenti, 2 caporali, 1 batterista e 29 privati, con 1 assistente chirurgo alla colonia.

Lo Scarborough, di 418 tonnellate, aveva a bordo 205 detenuti maschi; 1 capitano, 2 luogotenenti, 2 sergenti, 2 caporali, 1 batterista e 26 privati, con 1 assistente chirurgo alla colonia.

Il Charlotte, di 346 tonnellate, aveva a bordo 89 detenuti maschi e 20 donne; 1 capitano, 2 luogotenenti, 2 sergenti, 3 caporali, 1 batterista e 35 privati, con il chirurgo principale della colonia.

La Lady Penrhyn, di 338 tonnellate, aveva a bordo 101 detenute donne; 1 capitano, 2 luogotenenti e 3 privati, con una persona che fungeva da compagno di chirurgo.

Il Principe di Galles, di 334 tonnellate, aveva a bordo 2 detenuti maschi e 50 donne; 2 luogotenenti, 3 sergenti, 2 caporali, 1 batterista e 24 privati, con il geometra generale della colonia.

L’Amicizia, of di 228 tonnellate, aveva a bordo 76 detenuti maschi e 21 donne; 1 capitano, 2 luogotenenti, 2 sergenti, 3 caporali, 1 batterista e 36 privati, con 1 assistente chirurgo alla colonia.

C’erano a bordo, oltre a questi, 28 donne, 8 maschi e 6 femmine, appartenenti ai soldati del distaccamento, insieme a 6 maschi e 7 femmine appartenenti ai detenuti.

La nave-deposito Fishburn era di 378 tonnellate, la Borrowdale di 272 tonnellate e la Golden Grove di 331 tonnellate. Golden Grove portò il cappellano per la colonia, con sua moglie e un servo.

Non solo queste navi-deposito, ma gli uomini di guerra e i trasporti erano carichi di provviste, attrezzi agricoli, equipaggiamento da campo, vestiti per i detenuti, bagagli, ecc.

Il Sirio trasportava come soprannumerari, il comandante maggiore del corpo dei marines imbarcato nei trasporti* , l’aiutante e il quartiermastro, il giudice-avvocato dell’insediamento e il commissario; con un sergente, tre batteristi, sette privati, quattro donne e pochi artefici.

Il chirurgo capo della Prima Flotta, John White, riportò un totale di 48 morti e 28 nascite durante il viaggio. Le morti durante il viaggio includevano un marine, la moglie di un marine, il figlio di un marine, 36 detenuti maschi, quattro detenute femmine e cinque figli di detenuti.

Viaggiomodifica

La Prima flotta lasciò Portsmouth, in Inghilterra, il 13 maggio 1787. Il viaggio è iniziato con il bel tempo, e quindi i detenuti sono stati ammessi sul ponte. La flotta fu accompagnata dalla fregata armata Hyena finché non lasciò le acque inglesi. Il 20 maggio 1787, un detenuto di Scarborough riferì di un ammutinamento pianificato; quelli presumibilmente coinvolti furono fustigati e due furono trasferiti al Principe di Galles. In generale, tuttavia, la maggior parte dei resoconti del viaggio concordano sul fatto che i detenuti fossero ben educati. Il 3 giugno 1787, la flotta ancorò a Santa Cruz a Tenerife. Qui, acqua fresca, verdure e carne sono stati portati a bordo. Phillip e gli ufficiali principali furono intrattenuti dal governatore locale, mentre un detenuto tentò senza successo di fuggire. Il 10 giugno salparono per attraversare l’Atlantico fino a Rio de Janeiro, approfittando degli alisei favorevoli e delle correnti oceaniche.

Il clima divenne sempre più caldo e umido mentre la flotta navigava attraverso i tropici. Parassiti, come ratti e parassiti come cimici, pidocchi, scarafaggi e pulci, tormentavano detenuti, ufficiali e marines. Sentine divenne fallo e l’odore, soprattutto sotto i portelli chiusi, era eccessivo. Mentre Phillip diede ordini che l’acqua di sentina doveva essere pompata ogni giorno e le sentine pulite, questi ordini non furono seguiti su Alexander e un certo numero di detenuti si ammalò e morì. Tempeste tropicali significava che i detenuti non potevano esercitare sul ponte in quanto non avevano alcun cambio di vestiti e nessun metodo di asciugatura indumenti bagnati. Di conseguenza, sono stati tenuti sotto nelle stive foul e anguste. Sui trasporti femminili, la promiscuità tra i detenuti, l’equipaggio e i marines era dilagante, nonostante le punizioni per alcuni degli uomini coinvolti. Nella stasi, Phillip è stato costretto a razionare l’acqua a tre pinte al giorno.

La Flotta raggiunse Rio de Janeiro il 5 agosto e rimase per un mese. Le navi furono pulite e prese acqua a bordo, furono fatte riparazioni e Phillip ordinò grandi quantità di cibo. I vestiti delle detenute erano stati infestati dai pidocchi e bruciati. Poiché i vestiti aggiuntivi per le detenute non erano arrivati prima che la flotta lasciasse l’Inghilterra, le donne ricevevano nuovi vestiti fatti con sacchi di riso. Mentre i detenuti rimasero sotto coperta, gli ufficiali esplorarono la città e furono intrattenuti dai suoi abitanti. Un detenuto e un marine furono puniti per aver passato quarti di dollari forgiati fatti con vecchie fibbie e cucchiai di peltro.

Una flotta inglese a Table Bay nel 1787 da Robert Dodd.

La flotta lasciò Rio de Janeiro il 4 settembre per dirigersi verso la Table Bay in Africa meridionale, che raggiunse il 13 ottobre. Questo era l’ultimo porto di scalo, quindi il compito principale era quello di fare scorta di piante, semi e bestiame per il loro arrivo in Australia. Il bestiame preso a bordo da Città del Capo destinato alla nuova colonia comprendeva due tori, sette mucche, uno stallone, tre fattrici, 44 pecore, 32 maiali, quattro capre e “una grande quantità di pollame di ogni tipo”. Le donne detenute per amicizia sono state spostate su altri trasporti per fare spazio al bestiame acquistato lì. I detenuti sono stati forniti con carne fresca e montone, pane e verdure, per costruire la loro forza per il viaggio e mantenere la loro salute. La colonia olandese di Città del Capo fu l’ultimo avamposto di insediamento europeo che i membri della flotta avrebbero visto per anni, forse per il resto della loro vita. “Prima di loro si estendeva il vuoto impressionante e solitario degli oceani indiano e meridionale, e oltre a ciò non c’era nulla che potessero immaginare.”

Assistiti dalle tempeste nelle latitudini” Ruggenti degli anni Quaranta ” al di sotto del 40 ° parallelo, i trasporti pesantemente carichi si sollevarono attraverso i mari violenti. Negli ultimi due mesi del viaggio, la flotta affrontò condizioni difficili, trascorrendo alcuni giorni in mare aperto e altri a coprire distanze significative; Friendship percorse 166 miglia un giorno, mentre un marinaio fu soffiato dal Principe di Galles di notte e annegato. L’acqua era razionata poiché le scorte scarseggiavano, e la fornitura di altri beni, incluso il vino, si esauriva del tutto su alcune navi. La terra di Van Diemen fu avvistata dall’Amicizia il 4 gennaio 1788. Una tempesta freak ha colpito come hanno cominciato a dirigersi a nord intorno all’isola, danneggiando le vele e gli alberi di alcune delle navi.

Il 25 novembre, Phillip si era trasferito alla Supply. Con Alexander, Friendship e Scarborough, le navi più veloci della flotta, che trasportavano la maggior parte dei detenuti maschi, la fornitura si affrettò a prepararsi per l’arrivo del resto. Phillip intendeva selezionare un luogo adatto, trovare una buona acqua, liberare il terreno e forse anche avere alcune capanne e altre strutture costruite prima che arrivassero gli altri. Questa era una mossa pianificata, discussa dal Ministero degli Interni e dall’Ammiragliato prima della partenza della flotta. Tuttavia, questo” squadrone volante ” raggiunse Botany Bay solo poche ore prima del resto della flotta, quindi non fu possibile alcun lavoro preparatorio. I rifornimenti raggiunsero Botany Bay il 18 gennaio 1788; i tre trasporti più veloci del gruppo advance arrivarono il 19 gennaio; le navi più lente, tra cui Sirius, arrivarono il 20 gennaio.

Questo è stato uno dei più grandi viaggi marittimi del mondo – undici navi che trasportavano circa 1.487 persone e negozi avevano viaggiato per 252 giorni per più di 15.000 miglia (24.000 km) senza perdere una nave. Quarantotto persone sono morte durante il viaggio, un tasso di mortalità di poco più del tre per cento.

Arrivo in australiamodifica

La prima flotta arriva a Port Jackson, 27 gennaio 1788, da William Bradley, un ufficiale sulla HMS Sirius.

Un’incisione della prima flotta a Botany Bay alla fine del viaggio nel 1788, dal viaggio del governatore Phillip a Botany Bay. Sirio è in primo piano; convict trasporti come Principe di Galles sono raffigurati a sinistra.

Ben presto ci si rese conto che Botany Bay non era all’altezza del brillante conto che l’esploratore capitano James Cook aveva fornito. La baia era aperta e non protetta, l’acqua era troppo bassa per permettere alle navi di ancorare vicino alla riva, l’acqua dolce era scarsa e il terreno era povero. Il primo contatto fu fatto con gli indigeni locali, gli Eora, che sembravano curiosi ma sospettosi dei nuovi arrivati. L’area era costellata di alberi enormemente forti. Quando i detenuti cercarono di tagliarli, i loro attrezzi si ruppero e i tronchi degli alberi dovettero essere fatti saltare fuori dal terreno con polvere da sparo. Le capanne primitive costruite per ufficiali e funzionari crollarono rapidamente in tempeste di pioggia. I marines avevano l’abitudine di ubriacarsi e non sorvegliare adeguatamente i detenuti, mentre il loro comandante, il maggiore Robert Ross, spinse Phillip alla disperazione con il suo atteggiamento arrogante e pigro. Fondamentalmente, Phillip preoccupato che la sua colonia nascente è stato esposto ad attacchi da quelli descritti come” aborigeni ” o da potenze straniere. Anche se le sue istruzioni iniziali erano di stabilire la colonia a Botany Bay, è stato autorizzato a stabilire la colonia altrove, se necessario.

Il 21 gennaio, Phillip e un gruppo che includeva John Hunter, lasciarono la baia in tre piccole imbarcazioni per esplorare altre baie a nord. Phillip scoprì che Port Jackson, circa 12 chilometri a nord, era un ottimo sito per una colonia con ancoraggi riparati, acqua dolce e terreno fertile. Cook aveva visto e chiamato il porto, ma non vi era entrato. Le impressioni di Phillip sul porto furono registrate in una lettera che inviò in Inghilterra in seguito: “il porto più bello del mondo, nel quale mille vele della linea possono cavalcare nella più perfetta sicurezza …”. Il gruppo tornò a Botany Bay il 23 gennaio.

La mattina del 24 gennaio, la festa fu spaventata quando due navi francesi, l’Astrolabio e la Boussole, furono viste appena fuori Botany Bay. Questa è stata una spedizione scientifica guidata da Jean-François de La Pérouse. I francesi si aspettavano di trovare una fiorente colonia dove poter riparare navi e rifornire rifornimenti, non una flotta appena arrivata di detenuti considerevolmente più scarsamente rifornita di loro. Ci fu un contatto cordiale tra gli ufficiali francesi e britannici, ma Phillip e La Pérouse non si incontrarono mai. Le navi francesi rimasero fino al 10 marzo prima di salpare per il viaggio di ritorno. Non furono più visti e in seguito si scoprì che erano naufragati al largo della costa di Vanikoro, nelle attuali Isole Salomone.

Il 26 gennaio 1788, la flotta salpò all’ancora e salpò per Port Jackson. Il sito selezionato per l’ancoraggio aveva acque profonde vicino alla riva, era riparato e vi scorreva un piccolo ruscello. Phillip ha chiamato Sydney Cove, dopo Lord Sydney il ministro degli interni britannico. Questa data è celebrata come Australia Day, che segna l’inizio della colonizzazione britannica. La bandiera britannica è stata piantata e il possesso formale preso. Questo è stato fatto da Phillip e da alcuni ufficiali e marines di Supply, con il resto dell’equipaggio di Supply e i detenuti che osservavano a bordo della nave. Le restanti navi della flotta non arrivarono a Sydney Cove fino a quel giorno. Lo scrittore e critico d’arte Robert Hughes ha reso popolare l’idea nel suo libro del 1986 The Fatal Shore che un’orgia si è verificata allo scarico dei detenuti, anche se gli storici più moderni considerano questo come falso, dal momento che il primo riferimento a tali indiscrezioni è recente come 1963.

Primo contattomodifica

La Prima flotta incontrò gli indigeni australiani quando sbarcarono a Botany Bay. I cadigali dell’area di Botany Bay assistettero all’arrivo della flotta e sei giorni dopo le due navi dell’esploratore francese La Pérouse, l’Astrolabio e la Boussole, salparono nella baia. Quando la flotta si trasferì a Sydney Cove in cerca di migliori condizioni per stabilire la colonia, hanno incontrato il popolo Eora, tra cui il clan Bidjigal. Un certo numero delle prime riviste Fleet record incontri con gli aborigeni.

Sebbene la politica ufficiale del governo britannico fosse quella di stabilire relazioni amichevoli con gli aborigeni, e Arthur Phillip ordinò che gli aborigeni fossero trattati bene, non passò molto tempo prima che iniziasse il conflitto. I coloni non firmarono trattati con gli abitanti originari della terra. Tra il 1790 e il 1810, Pemulwuy del clan Bidjigal guidò la popolazione locale in una serie di attacchi contro i colonizzatori britannici.

Dopo il gennaio 1788modifica

Le navi della Prima Flotta per lo più non rimasero nella colonia. Alcuni tornarono in Inghilterra, mentre altri partirono per altri porti. Alcuni rimasero al servizio del Governatore della colonia per alcuni mesi: alcuni di questi furono inviati sull’isola di Norfolk dove fu istituita una seconda colonia penale.

• 15 Febbraio-HMS fornitura vele per Norfolk Island portando un piccolo partito per stabilire un insediamento.
• 5/6 maggio – Charlotte, Lady Penrhyn e Scarborough salpano per la Cina.
• 14 luglio – Borrowdale, Alexander, Amicizia e Principe di Galles salpano per tornare in Inghilterra.
• 2 ottobre – Golden Grove salpa per Norfolk Island con un gruppo di detenuti, tornando a Port Jackson il 10 novembre, mentre la HMS Sirius salpa per Capo di Buona Speranza per rifornimenti.
• 19 novembre – Fishburn e Golden Grove salpano per l’Inghilterra. Ciò significa che solo HMS Supply ora rimane a Sydney cove.

• 23 Dicembre – La HMS Guardian che trasporta i negozi per la colonia colpisce un iceberg ed è costretta a tornare a Capo. Non raggiunge mai la colonia nel Nuovo Galles del Sud.

• 19 Marzo-La HMS Sirius è naufragata al largo dell’isola di Norfolk.
• 17 aprile-HMS Supply inviato a Batavia, Java, per forniture alimentari di emergenza.
• 3 giugno – Lady Juliana, la prima delle sei navi della Seconda Flotta, arriva a Sydney cove. Le restanti cinque navi della Seconda flotta arrivano nelle settimane successive.
• 19 settembre – La HMS Supply torna a Sydney dopo aver noleggiato la nave olandese Waaksamheid per accompagnarla a trasportare i negozi.

Ultimi sopravvissutimodifica

Il Sab 26 gennaio 1842 La Sydney Gazette and New South Wales Advertiser ha riferito “Il governo ha ordinato una pensione di uno scellino per diem da pagare ai sopravvissuti di coloro che sono venuti con la prima nave nella Colonia. Il numero di queste “vecchie mani” è ora ridotto a tre, di cui due sono ora nel Manicomio Benevolo, e l’altro è un bravo vecchio hale, che può fare un giorno di lavoro con più spirito di molti dei giovani compagni recentemente arrivati nella Colonia.”I nomi dei tre destinatari non sono stati dati, ed è accademico come l’avviso si è rivelato falso, non essendo stato autorizzato dal Governatore. C’erano almeno 25 persone ancora viventi che erano arrivate con la prima flotta, tra cui diversi bambini nati durante il viaggio. Un certo numero di questi ha contattato le autorità per organizzare la loro pensione e tutti hanno ricevuto una simile risposta al seguente ricevuto da John McCarty on 14 Mar 1842 “io sono diretto da Sua Eccellenza il Governatore informa che il paragrafo in cui è apparso il Sydney Gazzetta relativa a un’indennità per le persone della prima spedizione del Nuovo Galles del Sud non è stato autorizzato da parte di Sua Eccellenza, né ha alcuna conoscenza di tale franchigia come quella accennata”. E. Deas Thomson, Segretario coloniale.

Di seguito è riportato un elenco delle persone notoriamente residenti al momento della pubblicazione dell’avviso di pensione, in ordine di data di morte. A quel tempo il Nuovo Galles del Sud comprendeva l’intera costa orientale dell’attuale Australia, ad eccezione della Terra di Van Diemen che fu dichiarata colonia separata nel 1825 e raggiunse lo status di autogoverno nel 1855-6. Questa lista non include marines o detenuti che sono tornati in Inghilterra dopo aver completato il loro mandato nel NSW e che potrebbero aver vissuto oltre gennaio 1842.

• Rachel Earley: (o Hirley), condannato per amicizia e principe di Galles è morto 27 aprile 1842 a Kangaroo Point, VDL (detto di essere invecchiato 75).
• Roger Twyfield: condannato per amicizia morì il 30 aprile 1842 a Windsor, all’età di 98 anni (NSW reg come Twifield).
• Thomas Chipp: marine private per Friendship morì il 3 luglio 1842, sepolto Parramatta, all’età di 81 anni (NSW Reg age 93).
• Anthony Corda: condannato per Alexander morto 20 aprile 1843 a Castlereagh NSW, all’età di 84 (NSW Reg età 89).
• William Hubbard: Hubbard fu condannato nell’Assise di Kingston nel Surrey, in Inghilterra, il 24 marzo 1784 per furto. Fu trasportato in Australia su Scarborough nella Prima flotta. Sposò Mary Goulding il 19 dicembre 1790 a Rose Hill. Nel 1803 ricevette una concessione terriera di 70 acri a Mulgrave Place. Morì il 18 maggio 1843 al Sydney Benevolent Asylum. La sua età è stato dato come 76 quando fu sepolto a Christ Church St. Lawrence, Sydney il 22 maggio 1843.
• Thomas Jones: condannato per Alexander morto ottobre 1843 in NSW, all’età di 87.
• John Griffiths: marine private per Friendship che morì il 5 maggio 1844 a Hobart, all’età di 86 anni.
• Benjamin Cusely: marine privato per amicizia è morto 20 giugno 1845 a Windsor / Wilberforce, all’età di 86 (detto di essere 98).
• Henry Kable: condannato per amicizia morì il 16 marzo 1846 a Windsor, all’età di 84 anni.
• John McCarty: McCarty era un marine privato che navigava su Amicizia. McCarty affermò di essere nato a Killarney, nella contea di Kerry, in Irlanda, intorno al Natale del 1745. Ha servito prima nella colonia del Nuovo Galles del Sud, poi a Norfolk Island dove ha preso una concessione di terra di 60 acri (Lotto 71). Sposò la first fleet convict Ann Beardsley sull’isola di Norfolk nel novembre 1791 dopo il suo congedo marino un mese prima. Nel 1808, all’imminente chiusura dell’insediamento dell’isola di Norfolk, si reinsediò nella terra di Van Diemen prendendo in seguito una concessione di terra (80 acri a Herdsman’s Cove Melville) al posto di quella incamerata sull’isola di Norfolk. Gli ultimi anni della sua vita furono trascorsi a casa del signor William H. Budd, al Kinlochewe Inn vicino a Donnybrook, Victoria. McCarty fu sepolto sulla terra locale 24 July 1846, sei mesi dopo il suo compleanno 100, anche se questa è molto probabilmente un’età esagerata.
• John Alexander Herbert: condannato per Scarborough morì il 19 novembre 1846 a Westbury Van Diemen’s Land, all’età di 79 anni.
• Robert Nunn: condannato per Scarborough morì il 20 novembre 1846 a Richmond, all’età di 86 anni.
• John Howard: condannato per Scarborough morì il 1º gennaio 1847 al Sydney Benevolent Asylum, all’età di 94 anni.
• John Limeburner: The South Australian Register riportò, in un articolo datato mercoledì 3 novembre 1847: “John Limeburner, il più anziano colono di Sydney, è morto nel settembre scorso, all’età avanzata di 104 anni. Ha contribuito a piantare la prima tenda a Sydney, e ricordato la prima esposizione della bandiera britannica lì, che è stato issato su una palude quercia, poi cresce in un luogo ora occupato come il Tribunale di acqua-polizia. Fu l’ultimo di quelli chiamati “first-fleeters” (arrivi dalle prime navi galeotte) e, nonostante la sua grande età, mantenne le sue facoltà fino all’ultimo.”John Limeburner era un detenuto su Charlotte. Fu condannato il 9 luglio 1785 a New Sarum, Wiltshire per furto di un gilet, una camicia e calze. Sposò Elizabeth Ireland nel 1790 a Rosehill e insieme fondarono una fattoria di 50 acri a Prospect. Morì ad Ashfield 4 settembre 1847 ed è sepolto a St John’s, Ashfield, morte reg. come Linburner invecchiato 104.
• John Jones: Jones era un marine privato della Prima flotta e navigava su Alexander. Egli è elencato nel Censimento N. S. W. 1828 come invecchiato 82 e vive presso il Sydney Benevolent Asylum. Si dice che sia morto al Benevolent Asylum nel 1848.
• Jane/Jenny Rose: (nata Jones), figlia di Elizabeth Evans per Lady Penrhyn morì il 29 agosto 1849 a Wollongong, all’età di 71 anni.
• Samuel King: King era uno scarabocchio (un lavoratore in un mulino per scarabocchi) prima di diventare un marine. Era un marine con la Prima flotta a bordo di Sirius (1786). Nel settembre del 1788 partì per Norfolk Island, a Golden Grove, dove visse con Mary Rolt, una galeotta arrivata con la Prima flotta sul Principe di Galles. Ricevette una sovvenzione di 60 acri (lotto n.13) a Cascade Stream nel 1791. Mary Rolt tornò in Inghilterra in Britannia nell’ottobre del 1796. King fu reinsediato nella terra di Van Diemen, città d’imbarco di Edimburgo il 3 settembre 1808, e sbarcò a Hobart il 3 ottobre. Sposò Elizabeth Thackery il 28 gennaio 1810. Morì il 21 ottobre 1849 all’età di 86 anni e fu sepolto nel cimitero di Wesleyan a Lawitta Road, Back River.
• Mary Stevens: (nata Phillips), condannata per Charlotte e principe di Galles morì il 22 gennaio 1850 a Longford Van Diemen’s Land, all’età di 81 anni.
• John Small: Condannato il 14 marzo 1785 alle assise di Devon Lent tenutesi a Exeter per rapina King’s Highway. Condannato all’impiccagione, rinviato a 7 anni di trasporto. Arrivato su Charlotte nella prima flotta 1788. Certificato di libertà 1792. Concessione di terra 1794, 30 acri “Piccola fattoria” a Eastern Farms (Ryde). Sposato ottobre 1788 Mary Parker anche un primo condannato Flotta che è arrivato su Lady Penrhyn. John Small morì il 2 ottobre 1850 all’età di 90 anni.
• Edward Smith: aka Beckford, condannato per Scarborough morì il 2 giugno 1851 a Balmain, all’età di 92 anni.
• Ann Forbes: (m.Huxley), condannato per Principe di Galles morto 29 dicembre 1851, Lower Portland NSW, all’età di 83.
• Henry Kable Jr. : alias Holmes, n. 1786 nella prigione del castello di Norwich, figlio del detenuto Susannah Holmes per amicizia e Charlotte, morì il 13 maggio 1852 a Picton, Nuovo Galles del Sud all’età di 66 anni.
• Lydia Munro: (m.Goodwin) per Principe di Galles morì il 29 luglio 1856 a Hobart, reg come Letitia Goodwin, all’età di 85 anni.
• Elizabeth Thackery: Elizabeth “Betty” King (nata Thackery) fu processata e condannata per furto il 4 maggio 1786 a Manchester Quarter Sessions, e condannata a sette anni di trasporto. Ha navigato su Amicizia, ma è stato trasferito a Charlotte al Capo di Buona Speranza. Fu spedita a Norfolk Island su Sirius (1786) nel 1790 e visse lì con James Dodding. Nell’agosto del 1800 acquistò 10 acri di terra da Samuel King a Cascade Stream. Elizabeth e James furono trasferiti nella terra di Van Diemen nel dicembre 1807, ma si separarono qualche tempo dopo. Il 28 gennaio 1810 Elisabetta sposò il soldato “First Fleeter” Samuel King (sopra) e visse con lui fino alla sua morte nel 1849. Betty King morì a New Norfolk, Tasmania il 7 agosto 1856, all’età di 89 anni. È sepolta nel sagrato della Cappella metodista, Lawitta Road, Back River, accanto a suo marito, e la tomba segnata porta una targa della Prima flotta.
• John Harmsworth: figlio di marine nato nel 1788 per Principe di Galles morì il 21 luglio 1860 a Clarence Plains in Tasmania, all’età di 73 anni.