우리는 다른 사람들만큼이나 유죄이며,값 비싼 자전거를 테스트하는 것은 의심의 여지가 없습니다. 그러나 많은,이 자전거는 단지 비현실적,그리고 스포츠에게 시도를주는 사람들을 위해,엔트리 레벨 자전거는 물 테스트 할 수있는 완벽한 방법입니다. 트렉 맘바($999)와 거대한 발톱 29 서 0($1099)는 두 개의 인기있는 엔트리 레벨 29 서 크로스 컨트리 하드 테일이며 적절한 오프로드 가치있는 구성 요소가 부착되기 시작하는 가격대에 있습니다. 그래서 얼마나 흔적 가치가 이러한 예산 군마는? 읽어.
자전거를 통해 찾고,그들은 모두 훨씬 더 매끈한 각도 디자인을 갖춘 거대한 깔끔하게 용접 알루미늄 프레임을 갖추고 있습니다. 각각의 잠금 장치가 있지만 자이언트는 업그레이드 된 핸들 바 장착 버전을받습니다. 트렉 사용 큰(무거운)32 미리메터 기둥 직경 보장하기 큰 강성. 우리는 대부분의 차이를 감지하지 않습니다 믿는 동안,32 미리메터 포크 유지 앞 바퀴 추적 그냥 조금 똑바로 때 트레일 불쾌한. 흔적에,이러한 포크 제공 부드러운 제어 범프 흡수 우리의 70 키로그램 라이더 무게,그러나 부족 낮은 무게,조용한 작동 큰 라이더 무게 유연성 공기 꼬셔 포크 그 볼 다음 가격 범위.
트레일에서 탈론의 짧은 줄기와 탑 튜브 조합은 기술적 인 지형에서 장난스럽고 깜박 거리는 느낌을 제공했으며,덜 장난스러운 맘바는 더 중심적이고 안정적이며 트레일 바닥에 심어졌습니다. 그것은 맘바의 진정한 힘을 보여 주었다 이러한 특성이다;그것은 훨씬 더 비싼 29 세처럼 타고 게리 피셔 트렉의 설계보다 몇 가지 더 나은 취급이 있습니다.맘바의 넓은 탑 튜브는 우리가 확장 등반에 더 편안하게 느끼게했다,그러나 흔적이 구름을 향해 지적 할 때 앞 발톱 발톱을 보았다 깎아 지른듯한 무게였다.
이 가격에서,구성 요소는 종종 소비자가 가게에있을 때 가야 할 유일한 것입니다. 거대한 의심의 여지가 더 나은 구성 요소 사양을 가지고,많은 사랑 브레이크 시스템과 더 많은 기어를 갖춘. 시마노 브레이크는 큰 바퀴를 멈추게 할 때 더 나은 제동 성능을 제공했습니다. 슬프게도,시마노 브레이크 장착 자전거에서 일반적인 특성$2000 싼 수지 패드 만 브레이크 로터의 사용이다,이는 젖은 조건을 파괴 패드에 사용될 때 브레이크 업그레이드 가능성을 제한.
트레킹의 시마노 9 스피드 기어는 완벽하게 작동했지만 즉각적인 변속 품질과 하이 엔드 바이크(및 자이언트)의 더 넓은 기어 범위가 부족했습니다.
이 자이언트는 더 빠른 롤링과 더 가벼운 무게의 고무로 더 빠른 자전거를 만들 수 있었고,트레킹의 더 큰 볼륨의 본트래거 타이어는 둥근 견인력으로 약간 부드러운 승차감을 제공했습니다.
둘 다 비슷한 조종석 구성 요소를 갖추고 있지만 거인의 라이저 바에 비해 낮은 바 높이를 허용하기 때문에 트레킹의 완벽한 모양의 넓은 플랫 바를 선호했습니다. 상자 밖으로,모두 매우 키가 크고 똑바로 핸들 위치를 갖추고 있습니다. 이 가게에서 새로운 라이더에 큰 느낄 수 있지만,우리는 강력하게 어느 자전거 등반과 코너링 능력에서 최대한 활용하기 위해 인하 핸들을 갖는 것이 좋습니다 것입니다. 우리는 각 자전거 핸들 약 7 센치메터 재고 높이 위해 자전거 느낌이 바로.
트렉의 그립은 우리의 취향에 너무 확고했다 우리는 초기에 저렴한 비용으로 스왑을 제안하지만 멋지게 패딩과 편안한 안장 모두에 있습니다.
종이에,거대한 발톱은 더 나은 선택을 보인다;그것은 킬로 라이터,높은 엔드 사양을 보유하고 섬광 보인다. 그러나,29 바퀴의 사용을 완성 하는 경험의 10 년 이상,트렉 맘바 확실히 처리 부서에서 제공 하는 많은 있다. 결국,다만 명백한 우승자가 없고 우리가 지금 사실을 위해 알고 있다 대로;어느 것이든 사람은 원한 미소를 제공할 것입니다.
