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Il team arrivò secondo nella sua prima gara, la Daytona 500 del 1988, venendo preceduto dal padre di Allison e dalla leggenda NASCAR Bobby Allison.
1991modifica
Nel 1991, Larry McReynolds (ora analista NASCAR di Fox e FS1) si unì al team come capo equipaggio e portò Allison a cinque vittorie. Nel 1992 la Yates Racing iniziò la stagione con il botto con Allison che vinse la Daytona 500, unendosi al padre Bobby tre volte vincitore della Daytona 500. La vittoria ha anche messo gli Allison in un club esclusivo, unendo Lee e Richard Petty e Dale Earnhardt Sr. e Dale Earnhardt Jr come gli unici vincitori padre/figlio della Daytona 500.
1992modifica
Nel 1992 Allison ebbe di nuovo un altro anno dominante vincendo ancora cinque gare, nonostante una mano rotta a Pocono in giugno e una costola rotta. Allison ha anche vissuto una tragedia personale nel mese di agosto, quando suo fratello Clifford è stato ucciso nella gara Busch Series a Michigan International Speedway. Andando nell’ultima gara ad Atlanta tutto ciò che Allison doveva fare era finire sesto o meglio per conquistare il titolo di Winston Cup, ma una collisione con Ernie Irvan al 251 ° giro danneggiò la macchina di Allison e lo mise fuori combattimento.
Allison ha completato altri 34 giri e stava correndo al traguardo. Con Allison eliminato dalla contesa per il titolo è stato verso il basso per una gara a due uomini tra Bill Elliott e Alan Kulwicki, Elliott ha vinto la gara, ma Kulwicki ha portato un giro in più di Elliott per vincere il titolo di dieci punti. Allison sarebbe finito terzo nella classifica finale a punti.
1993modifica
Nel 1993 la squadra lottò, anche se Allison vinse la Pontiac Excitement 400 a Richmond in marzo. Hanno poi sperimentato la tragedia come Allison è stato ucciso in un incidente di elicottero nel mese di luglio. Ernie Irvan, che guidava per Morgan-McClure Motorsports, voleva sostituire il suo amico e dopo diverse settimane Yates è stato in grado di portarlo a bordo. Con Irvan al volante il team ha vinto a Martinsville su una vettura messa a punto da Allison, il team ha vinto anche a Charlotte nella Mello Yello 500 quando Irvan ha condotto tutti tranne sei dei 334 giri della gara.
1994modifica
Nel 1994 il team iniziò velocemente con Irvan che finì secondo a Sterling Marlin (che fu la prima vittoria di Marlin in 276 gare) alla Daytona 500, due settimane dopo Irvan vinse a Richmond proprio come Allison l’anno prima, Irvan avrebbe seguito quella vittoria una settimana dopo vincendo la Puralator 500 ad Atlanta.
Nel maggio 1994 la squadra vinse a Sonoma, California. Nel mese di agosto Irvan è venuto a dieci giri dalla vittoria inaugurale Brickyard 400 a Indianapolis, prima di tagliare una gomma e consegnare la gara a Jeff Gordon. Irvan era in lizza per il titolo Winston Cup prima di essere gravemente ferito in un incidente di pratica a Michigan una settimana dopo. Kenny Wallace ha finito l’anno nel No. 28 Ford Thunderbird.
1995Edit
Con la squadra che ha bisogno di un sostituto a tempo pieno mentre Irvan è stato messo da parte, Yates ha portato Dale Jarrett da Joe Gibbs Racing per guidare il #28.Jarrett ha vinto a Pocono nel mese di luglio. Nel mese di ottobre Irvan è tornato in pista alla guida di una seconda vettura Yates No. 88 in una gara a North Wilkesboro, NC Irvan ha condotto sei giri e finito sesto.
ExpansionEdit
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Nel 1996 Yates si espanse a due team a tempo pieno con Irvan al volante della Ford n.28 e Dale Jarrett alla guida della vettura n. 88. Il nuovo team non ha perso tempo a mostrare i suoi muscoli con Jarrett, sotto la guida del rookie crewchief Todd Parrott ha vinto il Busch Clash a Daytona e la Daytona 500. Irvan ha ottenuto la pole esterna per la Daytona 500 insieme a Dale Earnhardt Sr. che era al suo diciottesimo tentativo di vincere la Daytona 500. Irvan ha anche vinto la sua gara di qualificazione Gatorade Twin 125. Jarrett vinse anche la Coca-Cola 600 a Charlotte e la Brickyard 400 e a Michigan in agosto e finì terzo nella classifica finale a punti di Winston Cup dietro ai compagni di squadra di Hendrick Motorsports Terry Labonte (il campione) e Jeff Gordon.
Anni successivimodifica
Yates ha vinto il suo primo campionato come proprietario della NASCAR nel 1999 con Dale Jarrett. I suoi motori avevano vinto campionati con lui come costruttore di motori prima, in particolare 1983 con Bobby Allison e DiGard Motorsports, e anche con Darrell Waltrip.
Dopo quella stagione la squadra ha iniziato a crollare un po’. Eddie D’Hondt si unì alla squadra come Manager dopo aver lasciato Evernham Motorsports e la squadra sembrava dirigersi nella giusta direzione con l’assunzione di Mike Ford. Ford assunse diversi membri chiave tra cui Russ Salerno,come coordinatore dell’equipaggio del Pit.
Poco dopo RYR si trovò con una squadra che stava migliorando e diventando di nuovo un contendente. Elliott Sadler si unì a Robert Yates Racing per la stagione 2003 e vinse due gare per Yates nel 2004. A luglio 2007, l’ultima vittoria di Yates è stata con Dale Jarrett a Talladega Superspeedway nell’ottobre 2005. Yates si ritirò come proprietario di un team NASCAR Sprint Cup dopo 2007, dando Yates Racing a suo figlio, Doug. Nel 2010 è uscito dal ritiro per formare una nuova società, Robert Yates Racing Engines, con suo genero Chris Davy come suo partner.
Il 24 maggio 2017, Yates è stato votato nella classe NASCAR Hall of Fame del 2018.
Nel novembre 2016, Yates ha iniziato a sottoporsi a trattamento per il cancro al fegato. Yates ha detto che è stato detto da un medico ai primi di agosto per riunire la sua famiglia e fare piani per hospice perché “il gioco è fatto in quattro settimane.”Quattro ore dopo, il futuro di Yates sembrava molto meglio.Un altro medico ha detto a Yates che la diagnosi terminale era sbagliata.”Ho bisogno di entrambi i medici, ma ho bisogno anche di un po ‘di cheerleading”, ha detto l’ex proprietario del team di 74 anni che sarà inserito nella NASCAR Hall of Fame a gennaio. Il 2 ottobre 2017, Yates è morto a causa di un cancro al fegato.
