면책 편지–해야 할 일과하지 말아야 할 일

당신의 많은 용어 손해 배상의 편지를 들었을 수도(로이)하루 배송 연습에 하루에..

이 로이를 둘러싼 여러 논쟁,토론,상업적 위협,소송 등이있었습니다..

그러나 많은 사람들은 로이이가 무엇인지,그것이 사용될 수 있고 사용되어야 할 때,그것이 법적으로 집행 가능한지,그리고 그것이 쓰여진 종이의 가치가 있는지에 대해 여전히 의문을 가지고 있습니다..

이 기사에서 이러한 질문에 답하려고 노력할 것입니다..

면책은”손실 또는 기타 재정적 부담에 대한 보안 또는 보호”또는”자신의 행동에 대한 법적 책임에 대한 보안 또는 면제”로 설명 될 수 있습니다..

배상 서한은 당사자가 해당 서비스 또는 요건을 제공하는 당사자에게 정상 또는 규제 관행에서 벗어난 일부 특별 서비스/요구 사항을 요청하는 문서입니다..

이 편지는 재무부 발행자로부터 특정 서비스/요구 사항의 제공으로 인해 발생하는 부채,손실 및 비용을 회수 할 수있는 권리를 재무부 수령인에게 할당합니다..

로이스가 사용되는 인기있는 시나리오는 다음과 같습니다 :

• 릴리스 화물의 없이 생산의 Bill of lading
• 릴리스화물의 손실에 대하여 원 Bill of lading
• 공 화물에서는 포트 이외에 언급된 선하증권
• 발행하는 깨끗한 선하증권
• 의 발행 스위치 Bill of lading
• 발행의 백자 또는 사전자 bill of lading
• 운반을 위한 추가적인 대원/원 내장 선박
• 요청하는 캐리어에 수행하는 화물 작업을 할 때 그것은 비가

는 LOI 법정 및 집행할 수 있습니다..??

앞서 논의한 바와 같이,항공사의 부채는 일반적으로 1 차 클럽으로 충당됩니다..

투자회계기준이 요구되는 각각의 경우,항공사는 상업적 필요성에 근거하여 이를 고려할 것이며,일반적으로 항공사가 비계약적 위험을 감수하는 것을 포함한다..

로이스에 근거한 요청의 관행은 대부분의 피&피&피 클럽 커버의 근본적인 위반을 구성하는 다큐멘터리 사기의 한 형태로 간주된다..

사업자의 관행에 따라,로타리안들의 관행이 상업적 필요성으로 간주될 경우,클럽들은 클럽의 약관에 따라 보증금을 계속 배상할 수 있다..

그러나 이러한 적용 범위는 위의 위반으로 인해 직접 및/또는 간접적으로 발생 및/또는 악화되지 않은 손실에 대해서만 적용될 수 있으며 그러한 관행의 결과로 직접 및/또는 간접적으로 발생하는 손실에 대해서는 적용되지 않습니다..

당신은 문구를 들었을 수 있습니다”로이는에 인쇄 된 용지 가치가 없다”.. 여러 경우에 대해 발행 될 수 있지만 불법적이거나 법으로 금지되지 않은 조치에 대해 발행 될 때만 법적으로 집행 될 수 있습니다..

예를 들어,고객이”깨끗한 선하증권”발행을 요청하고 운송인이 화물이 물리적으로 보이거나 컨테이너화물에서화물의 상태를 확인할 수없는 대량 운송의 경우화물에 손상이 있었다는 것을 알고 있음에도 불구하고 항공사가 항공권을 수락하는 경우,이는 법원에 출두 할 경우 항공권을 집행 할 수없는 허위 진술 및 사기로 간주 될 수 있습니다..

항공사가 취해야 할 주의사항

항공사가 위에서 언급한 여러 가지 이유로 항공권을 수락하는 것은 두 가지 유형의 위험을 감수하면서 그렇게 한다는 것을 무역에 의해 이해되어야 한다..

• 운송인의 보험 커버는 선하 증권의 생산 또는 선하 증권에 표시된 것 이외의 항구에서화물을 배달하지 않고 화물을 인도해야하는 경우에 손상 될 수 있습니다..
• 항공사는 또한 법정에서 수신 된 재무부가 신뢰할 수 있는지 여부를 알지 못하는 추가/불필요한 위험을 감수합니다..

이 위험은 또한 법인이 서명하는 법인만큼 좋기 때문에 중요하며,몇 년 동안 주장이 발생하는 경우 발행자가 여전히 그 시간에 사업을 할 것이라는 보장은 없습니다..

따라서 항공사는 이러한 위험을 감수해야하는지 여부와 상업적 필요성/벤처 가치가 있는지 여부를 면밀히 검토해야합니다..본 클럽은 회원들이 일등석 은행의 상계서명이 있는 법인세법권을 취득할 것을 권고하고 있는데,이는 법인세법에 대한”방수”라는 문구가 있을 수 있지만,만약 법인세법권을 신청하고 서명하는 법인의 재정상태가 매우 강하지 않다면,법인세법권을 집행하는 데 문제가 있을 수 있기 때문이다..

클럽들은 또한 청구인이 어떤 보안을 요청할 때마다,그 회원은 청구인에게 보안이 제공되기 전에 자신의 보안 요구를 해야 한다고 권고한다..

특정 요청에 대한 대가로 재무제표가 제공되는 상황에서,사업자는 위험을 지닌 기업이므로 재무제표 하에서 부채로부터 최대한의 보호를 추구합니다..

당연히 국세청 발행기관과 국세청에 상계하는 은행은 발행자의 구체적인 요청에 따라 항공사에 대하여 발생하는 모든 손실이나 결과에 대해 항공사를 배상할 것으로 예상됩니다.. 운송인이 원래 선하 증권의 생산없이 상품을 제공하도록 요청하는 경우 말..

일부 화물은 화물이 최종 구매자에게 도달하기 전에 해상(공해 판매)에 탑승하는 동안 여러 번 거래 될 수 있으며,이러한 경우 한 당사자가 발행 한 재무 제표가 최종 릴리스 될 때까지 체인의 모든 당사자를 충당한다고 가정하므로 추가적인 합병증 및 위험이 있습니다..

투자회계기준이 제공되거나 요청될 수 있는 몇 가지 이유가 있기 때문에,항공사는 그들이 받은 투자회계기준이 고객의 요구사항에 동의하는 결과로 직면할 수 있는 모든 부채,비용,결과,손해 또는 손실을 충당할 수 있는 충분한 중량을 가진 광범위한 적용범위를 갖도록 보장해야 합니다..제 2816 조(손해배상금)①”회사”는 손해배상금(손해배상금)을 지급받아”회사”가 지급한 손해배상금(손해배상금)을 지급받아”회사”가 지급한 손해배상금(손해배상금)을 지급받아”회사”가 지급한 손해배상금(손해배상금)을 지급받아”회사”에게 지급한 손해배상금(손해배상금)을 지급합니다..

마찬가지로,헤이그 비스비 규정에 따라 계약된 선하증권의 경우처럼,12 개월 후에는 모든 화물 청구가 시간제한되지 않아야 한다..

어떤 경우에는 항공사가 12 개월이 경과한 후에야 청구에 대한 통지를 받을 수 있기 때문입니다..