La scimmia Karate promette un giro resiliente e vivace su tutti i tipi di terreno nodoso. Descritto dai suoi creatori come una tela per qualsiasi capolavoro sporco che il tuo cervello potrebbe cucinare, può essere adattato in una miriade di modi e rotolerà felicemente su ruote 29er o 27.5+.
Set up con cerchi di diametro più piccolo e pneumatici di grandi dimensioni, questa opzione su misura è prodotto da U K distributori Ison utilizzando parti dai suoi marchi di casa Tassello e Halo.
Prime impressioni
OK, chi ha lasciato entrare questo? La scimmia Karate è una bici da trail da cult NOI ditta scontroso. Sottoscrivendo il solito approccio utilitaristico del marchio, può essere costruito in molteplici forme, dalla mountain bike dotata di sospensioni alla monster tire-wearing haul-it-all fat bike.
Non è una creatura preoccupata di ciò che mangia, la scimmia del Karate è una macchina muscolosa. Anche il più veloce dei giri intorno al parco rivela una bici da trail molto aggressiva e moderna. Ma con i fissaggi per tutto, compresi i parafanghi tradizionali, non sembra esserci motivo di non accumularlo nemmeno con il kit.
On the road
In giro per anni, le moto no-nonsense di Surly hanno costruito un seguito dedicato. Tuttavia, nel Regno Unito la logistica di farli qui significa che vengono con un prezzo superiore alla media, che è un peccato. Oggettivamente è difficile raccomandare una bici che condivide un gruppo con un concorrente che costa quasi la metà del prezzo.
Eppure, la Scimmia di Karate ci ha fatto sorridere nel momento in cui ci siamo saltati sopra. Nonostante il peso di una tonnellata, ed essendo un po ‘ sciocco, è una macchina divertente che si sente indistruttibile. Qualsiasi telaio in acciaio è destinato a durare a lungo, ma il Burbero sembra davvero come se sarà ancora sfornare le miglia venire alla fine del mondo.
Più tutti gli angoli sono spot-on. Questa particolare costruzione viene fornito con grandi ruote, e molto buona, se aggressivo, pneumatici. Get them setup tubeless e hai un vero sempre pronto, fare-qualsiasi cosa moto. In combinazione con il gruppo 1×11, la mancanza di un deragliatore anteriore aiuta a mantenere l’intero pacchetto il più possibile ridotto. L’unica cosa che ci infastidiva era la sua ruota libera terribilmente rumorosa, anche se questo può essere scambiato per un’alternativa più silenziosa ma più lenta da coinvolgere.
Maneggevolezza
Super rigido per tutta la sua lunghezza, dotato di gigantesche barre larghe 800 mm e dotato di pneumatici stile motocross, non si scolpisce tanto la linea con la Scimmia Karate quanto scavarla.
Con un rastrellato-out 69° angolo di testa, la moto è molto stabile, ma piuttosto che questo che lo rende lento a girare, fornisce solo una migliore piattaforma da cui spingere in curva. Allo stesso modo, quando si dirige in discesa raramente si sente come se volesse buttarti oltre le sbarre.
Nonostante funzioni perfettamente come una mountain bike, un tubo sterzo tozzo e bassa altezza dello stack significa che non è così verticale da essere impossibile da guidare rapidamente, È così stabile che qualsiasi peso extra si aggiunge ad esso sotto forma di sacchetti di imballaggio bici fa poco per buttarlo fuori venendo meno, anche quando si guida più sentieri di prova.
Anche se un po ‘ eccessivo per strade sterrate più tranquille con i suoi pneumatici attuali, potrebbe essere facilmente ottimizzato per una guida meno estrema tagliando le barre e scambiando i battistrada. Corri in entrambi i casi, mentre è improbabile che vinca qualsiasi gara, fa ancora un tourer sorprendentemente competente in condizioni difficili.
Le specifiche
Il telaio Pesante, blu e realizzato in acciaio, il telaio della Scimmia Karate attutisce alcune chiacchiere dal sentiero o dal fondo stradale, ma non è particolarmente elastico. Inflessibile abbastanza per esibire poco flex quando caricato, è coperto in supporti per ogni tipo di fissaggio e montaggio.
Questi includono punti ideali per il fissaggio della piattaforma in stile rastrelliere anteriori sempre più popolare con zaino-avverso cicloturisti. Infinitamente adattabile, c’è il routing per un post contagocce, un tubo sterzo grasso che prenderà una forcella ammortizzata e la possibilità di montare ruote da 29 pollici se lo desideri.
Utilizzando bolt-through hub fissaggi tenuti in posizione da splendidamente robusto acciaio hardware, sarà anche accettare una vasta gamma di diversi tipi di hub; un vantaggio se si dispone di una vecchia coppia in giro che si desidera utilizzare per il pendolarismo.
In grado di ingoiare 135 mm, bolt-through 142 mm, o Spinta 148 mm mozzi, il Karate Monkey ha una soluzione fantastica per il numero irritante di assale standard disponibili. Marchiati ‘gnot-boost’, i forcellini da 145 mm di dimensioni medie del telaio possono essere smontati per accettare mozzi Boost da 148 mm di larghezza o schiacciati per adattarsi a 142 mm. Vuoi far girare le tue vecchie ruote da 135 mm? Basta infilare un distanziatore. È un colpo di astuzia low-tech in un settore afflitto da standard high-tech confusi.
Gruppo
Il semplice gruppo 1×11 NX ad anello singolo di SRAM si adatta perfettamente alla Scimmia Karate. Così come i potenti freni di livello del marchio. Con quasi tutte le caratteristiche che ci si aspetta, non possiamo dire che le prestazioni di entrambi lascia la moto verso il basso. Tuttavia, dato il prezzo, si potrebbe ragionevolmente avere previsto di trovare un gruppo di un livello superiore a quello montato.
Ad esempio, lo scambio con NX Eagle avrebbe potuto acchiappare ai piloti una marcia in più, insieme alla cassetta 11-50t incredibilmente ampia di SRAM. In alternativa, un aggiornamento a GX avrebbe anche aggiunto ancora più smalto insieme al pignone aggiuntivo.
Kit di finitura
Il kit di finitura sul Burbero è di qualità migliore della media. Abbiamo scavato il manubrio Slade con tassello molto largo e piatto, che ha contribuito a mantenere la moto su un percorso costante quando il gioco si è mosso. La sella genetica STV era più divisiva grazie alla sua ammortizzazione minimalista che potrebbe rivelarsi troppo austera per fondi più teneri.
I piccoli dettagli non vengono trascurati, però. Nascosto alla vista, nove volte su 10, biciclette arrivano con cuffie spazzatura, ma quello montato qui dovrebbe sopravvivere anni di male montato. Ad esempio, lo scambio con NX Eagle avrebbe potuto acchiappare ai piloti una marcia in più, insieme alla cassetta 11-50t incredibilmente ampia di SRAM. In alternativa, un aggiornamento a GX avrebbe anche aggiunto ancora più smalto insieme al pignone aggiuntivo.
Ruote
Le ruote Vapour 50 di Halo sono super ampie e dotate, avete indovinato, di cerchi larghi 50 mm. Dando un profilo meravigliosamente arrotondato ai pneumatici e aiutandoli a assorbire gli urti, sono ancora leggeri considerando la loro larghezza. Utilizzando un mozzo posteriore con un 120 punti quasi istantaneodriver, generano e trasportano bene la velocità, anche se il meccanismo a cricchetto è molto rumoroso.
Nastrate e pronte per essere installate tubeless, questa è sicuramente un’opzione che perseguiremmo. Le gomme Schwalbe Nobby Nic montate su di esse sono le più aggressive tra le moto in prova. Un po ‘di resistenza su qualsiasi cosa liscia, sono i più capaci una volta che il terreno si rompe, e certamente non gli importa nemmeno un po’ di fango!
Specifiche
Telaio: Burbero 4130 chromoly acciaio
Gruppo: SRAM NX 11 velocità
Freni: SRAM Livello a disco idraulici
Guarnitura: SRAM NX singolo anello 32t
Cassetta: SRAM GX 11-42t
Barre: Tassello Slade Non è previsto alcun Aumento
Staminali: Il rinforzo del Personale
Sella: Genetica STV
Reggisella: Tassello Alto
Ruote: Halo Vapore 50 27.5
Pneumatici: Schwalbe Nobby Nic Addix 27.5×2.8
Geometria
