프리 페이스 리프트 메르세데스-벤츠 115 원
114 원/115 원 모델은 이전 모델에서 파생 된 것이 아니라 새로 설계된 서스펜션을 사용한 최초의 전후 메르세데스-벤츠 생산 차량이었습니다. 1980 년대의 멀티 링크 리어 서스펜션이 개발 될 때까지 모든 새로운 메르세데스 승용차 모델에 사용될 것입니다. 2008 년 10 월 28 일,2008 년 10 월 28 일,2809 년 10 월 28 일,2809 년 11 월 23 일,2509 년 11 월 28 일,2809 년 11 월 28 일,2809 년 11 월 23 일,2509 년 11 월 28 일,2809 년 11 월 28 일,2809 년 11 월 23 일,2509 년 11 월 28 일,2809 년 11 월 이 모델은 114/115 와 동일한 공학을 가지고 있었다.메르세데스-벤츠 114/115 는 중간 크기의 살롱 모델이었다. 메르세데스는 또한이 섀시에 최초의 5 기통 디젤 엔진을 출시했습니다. 1965 년에 출시되었으며 새로운 디자인 관용구를 예고했습니다. 이 차는 1957 년부터 1967 년까지 메르세데스-벤츠의 수석 디자이너였던 프랑스 자동차 디자이너 폴 브라 크에 의해 설계되었으며,그로스 메르세데스-벤츠 600 과 같은 모델이 포함 된 기간입니다. 1970-74)및 푸조 디자인(1974-96).메르세데스는 1969 년 쿠데타 114 의 변형을 도입했으며,더 긴 부팅 뚜껑을 특징으로하며 2.5 리터 또는 2.8 리터 6 기통 엔진과 함께 사용할 수 있습니다. 이 모델은 1971 년까지 출시된 113 기반 280 모델,그 후계자인인 3.5 또는 4 모델보다 비용이 적게 듭니다.1971-1989)로드스터 및 쿠데타. 반면’하드 탑’완전히 컨버터블 실과는 달리,기둥이 디자인은 모든 창문이 야외 자동차를 타고에 대한 완전히 인하 할 수있었습니다. 1969 년부터 1976 년까지 67,048 개의 쿠데타 만 제조되었습니다(대 1,852,008 개의 술집). 이 중 24,669 개는 280 도 및 280 도(범위 상단)였고 42,379 개는 250 도 및 250 도 미만이었습니다..)
이 제품은 위험하지 않고 디자인이 건강하며 비용이 저렴한 다양한 능력을 가진 개인에게 실제로 안전합니다.: 이 포스트 안면 성형 버전은 더 낮고 넓은 라디에이터 그릴과 단일 앞 범퍼/펜더 아래의 다른 처리로 구별됩니다.
더 낮은 보닛 라인,더 낮은 그릴과 더 넓은 그릴,더블 범퍼를 대체 할 수있는 단일 앞 범퍼,헤드 램프의 낮은 배치,사이드 윈도우를 깨끗하게 유지하기위한 기둥 처리,프론트 도어의 쿼터 윈도우 제거,리브 테일 라이트는 도로 먼지가있는 테일 라이트의 폐색을 최소화하고 더 큰 사이드 미러. 내부는 관성 릴 벨트와 4 홀 디자인의 새로운 패딩 처리 된 스티어링 휠을 받았습니다.
메르세데스-벤츠 115 는 매우 내구성있는 자동차로 알려져 있습니다. 2004 년 그리스 택시 운전사 그레고리오스 사치 니디 스는 1976 년 메르세데스-벤츠 240 디스를 메르세데스-벤츠 박물관 컬렉션에 460 만 킬로미터(290 만 마일)의 주행 거리계로 기증했으며,이는 현재까지 알려진 가장 높은 주행 거리를 가진 메르세데스-벤츠로 인식됩니다.
