バンクーバー-マレー*ミッチェルは、最初の月にホイールの後ろに取得した後、彼の超低走行距離CordovanマルーンリンカーンコンチネンタルマークVを格納するためのコスト
彼はゴードン-ダムがサリーの新しいダムのリンカーン-マーキュリー-ディーラーで販売した最初のリンカーンとして、車を拾ってからわずか5,587キロメートルを運転している。
も読む: Stutz BlackhawkはElvisのために十分にクールだった
事情により、彼と車を所有する妻オードリーは、オレゴン州ポートランドへの旅行で巨大な豪華な二ドアを運転しただけだった。、そして所有権の最初の数ヶ月で希望し、ストレージに入れます。 そして、そこにそれが滞在しました。
これは、ミッチェルが長年にわたって購入した2番目のリンカーン・コンチネンタルであった。 最初の新しいものは非常に多くの問題を開発し、フォード-モーター会社は最終的にそれを取り戻し、購入価格全体を払い戻しました。
クラシックカースペシャルセクションで、古い美しさと復元されたクラシックをご覧ください
“金曜日に組立ラインを下り、月曜日に車を終えたに違いない”とMitchellは皮肉を言っている。
しかし、夫婦は大きなリンカーンコンチネンタルの個人的な高級車を好きで、新しい完全オプションの1977モデルのために15,000ドルの購入価格に1,050ドルの地方消費税を支払った。
の独特のグリルと装飾は、彼の故郷であるSask Star Cityで早期に始まりました。 モデルフォードは、彼が高校を完了した後、週にearning16を稼ぐ働いていた食料品店の横に中古車のロットに彼の目を引いた。 彼は最終的にbought50の車をbought5ダウンとweekly5の毎週の支払いでそれを完済する約束を買った。
車は走らなかったので、彼はそれを家に曳航させ、大工の父は彼がそれを軌道に乗せるのを助けることを申し出た。
残念なことに、ミッチェルはディストリビューターを後方に再設置し、車を始動しようとしたときにガス煙が爆発し、車を炎に巻き込んだ。
彼はまだ車のために45ドルを借りていただけでなく、燃え尽きたハルクをダンプに曳航させるために別の10ドルの費用がかかりました。
最初の車での悪い経験にもかかわらず、彼は最終的にバンクーバーに移り、ニューウェストミンスターで店を経営するメカニックとしてのキャリアの大部分を過ごし、最終的にはリッチモンド-フォードのディーラーで終わった。
1970年代、彼とオードリーは財政的に自分自身を前に出すためにいくつかの財産取引を行うことができました。
新しいリンカーン-コンチネンタル-マークVを注文した後、彼らはコキットラムの家を売却し、サリー州の1.5エーカーの土地を購入し、新しい車、キャンピングカートラック、毎日の運転手のための十分なガレージスペースを持つ夢の家を建設する計画を立てた。 その間、彼らは新しい家を建てる準備をしたときに、余分な家具のための一台の車のガレージでラングレーのタウンハウスを借りました。
しかし、敗血症システムの許可が取り消され、ロット上に構築することができなかったとき、計画はゆがんだ。 ミッチェルはリンカーンのために倉庫を借りてそれを片付けた。 Cost150月を要するために始めた貯蔵は3 250に30フィートのロッカーによって10のための月幾年もの間次第に上がった。
“しばらくしてから、その年の最低走行距離になるかもしれないので、車にマイルを入れたくなかった”とレンタルガレージで彼は今、ヴィンテージカーのコレクターと共有している。
彼は、40年近くにわたって保管コストが車の価値をはるかに超えていることを知っています。 彼は定期的に車を始動させ、それを完全に維持します。
元のUniroyal Tiger Pawタイヤが長年座っていたために車から剥離したとき、Murrayは無期限保証を呼び出し、Kal TireにMichelinが無料で供給する新しいタイヤセットを設置させた。
マレーとオードリーの車に付属していた生涯タイヤ保証を呼び出した後、元のユニロイヤル-タイガー-パウ-タイヤはミシュランによって無料で交換された。
ボンネットの下には、自動オーバードライブトランスミッションに結合された巨大な460立方インチV8エンジンがあります。 インテリアは、それが粉砕されたベロア繭に似ているので、豪華です。 すべては窓、座席、空気およびトランクから作動する力である。
オプションのAM/FMサウンドシステムには、マルチチャンネルエイトトラックテープデッキが搭載されています。 音楽は派手なキャビン全体に隠された複数のスピーカーのおかげでどこからでも来ているようです。 長年にわたり、唯一のエアコンが動作を停止しています。
後部座席に座ったことがあるのは二人だけで、それは一人の短い旅行のためのものでした。 彼は456ヶ月のために彼の車を所有しています。 彼は$200の平均コストで444ヶ月のためにそれを保存しています。 それは貯蔵の費用の$88,000に解決する。
新車以来、月平均12キロメートル、年平均145キロメートルしか走行していない。
ミッチェルは1977年の”ほぼ新しい”リンカーン-コンチネンタル-マークVのためにストレージを支払い続けるのだろうか？ 今、彼の80年目に、彼はそれが大陸のための新しい管理人を探して、トーチを渡すための時間だと感じています。
彼は車がとてもユニークであるため、今日の市場で価値があるかどうかはわかりません。 彼は約10年前にさらに低い走行距離を持つ同様のリンカーンコンチネンタルマークVの所有者と接触していました。
その車は$28,000で販売されました。 Mitchellは提供に開いて、彼が右のバイヤーを見つければ、彼は最初に37年前に購入されたので彼が彼のリンカーン大陸印Vを維持することを使ったお金の一部分
Alyn Edwardsはピーク伝達者、バンクーバー基づかせていたpr活動の会社の古典的な車の熱狂者そしてパートナーである。 [email protected]
