中国に位置するのは、北京-杭州大運河で、一般に大運河として知られています。 世界最長の人工河川や運河であるだけでなく、観光地でもあります。 運河は北京から始まり、天津、ヘーベル、山東省、江蘇省、浙江省を経て杭州市に入り、長江と黄河を結んでいます。 2014年、大運河はユネスコの世界遺産会議で世界遺産に登録された。
大運河の歴史
大運河の最も古いセクションは、紀元前5世紀までの歴史をたどります。 しかし、運河のいくつかのセクションは、隋王朝の間に581と618CEの間に最初に一緒にリンクされました。 明と元の両方の王朝は、首都であった北京を供給できるように、そのルートを変更するために運河を大幅に再建しました。 現在のコースと一緒に、大運河を建設する14世紀は、いくつかの歴史的なセクションでそれを残しています。 いくつかのセクションが消えているが、まだ存在するが、部分的に現存する他のものがあります。 他のセクションは、現在の運河の基礎を形成しています。 最も重要な区間には、宜楼運河、吉州運河、恵通運河、嘉運河、フアン公の水路、南陽新運河などがあります。
世界最長の運河の長さ
大運河の全長は約1,104マイルですが、最大の高さは山東山脈の頂上で138フィートです。 10世紀にポンドロックが発明された後、中国の運河はより高い標高に達することに問題はありませんでした。 ポンドロックは、宋の間に960年から1279年の間にQiao Weiyue anエンジニアと政府の役人によって建設されました。 ペルシャの歴史家ラシッド-アル-ディン、イタリアの宣教師マッテオ-リッチ、日本の僧侶エンニン、韓国の公式チェ-ブなど、多くの人々が北京-杭州大運河を賞賛している。
大運河の影響
歴史的に、黄河の絶え間ない洪水は、大運河の機能だけでなく、その安全性を脅かすだけではありませんでした。 戦時中の黄河の高い堤防は、領土を前進させていた敵軍を洪水させるために意図的に壊れていたことがありました。 これらの定期的な洪水の結果として、地域は長期の経済的困難と災害を経験しました。 一時的な廃れと荒廃の期間にもかかわらず、運河は隋時代以来、中国の都市部でネイティブと成長している経済市場を育成してきました。 大運河はまた、中国の経済を改善するのに役立っているより速い取引を促進しました。 運河の南部は今日まで大きな使用に残っています。
現代の運河とその用途
現在、杭州から済寧までの大運河の区間のみが航行可能である。 運河のコースは現在、北から南にいくつかのセクションに分かれています。 大運河は、中国の南部と北部の間の重要なリンクを務めて以来、主に唐王朝から清王朝への輸送に使用されてきました。 主に穀物を北京に輸送するために使用されましたが、ルートは他の商品を輸送するためにも使用されました。 時間の経過とともに、大運河に沿った回廊は重要な経済帯になりました。 記録によると、運河の最盛期には、年間8,000隻以上のボートが約360,000トンの穀物を出荷していた。 運河はまた、地域内の政治的統合と文化交流を強化しています。 現在、大運河は主に石炭、レンガ、砂、砂利、ディーゼルなどの様々なバルク品の輸送に使用されています。
