머스탱 프로그레시브 대 선형 스프링

형태&기능

머스탱 성능의 세계에서 마지막 10 분의 1 은 승리와 패배의 차이를 의미 할 수 있습니다.당신의 목표를 얻기 위해 올바른 낮추는 봄 제품 지식을 갖는 것은 당신에게 경쟁을 통해 명확한 우위를 제공 할 수 있습니다.

모든 머스탱 애호가가 준비 할 때 스스로에게 물어야하는 가장 큰 질문 중 하나성능 서스펜션을 추가하면 차에 대한 나의 목표는 무엇입니까? 몇 주 동안 연구를 모으고,여러 브랜드를 살펴보고,거기에 많은 종류의 스프링을 보았을 때,그것은 매우 실망 스러울 수 있습니다.

두려워 할 필요가 없습니다,스티다는 도움이 여기에 있습니다! 다양한 종류의 봄 요금이 많이 있습니다.이유.

1. 그들은 사용자에게 더 많은 자신감과 안정적인 승차감을 제공 할 수 있습니다.
2. 당신의 머스탱에게 개선 된 롤 컨트롤과 낮은 자세를 제공합니다.
3. 당신의 머스탱이 무엇을하고 있는지 정확히 운전자에게 더 많은 피드백을 제공하십시오.
4. 마지막으로 더 나은 핸들링과 안정성을 위해 트랙에서 우승 우위를 확보하십시오.

선형 스프링이중률진행 스프링롤 제어최고

선형 스프링은 무엇입니까?

선형 스프링은 위에서 아래로 전체 스프링에 걸쳐 일정하거나 정적 인 스프링 속도를 갖습니다.이 스프링은 압축 될 때 서스펜션을 통해 훨씬 더 직접적인 느낌을 제공합니다.이 스프링은 서스펜션 트래블에 관계없이 스프링이 섀시에 대해주는 일정한 피드백 속도로 인해 발생합니다.

선형 스프링,당신은 당신의 머스탱에서 훨씬 더 예측 타고 할 수 있습니다. 이 경우 선형 스프링은 도로 코스 또는 오토 크로스에있는 동안 매우 잘 사용할 수 있습니다. 당신은 자동차가 무엇을하고 있는지에,스티어링 휠을 통해 아모레 일정,예측 가능한 연결을 느낄 것이다코너를 통해 조각.

여기에 대해 생각하는 시나리오입니다. 당신은 속도의 높은 속도로 청소 코너를 통해거야. 그만큼당신의 머스탱이 충격을 통해 받고있는 스프링의 직접적인 저항은 당신이 그 회전을 통해 차를 얼마나 세게 밀 었는지에 관계없이 일정합니다. 이것은 훨씬 더 예측 가능한 타는 것을 만들지 만,또한 좌절감을 가지고 있습니다.

선형 스프링은 하나의 트릭 포니입니다. 트랙 또는 라우토크로스 코스에서 전면적인 퍼포먼스를 찾고 있다면,이 법안에 맞는 더 엄격한 선형 스프링 레이트를 선택할 수 있습니다. 그러나,그 일정한 뻣뻣한 봄 비율로,당신은 당신이 고속도로를 순항 할 때 승차 질을 희생 할 것이다. 당신이 편안한 승차감을 찾고 있다면 같은 일이 간다. 당신은 더 편안함을 위해 더 부드러운 스프링 속도가 필요하기 때문에 핸들링을 희생 할 것입니다.

프로그레시브 스프링이 들어오는 곳입니다! 당신은 두 세계의 최고를 얻을 수 있습니다. 봄이 압축되기 시작할 때까지 편안하게 탈 수있는 부드러운 스프링 속도,속도가 더 뻣뻣 해지고 다음 코너를 자신있게 처리 할 수있는 더 많은 피드백을 제공합니다.

프로그레시브 스프링이란?

진보적인 비율 봄은 봄의 1 개의 측에서 또 다른 한개에 변하기 쉬운 봄 비율을 제공합니다. 이 스프링은 라이딩 품질을 희생하지 않고 머스탱을 낮추고 핸들링 기능을 향상시키는 모든 솔루션을 찾는 사람들에게 가장 이상적입니다.

프로그레시브 스프링은 자동차가 주행의 변화를 최소화하면서 하이웨이를 순항 할 때 사용되는 부드러운 스프링 속도를 가지고 있습니다. 그러나,당신이 다음 출구를 타고 당신의 차를 밀기 시작할 때좋아하는 뒷길,봄은 계속 압축하고 더 많이 여행 할 것입니다. 스프링이 더 압축됨에 따라 스프링 속도는 뻣뻣한 선형 스프링에서 우리가 알고 사랑하는 핸들링 속성을 고무시키는 자신감을 제공 할 것입니다. 그것은 진정으로 자신의 차량을 거리 및 추적 사람들을위한 모든 세계의 최고입니다.

프로그레시브 스프링은 지속적으로 증가하는 속도 일 수 있으며,이는 코일 사이의 간격이 지속적으로 증가하는 속도를 가짐을 의미합니다. 이 유형의 프로그레시브 스프링을 사용하면 가속 중에 차축을 더 잘 제어 할 수 있습니다. 이것이 허용하는 것은 차축이 언더 하드 코너링,발사 및 가속을 감싸지 않는 것입니다.

이중 비율 봄은 무엇입니까?

이러한 스프링은 일반적으로 스프링의 속도가 서로 연결된 스프링 내에서 두 개의 서로 다른 선형변동을 가질 때라고 알려져 있습니다. 이 스프링은 훨씬 더 많습니다.전형적인 선형 스프링보다 정교합니다. 이중 비율 봄은 봄이 압축과 단단한 짐의 밑에 있을 때 매우 더 나은 비율 전환을 제공할 것입니다. 이 점에 유의하는 것이 중요합니다.프로그레시브 스프링 유형은 고성능 운전을 지향합니다. 도로 경주 및 오토 크로스 운전과 같은.

이중 속도 스프링을 선택하기 전에 고려해야 할 변수 중 일부는 선형 스프링과 비교할 때 전반적인 편향이 적다는 것입니다. 그 이유는 이러한 2 차 속도 코일이 상단에 더 단단히 함께 포장되어 두 개의 스프링 속도를 생성한다는 것입니다. 대부분의 듀얼 속도 스프링은 고성능 주행 및 경쟁 레이싱을 위해 설계 및 설계되었습니다.

이중 속도 스프링은 상대적으로 낮은 초기 스프링 속도를 결합하고,작은 기복을 흡수하고,정확한 전이 점으로 그립을 증가시킨 다음,코너링 중에 2 차 높은 스프링 속도 향상 롤 컨트롤로 전환됩니다.

목록 통제는 무엇입니까?

차량의 롤 컨트롤은 스프링과 스웨이(또는 안티 롤)바의 두 가지 주요 서스펜션 구성 요소에 의해 결정됩니다. 롤 컨트롤은 코너가 당신의 차에 던졌습니다 그-힘을 처리 할 수있는 차량의 서스펜션의 능력으로 정의된다. 반대로 선형,점진적 또는 이중 속도 스프링은 압축 될 때 스프링 속도를 증가시켜 피할 수없는 바디 롤과 싸우게됩니다.

스티다 프로그레시브 스프링을 가지고,예를 들어,그들은 설계 및 스프링 자체가 머스탱의 롤 제어에 기여할 수있는 방식으로 설계하고 있습니다.

같은 속도로 같은 곡선을 입력 할 때,머스탱은 더 높은 스프링에 압연 될 것이다. 더 높은 봄 비율은 그 회전 내내 그 차량의 외부 바퀴에 목록 통제를 원조할 것입니다. 그러나,내부 바퀴는 또한 더 높은 스프링 속도를 가지므로 외부 바퀴에 추가 관성을 밀어 넣습니다.

어느 봄을 선택해야합니까?

머스탱 애호가로서,우리는 항상 목표 또는 목적이 무엇인지에 대한 질문을해야합니다.차?

프로그레시브 스프링과 비교하여 단 하나의 일정한 스프링 속도를 제공하는 선형 스프링을 결정하든,이는 최고의 주행 품질을 제공하면서 놀라운 성능을 제공합니다. 그리고 마지막으로,선형 스프링과 점진적 스프링 사이의 두 세계 최고의 스프링을 제공합니다. 모든 후에이 변수들이 대답되면,당신은 당신이 머스탱 서스펜션 목표를 만나기 위해 필요한 봄의 유형을 결정할 수있을 것입니다!

아무리 당신이 결정 결국 봄의 종류,그냥 당신이 당신의 머스탱의 품질을 업그레이드 할 것을 알고,취급,거리 또는 트랙에서 전반적인 성능!