“Lo vuoi, lo capisci.”Fedeli a questo motto, per il 2021 Santa Cruz hanno completamente ridisegnato una delle loro moto da enduro più popolari, il Nomad. E poiché ci sono ancora molti piloti che giurano su ruote più piccole da 27,5”, i californiani hanno deciso di mantenere il nuovo Nomad su ruote più piccole, almeno per un’altra stagione. Leggi la nostra recensione per scoprire cosa è cambiato.
Il nuovissimo Santa Cruz Nomad 5 è un vero e proprio eye-catcher. Non c’è da stupirsi, con la sua vistosa finitura verde/rosa, la moto si distingue davvero dalla folla. Se non sei troppo appassionato di combinazioni di colori forti, non preoccuparti perché c’è anche una finitura bordeaux dall’aspetto più discreto ed elegante con carbonio visibile. La quinta interpretazione del Nomad rotola ancora su 27.5 ” ruote, ha 170 mm anteriore – e posteriore-ravel e si basa sulla popolare piattaforma di sospensione lower-link di Santa Cruz. Mentre il nuovo modello sembra molto simile al suo predecessore, sia la cinematica che la geometria sono state notevolmente migliorate. Nel caso in cui vi state chiedendo se il nuovo Nomad sarà disponibile anche come una bici triglia, sarete delusi nel sentire che Santa Cruz attualmente non hanno intenzione di rilasciare una versione con dimensioni delle ruote miste.
Il telaio del Santa Cruz Nomad 5 in dettaglio
Come tutti i modelli di Santa Cruz, il nuovo Nomad viene fornito con una garanzia a vita sul telaio e cuscinetti. Se si decide di andare per il costoso aggiornamento wheelset di riserva, questo è coperto da una garanzia a vita troppo-almeno vi sentirete un po ‘ meno in colpa! Gli ingegneri di Santa Cruz volevano che il nuovo Nomad fosse di facile manutenzione. I cavi vengono instradati attraverso il telaio in manicotti separati, il movimento centrale è filettato e tutti i cuscinetti si trovano nel collegamento del bilanciere in lega piuttosto che nel telaio in carbonio per evitare momenti di stress quando li si cambia. I punti nevralgici come il tubo obliquo e i foderi sono ricoperti da un generoso protettore in gomma. Un flip-chip sull’ammortizzatore regola la geometria della bici di un marginale 0,3°. La lunghezza del fodero, d’altra parte, non può essere regolata. Secondo Santa Cruz, ciò è dovuto al deragliatore posteriore SRAM UDH, che rende difficile integrare un flip-chip nei forcellini. Attenzione, tuning nerds! Il nuovo telaio Nomad è stato progettato per adattarsi agli shock più comuni sul mercato, sia ad aria che a bobina. Naturalmente, dovrete fare in modo che lo shock che si desidera installare è compatibile e sintonizzato per abbinare cinematica del Nomad.
Le specifiche del nuovo Santa Cruz Nomad 5 in dettaglio
Il nuovo Santa Cruz Nomad è disponibile in diverse build con prezzi che vanno da € 4.799-8.999. Nel tipico stile di Santa Cruz, il telaio del nuovo Nomad è disponibile in due versioni costruite con diverse fibre di carbonio; il modello CC più leggero e la versione C più economica, leggermente più pesante ma altrettanto solida. Con le build XT e X01, puoi scegliere tra una bobina o un ammortizzatore ad aria e acquistare anche l’aggiornamento del set di ruote in carbonio di riserva. Le bici dotate di ammortizzatore a bobina sono fornite con robusti pneumatici MAXXIS DoubleDown, tutti gli altri modelli sono dotati dell’involucro EXO+ più leggero. Tutti i modelli della nuova linea Nomad presentano una forcella con montanti da 38 mm. Fatta eccezione per la versione entry-level R che viene fornito con un RockShox ZEB, tutti gli altri modelli dispongono di una forcella FOX 38. Il modello più attraente, a nostro avviso, è il Nomad C XT, che costa € 6.399 e presenta una forcella GRIP2 e una trasmissione completa a speed 12 velocità. Se vuoi costruire la tua bici da sogno con componenti a tua scelta, puoi anche ottenere un kit telaio per € 3.499.
La geometria del nuovo Santa Cruz Nomad in dettaglio
Santa Cruz offre il nuovo Nomad in un totale di quattro taglie, S-XL. Sull’ultima versione del Nomad, la portata è cresciuta fino a 472 mm (taglia grande nell’impostazione bassa) e l’angolo di testa di 63,7° è diminuito di quasi 1°. Un ripido 77.5 ° sedile angolo assicura una buona arrampicata prestazioni. Il movimento centrale è inferiore di 14 mm. La lunghezza del fodero aumenta di 5 mm all’aumentare della dimensione del telaio. Santa Cruz raggiungere questo obiettivo modificando la posizione dei punti di articolazione sul mainframe. Di dimensioni grandi, i foderi catena misurano 436 mm nell’impostazione bassa. Grazie al breve tubo sella, il Nomad può ospitare a lungo viaggio contagocce messaggi. È un peccato che non ci sia taglia XS perché sarebbe una grande opzione per i piccoli piloti che amano distruggere duramente.
| Dimensioni (Bassa/Alta) | In | M | DA | XL |
|---|---|---|---|---|
| Set di un tubo | 380 mm | 405 mm | 430 mm | 460 mm |
| Top tubo | 552 mm | 582 mm | 610 mm | 644 mm |
| tubo sterzo | 115 mm | 130 mm | 140 mm | 165 mm |
| Angolo di testa | 63.7/64° | 63.7/64° | 63.7/64° | 63.7/64° |
| Angolo del sedile | 77.9/78.2° | 77.7/78° | 77.5/77.9° | 77.2/77.6° |
| Carro | 426/425 mm | 431/430 mm | 436/435 mm | 441/440 mm |
| DAL menu | 14/10 mm | 14/10 mm | 14/10 mm | 14/10 mm |
| Passo | 1186/1185 mm | 1223/1222 mm | 1257/1256 mm | 1297 mm |
| Legislazione | 422/425 mm | 447/450 mm | 472/475 mm | 497/500 mm |
| Stack | 603/601 mm | 617/615 mm | 626/623 mm | 648/646 mm |
Il nuovo Santa Cruz Nomad 2021 sul sentiero
Abbiamo trascorso molto tempo a bordo del nuovo Santa Cruz Nomad. Non solo abbiamo guidato la moto per due giorni di fila al press camp ufficiale in Toscana, ma l’abbiamo anche confrontata con le moto più emozionanti della prossima stagione nel nostro ultimo test di gruppo ENDURO. La moto ha già dovuto mettersi alla prova su una vasta gamma di scenari, dai sentieri pianeggianti ai terreni ripidi e tecnici e dalle condizioni polverose-asciutte a quelle scivolose e bagnate. Certo, di tanto in tanto salivamo anche sul sentiero esclusivamente con la potenza delle nostre gambe con il nuovo Nomad.
La posizione di guida del nuovo Nomad è perfetta. Mentre l’angolo del sedile non sembra così ripido come sembra sulla carta, ti senti ancora molto centrato sulla moto. Il retrotreno, che genera ben 170 mm di corsa, è regolato per la massima trazione e quindi non al 100% senza bob quando si pedala in salita-su salite monotone si consiglia di attivare la leva di blocco. Nelle salite più tecniche, la moto genera una buona trazione, ma qui non si può fare a meno di notare le scarse caratteristiche di ribaltamento delle piccole ruote da 27,5″. Questi tendono a rimanere bloccati più facilmente rispetto alle ruote da 29″ più grandi sugli ostacoli e richiedono più sforzo fisico da parte del pilota.
Quando si parla di diverse dimensioni delle ruote, siamo abituati a sentire tutti i tipi di cliché e stereotipi: “29ers sono ingombranti, piccoli 27.5 “le ruote si sentono nervose”. Il Nomade di Santa Cruz è la prova che questo è vero solo in parte. Certo, la fisica non è un’opinione, ma comunque, questa moto ha un carattere molto speciale e implementa cambi di direzione super veloci e con estrema precisione. Sinistra, destra, sinistra destra – il nuovo Nomad cambia direzione velocemente come si desidera. Tuttavia, se ora stai supponendo che il Nomad sia super giocoso, ti sbagli. Invece, la moto ha un costante bisogno di velocità e punteggi con una maneggevolezza molto equilibrata e una trazione superba. In discesa, questo ispira fiducia e ti fa sentire in controllo, con la ruota posteriore che si risucchia letteralmente nel terreno. Tuttavia, se vuoi scandi-flick in un angolo, dovrai combattere l’enorme quantità di trazione generata dal retrotreno. Tirare manuali con il Nomad richiede anche un piccolo sforzo fisico. Questa moto è fatta per giri di bici-park ad alta velocità e prende davvero vita quando si martello attraverso un berm a Mach 10 o colpire un grande salto. Anche qui, noterai l’eccellente retroguardia del Nomad, che risponde sensibilmente e offre una progressione ben scelta senza soffiare bruscamente attraverso il suo viaggio. Un altro aspetto positivo è che il Nomad è molto silenzioso – non abbiamo sentito un solo rumore di crepitio durante il nostro test.
Nomad, Megatower, Hightower o Bronson?
Quasi nessun altro produttore ha una gamma così raffinata di bici da trail ed enduro come Santa Cruz. Naturalmente, avere una vasta gamma di modelli tra cui scegliere è grande, ma per alcuni potenziali clienti forse un po ‘ di confusione. Quindi la domanda è: quale bici ti si addice meglio? Abbiamo guidato tutti e quattro nel corso degli anni e possiamo darvi una breve panoramica. Se ti piace giocare sulle caratteristiche trail, tirare fuori sporgenze e preferiscono gestione super agile sopra stabilità ad alta velocità, allora il Bronson è la tua moto! Mentre l’Hightower non è dissimile dal Bronson, combina le caratteristiche sopra menzionate con le migliori caratteristiche di ribaltamento delle ruote più grandi. D’altra parte, l’Hightower non è agile su tratti stretti e ha un retrotreno leggermente più solido. Il Megatower è una grande moto da enduro allround. Se vuoi saltare su sentieri accidentati a tutta velocità ed essere preparato per qualsiasi situazione, è un’opzione superba. Detto questo, dovrete fare alcuni compromessi in salita. Il Nomad, d’altra parte, è lo specialista del bike-park, costruito per sentieri come Dirt-Merchant o A-Line a Whistler. Vola letteralmente da una berm nell’altra e ispira con il suo agile comportamento di svolta. I piccoli piloti, in particolare, dovrebbero trovare un tuttofare molto forte e potente qui-i piloti alti, d’altra parte, dovrebbero invece optare per il Megatower 29er.
Santa Cruz Nomad 2021 – le nostre conclusioni
Il nuovissimo Santa Cruz Nomad 5 è un’ottima scelta per i ciclisti che trascorrono la maggior parte del loro tempo al bike park, pedalando in full tilt, inviando salti massicci e carving attraverso berms a Mach 10. La moto segna con la sua sospensione formidabile e ispira con eccezionali manieri in curva. Detto questo, non è il tipico, super agile 27.5″ rig. Se siete alla ricerca di un versatile tuttofare e guidare un frame size medio o superiore, si sarebbe più adatto con un 29er come il Megatower.
Top
- Implementa cambi di direzione rapidamente e con estrema precisione
- Oustanding sospensione genera carichi di trazione e offre enormi riserve
- Well-thought-out telaio
Flop
- Limitato a tutto tondo caratteristiche
- Salite sono solo un mezzo per un fine
- Non più giocoso
Per ulteriori informazioni visitare il Santa Cruz Sito web.
Parole: Christoph Bayer Foto: Christoph Bayer, Max Schumann
