ピックアップトラックは、1970年代に道路上の車両に日常の車両を長距離輸送に使用する必要性が一般的になったときに、本当に目立つようになりました。 Suvの台頭でも、ピックアップはまだ本格的なトラックを借りたくないが、まだ周りの重いものの多くを運ぶ必要がある人によって使用されています。
様々なモデルが生産されており、企業は一定の快適さと使用のためのトラックの適切なサイズを混在させようとしています。 多くの人は、深刻な重量を扱うことができるシンプルなトラック、時には荒れた地形、そして後部の非常に素敵なベッドを好む。 会社はより高級な積み込みの作成に取って、臨時の”贅沢な”項目と遊んでいた。 そして、まだ、ほとんどのピックアップの所有者はまだ日常使用のための簡単な何かを好む。
他のタイプの車と同じように、ピックアップはレモンのシェア以上のものを持っていました。 ほとんどは1980年代と90年代に属し、キンクが働いていて、あまりにも多くのモデルが大きなパワーを誇っていましたが、十分な速度はありませんでした。 21世紀は技術が事を改良するようにし、こうして、所有者はある大きい乗車を楽しむことができる。
悲しいことに、かなりの数は要件に達していません。 いくつかは、修理だらけの悪夢にそれらを回す恐ろしい問題に悩まされています。 他の人は、適切なベッドスペースや適切に運転する能力を持っていません。 その後、彼らのデザインでひどいだけフラットアウトされている他の人があります。 ここでは20 2000年以来、最悪のピックアップトラックです。
20フォードエクスプローラースポーツトラック
新しいモデルの最初のものであることは危険な命題になる可能性があります。 あまりにも多くの”最初のモデル”は、ラインの下にはるかに良いバージョンのための大まかなドラフトになります。 スポーツトラックは、フォードの最初の中型ピックアップであり、そのデザインと”スポーティ”の名前に住んでいました。 悲しいことに、それはそれについて言われるべき最もよい事である。 それは他のピックアップのパワーを欠いていたし、ベッドのサイズは、それがされている可能性があるほど大きくはありませんでした。 ボディは露骨にエクスプローラー SUVからコピーされ、そのハンドリングとインテリアに示されました。 それは単にまったくアピールしなかったし、それはバイヤーの間で速く出てpetered。
19
車を生産に急ぐことは決して良い考えではありません。 GMは、彼らが破産を避けるために前進のいくつかの並べ替えを得るためにレースしていたときに2008年にその教訓に耳を傾けることができず、それはいく シエラは巨大なものであり、問題は道路にぶつかるとすぐに有名になりました。 ABSポンプはオフに失敗し、バッテリーの消耗につながりました。 それは、エンジンライトと燃料センサーが常に正常に動作しない方法によって助けられませんでした。 ドアハンドルが壊れ、ステアリングシャフトが研削され、他のモデルよりも速くクーラントとオイルの交換が必要であることが証明されているように、全体が安価に構築されました。
18 2004タイタン日産
日産は2000年代にそれの大まかな時間を持っていました,いくつかのモデルは、一定のリコールを必要としていました. タイタンはあまりにも悪くはなかったし、市場でより良いピックアップモデルの一つとして見られていた。 モデルの重要な問題は、2004年から2006年までであり、リアアクスルは緩む傾向があったため、サスペンションをオフにスローするときでした。 また、リアデフと緩いシールに問題があり、一定のオイル漏れまで追加されました。 幸いなことに、スマートな所有者は、保証が修理作業のためのフックに会社を置く問題をカバーしたと主張することができました。 後のモデルはこれを修正しましたが、2004年のバージョンでは、使用されるタイタンを購入している場合は避けるためのものです。
17 2018メルセデス-ベンツ-ベンツXクラス
このリストの最新モデルであるXクラスは、すでにレビューや顧客によって主に非難されています。 最大の問題は価格です。 ピックアップトラックは、一般的なドライバーによって購入され、多くの仕事のために使用されるものです。 “贅沢な積み込み”のまさに考えはほぼ矛盾である。 プロフィールは粗末に見、内部は露骨にプラスチックおよび質素であり、実際の強く引く力は幾分低い。 自動車のブログやウェブサイトは、働くものよりも豊かな人の車になろうとするためのXクラスを嘲笑するフィールドの日を持っていました。 贅沢はちょうどピックアップトラックに本当の場所を持っていません。
16 2013トヨタタコマ
タコマはいつも少し荒い評判を持っていました。 いくつかのモデルは非常に良いと一流のピックアップすることができます。 他の人はむしろ貧しいと欠けていることができます。 2013年モデルは、手を下に、束の最悪です。 生産プロセスが時間通りに市場に出すために急いでいたことは明らかであり、その結果、タコマにはいくつかの大きな問題がありました。 ドライブトレインの問題は一定であり、加速中にあまりにも多くの振動を作成します。 インテリアは、常に上のエンジンライトだけでなく、窓やフロントガラスが正常に動作していないラジオからの問題を抱えていた。 それは、これがタコマのこの世代の最後のあえぎだった多くのことを言います。
15 2006ホンダリッジライン
ホンダのフォーラムでは、2006年のリッジラインは、最悪のピックアップだけでなく、同社がこれまでに構築した最悪の車の一つとして簡単に引用されています。 誰かがハマーを組み立てようとしていたが、途中で退屈して終了したかのように見えます。 その小さなトランクスペースは、かさばるフレームと同様に悪いです。 実際にそれを悪くさせた何が最初に買ったときに大きい運転したことを考えることに無数の所有者をconnedことだった。 やがて、リッジラインは一定の故障やサスペンション、ブレーキ、エンジンなどの問題で信頼できないという報告が増えました。 ありがたいことに、ホンダはそれ以上のモデルとのそれを改良したけれども2006年の版はレモンに残る。
14
トランク:リンカーンがトランクを誇るピックアップトラックを持っているという絶対に馬鹿げたアイデアよりも、完全な冗談に変身したど それはすでに他のモデルよりも小さく、運搬力よりも速度を強調しました。 しかし、それは誰もが覚えている機能のトランクです。 誰がその収納スペースは、主要な家具アイテムよりもゴルフクラブを運搬するのに適しているピックアップを買いますか？ 小さいサイズと重量は、それがより良い乗る助けたが、ピックアップは何よりもストレージサイズのために使用されることを それはこの事が完売するために三年かかったし、それはまだ自動車メーカーが作った最悪の間違いの一つとみなされています。
13 2001トヨタツンドラ
トヨタは2000年代初頭に、いくつかの車の品質が悪いという問題を抱えていました。 ツンドラはこれの主要な犠牲者だった。 重要な問題は、それが時間の他のトラックよりもはるかに速く錆びていることが明らかになったということでした。 ツンドラは市場の他のトラックほど長く要素を生き残ることができなかったので、腐食は一般的でした。 これらの問題により、スペアタイヤが錆により緩んで事故を引き起こしたという報告が含まれていました。 ツンドラと呼ばれるピックアップトラックの場合、これは適切に任意の要素に耐えることができませんでした。
12 2012 2500
通常、ダッジのラムは、道路上で最も信頼性の高い、購入する必要がありますピックアップの曽根と見られています。 しかし、最高のトラックでさえ、貧しい年を持つことができ、2012年はRam2500のためのものでした。 それは強く引く力、速度および信頼性のための大きい検討を得た。 しかし、ブレーキに触れることなくシフトすると、トラックが制御不能になる可能性があることについての何百もの苦情がありました。 エンジンはまた、燃焼の可能性を増加させた悪い冷却水の問題を持っていました。 これらの問題のために5回以上のリコールが行われ、同社はいくつかの悪い報道を受けました。
11 2005シボレーシルバラード
一部のファンは、Silveradoが使用される購入する完全に良いトラックであると主張しています。 しかし、それは2005年モデルに関する多くの問題を無視しています。 でも、ブランドの新しいものは、何とか時間をかけて悪化し、サスペンションをオフにスローし、エンジンの問題につながる交換を必要とするブレーキライ ステアリングホイールは、いくつかのモデルのためのひどい問題だったと音をclunkingを引き起こ また、燃料と石油の消費量の問題もあり、2007年モデルでは市場に出回っているピックアップの2倍以上の量の石油が必要でした。 それは良い運送業者かもしれませんが、シルバラードの一定の修理の必要性は、いずれかを購入する価格を相殺します。
10
ドライバーを感動させるために新しいモデルを実験し、把握しようとしているGMを責めることはできません。 紙の上では、SUVとピックアップを混合することは働いている可能性があり、家族のための快適さと乗り心地を提供するだけでなく、貨物を引っ張るた しかし、重点は広々とした後部座席と小さな貨物ベッドで、SUVの部分にありました。 スイングドア機能はどちらも動作しませんでしたし、これらのモデルを混合すると、エンジン、サスペンション、およびトランスミ これはGMにとっても低い期間であり、年間10,000以上のモデルを販売したことはありませんでした。 それは2009年に中止され、GMのための主要な失火として償却されました。
9 2005年日産フロンティア
通常、フロンティアはピックアップ分野で最大のゲームチェンジャーの一つとして引用されています。 1997年モデルは、彼らの偉大なスペースと驚くべき運転能力のために歓迎されました。 しかし、2005年モデルはラジエーターに深刻な欠陥があり、トランスミッションと過熱の問題が発生しました。 また、ラジエーターや足回りに亀裂が生じやすくなり、多くの修理作業が必要になりました。 日産は後のモデルでこれらの問題を修正するために最善を尽くしていますが、どういうわけか、ラジエーターの問題は続きます。 より新しいモデルはまだ完全な伝達取り替えを時々必要とすることができる。 それはそれ以外の場合は良いピックアップデザインを台無しにし、これは良い乗り心地を望む人のために悪い買いになります。
8
ちょうどその名前のように、このトラックの問題はゆっくりと始まりましたが、その後急速に下り坂に行きました。 最初に、クラッディングの問題があり、初期のモデルにはゼブラのように見える塗装作業がありました。 彼らの信用のために、GMはすぐにそれを修正するために働いた。 その後、速度計が誤動作しているという報告があり、制限速度を破っていることを知らなかったときに無数のドライバーがチケットでヒットしました。 その後、2005年モデルはトランスミッションの故障で非難された。 その後、2007年には、問題は過度のエンジンオイル消費でした。 それは雪崩が何らかの形でそれが中止されることにつながった無数の問題に耐えるために呪われたかのようでした。
7
コロラド州での最初からの問題は、牽引には適していないということでした。 それは記憶空間をすべての権利扱うことができ、今までのところでは牽引の欠乏はそれが上の積み込みになるのを助けなかった。 さらに悪いことに、最初のモデルは、エアコンのいずれかがまったく動作していないか、熱い空気を吹いて深刻な問題を抱えていた ピックアップは、多くの場合、ホットな環境のために使用されていることを考えると、それは本当の問題でした。 それはすぐに修理工場でコロラド州の規則的な視力をした一定した過熱することおよびエンジンの失敗に接続された。 トッパーは、2004年から2011年までのモデルが故障したチャイルドシートとブレーキライトのためにリコールされたということでした。
6フォードF-250
F-150は、バイヤーから素晴らしいと賞賛された一流のピックアップでした。 改善ではなく、F-250は深刻な一歩後退であり、F-350はあまり良くありませんでした。 どちらもサスペンションに問題があり、重い荷物を正しく扱うことができませんでした。 その後、多くの苦情にもかかわらず何年も続いたエンジンの問題がありました。 もっと厄介なのは、起こるのを待っている事故である、早すぎる制動、又は突然の加速があるであろうトラックの報告でした。 それは大きな負荷を運ぶかもしれないが、それはそこに最も信頼性の高いトラックではありませんので、さらに新しいモデルは、まだ、懸濁液に問題
5
このリストにある他のトラックほど一貫して悪いことではありませんでしたが、ダコタに問題があったことを否定するものはありません。 最大のものはブレーキであり、生産が始まってから二年近く経った頃には、ブレーキの問題があり、時間通りに停止することができなかったという複数の報告があった。 当然のことながら、これは大きな問題であり、顧客からの苦情が増えているにもかかわらず、それが問題であることを認めることを拒否することに それからまた問題を引き起こした沈積物の集結のおかげで油圧の損失があった。 それをすべて上にするためには、2004年のモデルは不規則な転移のために非難された。 働いていたDakotasは良いトラックだったが、一定の問題はそれを悪い評判を与えたとして、それは残念です。
4ハマー
ハマーの強迫観念は2000年代には深刻なものでした。ほぼすべての大きな有名人が巨大なピックアップを所有しているため、多くの人々が同じことをしたいと思っていたため、大都市や郊外の人々がこれらのモンスターのための適切な駐車スペースを見つけるために戦っているのが笑える光景につながりました。 SUTはより小さいベッドが付いているHummerの整列へ悪い付加、であり、自身の重量を引っ張ることができなかった。 有名な話では、彼のSUTは、彼が彼にそれを販売した販売店を点灯していることだったどのように悪いでとても怒っている一人の顧客を持っていました。 十年の最悪の車のほぼすべてのリストには、このモデルが含まれています。
3
バハはスバルの歴史の中で最大のフロップの一つです。 それは良いレビューにロールアウトし、スバルは、彼らが約25,000年を販売することを期待していたことを自慢しました。 4年間で合計30,000台しか売れなかった。 その2.5リットルのエンジンは、時間の他のピックアップと比較して下位であり、さらに悪い今日でした。 一つの外観は、かなりピックアップの目的を破る、その非常に小さなベッドと小さな窓を示しています。 トップギアはバハを特色にし、それをスペース、ハンドリング、およびその高い燃料消費量にひどいレビューを与えたときに大きな打撃でした。 それはアウトバックレガシーに黒い目だとしても、スバルのウェブサイトは、それについて話していません。
2ダッジラムデイトナ
多くの場合、これまでに構築された最も役に立たないピックアップトラックの一つとして引用され、デイトナは確かによさそうです。 それは洗練されたデザイン、素敵な明るい色を持って、良い走行距離を取得し、高速に達し、良い運搬力を持っています。 それで問題は何ですか？ リアウイングを外すことができないという事実。 うん、ダッジは、任意の深刻なストレージの使用を防ぐ大規模なブロッキング翼に置きます。 巨大な何かを運ぶためには、サイドを使用することを意味し、それは単に時間と労力を増加させます。 それはちょうどセダンを購入し、その大きなベッドを無駄にするよりも少し良いです。 なぜダッジは良い見えたが、このような恐ろしい追加を持っていたピックアップを構築し、同社の最も不可解な動きの一つのまま。
1シボレー SSR
あなたは完全にいくつかのスタイルでピックアップが素敵なものかもしれないと思うためにシボレーを責めることはできませんし、バ しかし、コンバーチブル？ ピックアップトラックは、道路を運転する楽しい一日のためではなく、強く、タフな探しているために選択されています。 それは車の全体の形とデザインを大規模に投げ捨て、それを悪化させました。 確かに、それは偉大な速度を打つことができ、実際にはこのリスト上の他のモデルのいくつかよりもそのエンジンとサスペンションでより信頼性が しかしそれにまたより小さいトランクスペースがあり、積み込みがのためになされるあらゆる仕事のための力はない。 非常にアイデアは、この世紀の道路をヒットする最悪の車のこの一つを作り、実行に狂ったとさらに悪化しました。
