Prova bici: L’unità Kona monovelocità

In questa giornata di mountain bike a doppia sospensione, con i loro brevetti pesantemente difesi, accordi di licenza, tassi crescenti, tassi di caduta, perni singoli, perni multipli, piattaforme di pedalata e strumenti speciali solo per configurarli correttamente, ci sono piloti che desiderano un tempo più semplice quando si può semplicemente salire su una bicicletta e andare a cavallo. Kona percepisce la loro frustrazione e offre l’Unità, una moto di semplice raffinatezza.

PER CHI È FATTO?
Questa bici è orientata verso il pilota che è alla fine del suo ingegno con le complesse mountain bike a doppia sospensione di oggi. È fatto anche per il pilota che può essere un po ‘ bruciato sui sentieri locali e vuole cambiare le cose e sfidare se stesso allo stesso tempo. Sarebbe una buona moto per un pilota che cerca di migliorare le sue abilità o qualsiasi pilota alla ricerca di prestazioni al top da una moto a prezzi sotto un grande.

DI COSA È FATTO?
Il telaio è un buon vecchio acciaio cromato con foderi corti, tonnellate di spazio per pneumatici e guide per cavi (se dovessi mai decidere di aggiungere un deragliatore posteriore). C’è un tubo di sterzo non sovradimensionato da 1 1/8 di pollice e ci sono supporti per due gabbie per bottiglie d’acqua. Il dropout posteriore è un affare scorrevole che consente una facile regolazione se si desidera cambiare l’ingranaggio della moto. Anche la forcella a bracci oscillanti è realizzata in tubi di acciaio affusolati.

QUALI COMPONENTI SPICCANO?
In questo giorno di ali in fibra di carbonio largo cartellone al posto dei tubi del telaio, il diminutivo, tubi di acciaio perfettamente rotondo aspetto così pulito. Ora toccali. Quella vernice bianca piatta sembra un rivestimento a polvere. Quel grande rotore del freno da 7 pollici davanti e la sella WTB Valcon su misura attirano la tua attenzione, ma la semplicità dell’unità è ciò che tutti quelli che incontri sul sentiero noteranno.

COME FUNZIONA?
L’unico suggerimento di configurazione che possiamo darti è quello di assicurarti di aver controllato la pressione dell’aria dei tuoi pneumatici e la tensione della catena. Non c’è nient’altro da fare su un singolo speeder rigido.
Moving out: Andremo su un arto qui e dichiarare che l’unità offre la migliore piattaforma di pedalata di qualsiasi moto che abbiamo guidato quest’anno. Dopo anni su hardtail con forcelle da 4 pollici e biciclette a doppia sospensione di tutte le lunghezze di viaggio, l’unità è un apriscatole dalla prima rivoluzione della manovella. Questa moto spara fuori dai blocchi come Usain Bolt. Non c’è nulla di perso nella traduzione. Esci dalla sella, scegli attentamente la tua linea e martella. L’accelerazione risultante porterà un sorriso sul tuo viso. L’ingranaggio è perfetto per avviamenti a superficie piana.
In curva: Il trucco con qualsiasi singola velocità è quello di rimanere fuori dai freni il più possibile e mantenere tutto lo slancio possibile. Le ruote da 29 pollici dell’unità aiutano, ma la sua mancanza di sospensioni richiede al pilota di rimanere sciolto e fuori dalla sella il più possibile. Guidare al limite della trazione è un’abilità che l’Unità costringerà il suo pilota a sviluppare.

Fun units: questa bici ti sfiderà e ti motiverà. Costringe il pilota a tornare alle basi.

Arrampicata: Quanto male lo vuoi? L’Unità ti costringe a scegliere le tue battaglie, perché le tue gambe hanno solo tanti sforzi duri in loro per giro prima di gettare la spugna. Il peso leggero della bici ha reso più appetibili le lunghe salite su strada. Non c’è trucco per salite più ripide. Pensa a pompare ferro. L’unità può solo mettere fuori quello che si mette in.
Descending: Piloti utilizzati per ampio viaggio può ottenere nei guai rapidamente sull’unità. Entrare in un angolo troppo caldo e salire forte sui freni invierà un promemoria di scossa tra le braccia e nella parte superiore del corpo che l’unica sospensione che funziona per te è la flessione dei fianchi delle gomme. Raccogliendo le linee, che scorre invece di fare movimenti a scatti e stare fuori dalla sella con le braccia e le gambe piegate è il modo per farlo fare.
L’allenamento: Sarai martellato dopo un giro sull’unità, ma è un buon martellato. Più si guida l’unità, meno si nota il pestaggio. Questo perché ti sta facendo un pilota migliore.

TRUCCHI, AGGIORNAMENTI O SUGGERIMENTI?
La selezione dei pneumatici è una questione di compromessi. Ci sono piaciuti gli accenditori Maxxis per la loro bassa resistenza al rotolamento, un vero vantaggio per questo single-speeder. Passare a un pneumatico più grasso per un po ‘ più cuscino? Che vi costerà resistenza al rotolamento. Alla fine del giro, preferiremmo avere le prestazioni degli accenditori piuttosto che qualsiasi comfort si otterrebbe da pneumatici più grassi e più lenti.

CONSIGLI PER L’ACQUISTO
L’unità ti costringerà ad essere un pilota migliore rompendo le cattive abitudini causate dalla guida pigra (qualcosa in cui tutti cadiamo dalla guida di biciclette con 5 pollici di viaggio ad ogni ruota). Può trasformare vecchi loop stanchi in nuove avventure impegnative. Ti farà concentrare sulla linea migliore, pedalando senza intoppi e rimanendo fuori dai freni. E tutte queste nuove competenze vi farà meglio sulle altre moto. Anche se si guida solo l’unità un paio di volte l’anno, è un campanello d’allarme che tutti potremmo usare. Per i piloti in zone senza grandi salite e sentieri flowy, non è pazzo a pensare l’unità come l’unica moto. E quanti sub-sub 1000 29ers arrivano a meno di 27 sterline?

L’unità è una singola velocità con più di un singolo scopo.