May 29, 2019 John White
I nostri esperti tecnologici ricevono molte richieste per aiutare i clienti e le officine di riparazione a identificare il movimento centrale giusto per una bicicletta. Con così tanti standard BB in uso, e altrettanto diverse varianti guarnitura là fuori, può essere facile confondersi e scegliere il movimento centrale sbagliato. Approfondiamo alcuni dei problemi più comuni che incontriamo.
Nuovi telai e guarniture vengono rilasciati ogni stagione, e con questi cambiamenti vengono nuovi “standard”movimento centrale. Una volta un meccanico particolarmente frustrato ci disse: “Dovrebbe esserci qualcosa più di una settimana prima che inizino a definirlo uno standard!”. Mentre tendiamo ad essere d’accordo, è la realtà dell’industria della bici. Uno dei problemi più comuni che vediamo è la meccanica che si basa sui nomi delle parentesi inferiori per identificare quale movimento centrale è giusto per un telaio, piuttosto che fare affidamento sulle misurazioni che prendono. Di seguito discutiamo alcune delle insidie comuni di affidarsi solo alle convenzioni di denominazione del movimento centrale, e speriamo di chiarire le tre idee sbagliate più comuni sulle parentesi inferiori che vediamo.
BB30& PF30
Mentre i telai BB30 e PF30 sono in circolazione da alcuni anni, ci sono ancora molte idee sbagliate che li circondano. A rigor di termini entrambi sono sistemi “press-fit” perché nessuno dei due utilizza un tradizionale filettato movimento centrale shell, ed entrambi sono stati originariamente progettati per guarniture con 30mm mandrini di diametro. Tuttavia, questo è dove finiscono le somiglianze.
Il sistema BB30 è un sistema di cuscinetti “direct-fit” in cui la corsa esterna del cuscinetto contatta direttamente il telaio. Un movimento centrale BB30 consiste semplicemente di due cuscinetti 6806 premuti direttamente nel guscio del movimento centrale di un telaio con un diametro interno di 42 mm e di solito impiegando 2 clip di fissaggio per impostare la profondità del cuscinetto. Puoi saperne di più sulle specifiche tecniche del movimento centrale BB30 QUI.
Un telaio PF30 ha un guscio leggermente più grande di BB30 (46mm rispetto a 42mm). I cuscinetti vengono premuti in tazze che vengono poi premute nel telaio. Nel caso dei sistemi PF30 le tazze del cuscinetto si affidano alle flange per assicurare che entrambe le tazze siano premute la profondità adeguata nel telaio. Puoi saperne di più sulle specifiche tecniche del movimento centrale PF30 QUI.
Aggiungendo alla confusione tra i due standard è che molti produttori di telai non pubblicano le dimensioni dei loro gusci movimento centrale. Possono pubblicare la guarnitura fornita con la moto, ma questo non ci dice quale guscio è nel telaio. Cannondale fa un ulteriore passo avanti mettendo un adesivo BB30 sui loro telai indipendentemente dal fatto che abbia un sistema BB30 o PF30! Quindi, è sempre meglio fare affidamento sulle misurazioni. Sì, potrebbe essere necessario rimuovere la guarnitura per fare questo, ma meglio che indovinare sbagliato. È inoltre possibile contattare il produttore del telaio che dovrebbe essere in grado di fornire le dimensioni esatte del guscio BB.
BB86 / 92, BB90/95 & PF92
BB86/92 e BB90/95 di Trek sono spesso erroneamente identificati. Mentre il ” 30 ” in BB30 / PF30 fa riferimento al diametro interno dell’usato, i numeri in BB86 / 92 e BB90 / 95 si riferiscono alla larghezza del guscio del movimento centrale del telaio. Il sistema di movimento centrale BB86/92 utilizza un cuscinetto premuto in una tazza, che viene quindi premuto nel telaio. BB86 e BB92 movimento centrale conchiglie hanno sempre un diametro interno di 41mm e una larghezza comunemente usato di 86.5 o 92mm, ma può essere trovato in conchiglie fino a 132mm di larghezza. Maggiori informazioni sullo standard BB86 / 92 possono essere trovate QUI.
Lo standard del movimento centrale BB90/95 trovato su vari modelli Trek è come il sistema BB30 precedentemente discusso in quanto è un sistema “direct-fit”. Il diametro interno del guscio del movimento centrale del telaio è di 37 mm. Un cuscinetto con un OD di 37 mm viene premuto direttamente nel telaio. Trek si sta allontanando dal sistema BB90 / 95 a quello che chiamano PF92, che è lo stesso di un BB92 (shell ID 41mm e larghezza 92mm). Anche in questo caso, si consiglia di prendere diametro interno e larghezza misure sul telaio per determinare esattamente quale standard il telaio ha. Maggiori informazioni sullo standard Trek BB90 / 95 possono essere trovate QUI.
Specialized OSSB
OSBB è l’acronimo di “Oversized Movimento centrale” utilizzato da Specialized. Il problema con questo termine è ” Quanto è sovradimensionato?”. Rispetto agli standard di parentesi inferiori discussi in precedenza, questo termine non ci dà dimensioni con cui lavorare. OSBB è stato utilizzato per descrivere telai con 42mm e 46mm di diametro. I telai specializzati con una costruzione a guscio in fibra di carbonio hanno solitamente un diametro interno di 46 mm (OSBB in carbonio) e possono avere una larghezza di 61 mm (strada), 73 mm (montagna) e 83 mm (discesa). I telai con gusci in alluminio BB (lega OSBB) hanno un diametro interno di 42 mm e una larghezza di 68 mm (strada) o 84,5 mm (montagna). Specialized spesso usa semplicemente il termine OSBB per ogni fotogramma. Se si sta cercando di montare un movimento centrale in un specializzato, meglio che si misura il telaio, o contattare specializzato direttamente per le misure esatte.
Come abbiamo dettagliato qui, affidarsi a nomi e termini per identificare le parentesi inferiori può essere per lo meno confuso e fuorviante nel peggiore dei casi. Basandosi su buone misurazioni solido può rendere la navigazione il campo minato di movimento centrale standard molto più facile. Quindi, una parola di consiglio quando si cerca di identificare lo standard del movimento centrale di un telaio sarebbe, misurare sempre il telaio, non presumere che sia uno standard particolare.
